«Шевроле Нива», или «туда и обратно»

Так получилось, что я с 2023-го года проходил службу по контракту. О том, как я туда попал, что их всего этого вышло, и так далее, наверное, тут рассказывать не надо, просто так вышло, что, пока я находился в ППД, в городе Кунгур, оказалось, что контрактникам вовсе не обязательно жить в казарме. Так как за почти месяц, мне там надоело (скажу честно – не нравились некоторые вещи, которые происходили в казарме), да и привык я к определённым условиям, и в сентябре месяце я стал искать квартиру. Наверное, мне повезло – я нашёл «однушку», в центре Кунгура, и она находилась, буквально, рядом с остановкой автобуса, который шёл прямо до части. Да и прямо около части тоже можно было попросить остановить – водитель всегда шёл навстречу. И, я очень скоро перебрался жить туда. А потом, когда мне сказали, что я так и буду там служить (на самом деле, вышло иначе), я понял, что надо как-то и свой быт обустраивать – тем более, что командование решило, что надо бы, чтобы я работал по своей специальности. В общем, я понял, что мне нужна моя машина…

Как раз два брата-офицера (командиры рот), собрались в Пензу, сдавать дела, чтобы официально перевестись в Кунгур. Я попросил их – забрать кое-что из моей квартиры, и, если их не затруднит, попробовать пригнать и мою «Шниву». Ну, с машиной связываться они не захотели (и, наверное, хорошо), но моё оборудование они в Кунгур привезли – за что им до сих пор моя искренняя благодарность. С машиной они тогда сказали так, что «мы дошли до Кунгура за 17 часов на «Спортэйдже», а на «Шниве» и вовсе бы не доехали». И для меня это потом стало вызовом…

 В конце марта 2024-го, меня выгнали в отпуск на три недели. Я плохо себя почувствовал, меня обследовали, сказали, что «нервничать Вам нельзя, да и климат тут не для Вас», я хотел устроить себе перевод домой, в Пензу (мне сказали, что на СВО я не нужен), так что, где именно служить, мне было уже всё равно. И вот, меня отправили в отпуск…

Домой я добрался на поезде, меня встретил товарищ, хотя я отлично добрался бы и сам, и я начал отдыхать. Ну, как – отдыхать… Отметился в комендатуре, потом начал реанимировать машину. Я твёрдо решил обратно ехать на ней. Сел аккумулятор (что и неудивительно – машина стояла с августа 2023-го). Открыли мне её при помощи номерного знака. Знакомый техник приговорил этот аккумулятор, но – мне его потом зарядили, и я езжу с ним до сих пор. Попросил «перетрясти» всю ходовую. Техник, хоть и ворчал, но всё же согласился, чтобы я приехал. Я смотрел – и учился, что и как. На самом деле, машина у меня простая, но – когда нет ни подъёмника, ни инструментов, сложно делать самому. Но хотя бы понимаю, что там и как.

Потом проверили всё, что только можно и нельзя, мне дали пару-тройку советов, и под конец отпуска, я отправился обратно, в Кунгур. Расстояние – 1190 километров, это если «от дома и до дома», я только что перепроверил. Время в пути – почти 17 часов, как те братья и рассказывали. И я поехал…

Вот что я могу сказать… Я не большой любитель много ездить по трассе. Ну, бывало, конечно, ездил. Но, самый главный минус таких поездок – это скука. Ты ведёшь машину, ничего не происходит, играет музыка, навигатор говорит тебе, что надо ехать «так-то, так-то», и… всё. Ну, порой можно увидеть что-то интересное. Нет, днём ехать ещё нормально – можно смотреть на природу вокруг трассы, где-то на горизонте, или прямо над тобой может пройти вертолёт – видел несколько «крокодилов», проезжая около Сызрани, и пару Ми-8 просто, по пути. Люблю вертолёты, знаете… Но ночью – ночью ехать было откровенно скучно. Далеко не все дороги ночью освещены, ты идёшь с дальним светом, переключая его на ближний, когда впереди кто-то появляется (кажется, так надо делать – я не имею большого опыта езды по трассе ночью). В общем, я так и ехал.

Что касается посадки за рулём и прочего. Скажу честно, я езжу на «Шнивах» с 2014-го года. И ни разу не было такого, чтобы «ой, мне неудобно сидеть за рулём, у меня затекли ноги, я устал сидеть». Ни разу. Ничего подобного. Единственной проблемой было то, что я не подумал, что на большое расстояние можно было поехать и в кроссовках – просто потому что они легче, чем берцы. Ну и понятно, что кроссовки не шнуруются так, чтобы они сидели, «как вторая кожа», как я привык шнуровать берцы. И знаете, ходить, порой много ходить – в берцах, в общем, удобно. Я ношу их года с 2011-го (если не раньше). Проблем не было. Сидеть в кабинете, в них тоже удобнее, чем в туфлях-полуботинках, от которых ноги, на самом деле, уставали очень сильно. Но вот вести машину семнадцать часов подряд… По этой причине, примерно через час пути, не останавливаясь (не знаю, смогу ли я это повторить сейчас), я умудрился сначала расшнуровать ботинки, а потом и вовсе – снять их. И да, примерно до первой остановки (спустя примерно 500 километров от Пензы), я ехал в носках. Не пытайтесь повторить это дома, если можно так выразиться. Кстати, обуваться, не выходя из машины – то ещё удовольствие…

Я ехал, не останавливаясь, примерно, до середины ночи. Потом я, на самом деле, начал уставать. Нашёл какую-то АЗС, заехал. Заправился – как раз спалил почти полный бак. Потом слопал какой-то бутер с зелёным чаем, откинул спинку кресла, максимально удобно устроился и… задремал. На самом деле, я спал два часа. Больше мне было и не надо – хотелось побыстрее добраться до квартиры, и там нормально лечь. Так что, я поднял спинку, вышел из машины, походил, разгоняя кровь, снова сел за руль, сверился с навигатором (у меня им телефон работал) и поехал дальше. Кстати, встречать рассвет в дороге, мне даже понравилось – красиво было. И я продолжил ехать. Когда совсем рассвело, я продолжил любоваться дорогой, пока вёл машину… Но, скажу честно – надоело. И, когда я въехал в Кунгур, я понял, что я всё же, устал. Довёл машину до двора, запарковался – место нашёл без проблем. Забрал из машины сумку с самым главным – с ультрабуком (я серьёзно!), я поднялся к себе, разулся, доплёлся до дивана, упал на него лицом вниз, и провалился в сон.

Впереди были две командировки на СВО, госпиталь и прохождение ВВК, разные происшествия в части, наблюдения за тем, что такое армия, уважение командиров – до сих пор общаемся, и тому подобные вещи. Но потом, осенью, в конце сентября, я получил отпуск ветерана, и решил отогнать машину домой – зимней резины у меня всё равно там, в Кунгуре, не было, и я уже знал, что домой я отправлюсь перед Новым Годом. Ну и надо было отвезти домой всё лишнее. Так что, в субботу, после службы, я погрузил коробки с вещами в машину, и поехал в Пензу. Снова 1190 километров, снова 17 часов в пути. Но, теперь не всё было так просто…

Ночью, где-то в Пермском крае, я влетел правым бортом в какую-то «ямку», размером, как сказали бы американцы, «с Гранд-Каньон». Было темно, я шёл по навигатору, он рекомендовал держать 90 км/ч, что я и делал. Яма появилась неожиданно. Я успел бросить машину влево, так что влетел в неё не полностью, а только правым бортом. Удар был чувствительным. Я «достал» макушкой до потолка салона. Правое переднее колесо, «достало» подкрылок и «стесало» его. Но этим всё и ограничилось. Да, потом, когда я был уволен со службы, мне смотрели ходовую – и проблем не было. Но – больше мне таких «приколов» не надо. Но, к сожалению, это была лишь самая мелкая из моих проблем на пути домой…

Я проехал мимо Тольятти, проехал через плотину Жигулёвского моря, и въехал, собственно, в Жигулёвск. И, как только я съехал с моста, машина начала терять ход. Двигатель работал нормально, но машина просто перестала ехать. Пока ход ещё был, я включил аварийку и съехал на обочину. Там она и встала. Я на тот момент решил, что снова у меня «промвал» накрылся. Ситуация была ещё та – я стою на въезде в Жигулёвск, без хода и без понятия, что вообще случилось. Я даже не знал, куда мне идти и что делать. Стал искать эвакуатор. Нашёл. Позвонил. Обрисовал проблему по телефону. Парень на другом конце не особенно удивился, сказал, что они всё порешают – и я согласился, так как выбора не было вообще никакого. Пришла машина, меня на неё затащили. Мне бы удивиться в тот момент, что как-то тяжело «Шнива» на платформу затаскивается, но я не придал внимания. Тем не менее – меня утащили из Жигулёвска в Тольятти (как это было в старых настольных играх – когда, попадая не на ту клетку, ты должен был вернуться на несколько клеток обратно), на какую-то СТО. Сгрузили перед входом, и тут-то проблема и появилась – левое переднее колесо просто не вращалось. Вообще никак. Так что толкали машину мы вместе с несколькими мастерами. Нет, а что делать – если я один сильнее, чем они втроём? Затолкали на подъёмник. Диагноз – ступичный подшипник, если я всё верно сейчас помню. Сделали – и быстро и недорого. Пока там сидел, общался с местными, рассказывал им о творчестве и тому подобных вещах. Дал пару советов по компьютерам. А потом, отправился дальше…

Заправка. Залил полный бак. Стал оттуда выезжать, и понял, что машина снова «не едет». Нет, колёса вращались нормально, просто… на нажатие «газа» реакции не было вообще никакой. Обороты поднимались еле-еле. На самом деле, конечно, остановиться бы, но… просто было негде – я был на трассе. Да и потом – всё же, мне удалось набрать обороты – после этого, машина пошла дальше. Она стала… как-то «задумываться», что показалось мне очень и очень странным. Но, до Пензы оставалось уже немного, так что – только вперёд!

И я прибыл домой. Конечно, не зна 17 часов, я чуть меньше суток ехал – со всеми «приключениями». А машина ещё показала себя, когда я на следующий день поехал в комендатуру отмечаться. Там подъём есть – не особо крутой, я в него заезжал всегда без проблем. Это около артинститута и «психбольницы». Но, так вышло, что, когда я въезжал, там кто-то ехал, и мне надо было его пропустить. Остановится, пропустил. Начал трогаться – а машина в гору и не едет. Жму газ – просто глохнет. А сзади уже очередь. И пара машин полиции – там ведомственная поликлиника. А я ехать не могу. Знаками показал, чтобы они меня объехали, с трудом, развернулся, скатившись вниз, доехал до комендатуры в объезд, а потом пополз на СТО. Как оказалось – дело было в сломанном (ещё до меня) гидрокомпенсаторе. Мне приговорили «голову», и я решил заняться этим потом, после того, как вернусь домой. Это случилось в конце ноября. И «голову» мне сохранили, просто заменили гидрокомпенсаторы на «болтики». Машина пока что ходит нормально. У меня она с 2022-го года, выпущена в 2003-м. Вот такая история…

На фото моя машина, в 2022-м, вскоре после покупки. Мало я её снимал просто...