Две Нивы Тревел ч2.

Друзья-товарищи, пишу продолжение по возможности, ибо не всегда есть свободное время на многобукв.

Есть в использовании две рабочие Нивы, обе 2023г, одна 111к пробега в моих руках, вторая 101к в руках товарища, считаем и там, и там один владелец.

Условия эксплуатации очень тяжёлые. 70% времени автомобили находились и находятся в поле, где летом сплошная пыль и температура +40, а весной, осенью и зимой грязь поколено, остальное трассовые пробеги.

Условно будет нива1(моя) и нива2(товарища)

Обе Нивы с самого новья троят. Периодические выскакивает чек, вся трясется, работает на трёх цилиндрах. Решается тем, что глушится двигатель, ждем до минуты, запускаем снова - всë проходит.

На ниве1 эта проблема ушла, когда на 90к пробега умер катализатор, его вырезали, поставили резонатор, и прошили на евро2 с увеличением мощности. Больше не троила пока.

На ниве2 эта проблема ещё появляется периодические, но всё реже. Ждем пока умрет катализатор. Так же, на пробеге 10к км нива2 доехала до дилера на второе ТО (первое было нулевое), где была предъявлена жалоба дилеру, что она троит. Сервисники мучали автомобиль около часа, но нивас как назло работал идеально. Уже хотели было бросить это дело, но о чудо, как только собрались уезжать, она задрожала. Подключили проверить - пропуски 3 цилиндра. Вскрытие показало, что отказывает форсунка. Решение - замена по гарантии, НО ждать надо было запчасть около месяца! Нас это не устраивало, так как автомобиль рабочий нужен здесь и сейчас по сути 24/7. После долгой ругани с дилером, было принято решение, что мы сами находим, покупаем эту форсунку (к слово нашли её в соседнем пгт на следующий же день), слетаем со всей гарантии, ибо это запчасть не от дилера, и ставим её сами в другом сервисе. Машину собирают обратно, а она не заводится совсем, вообще. Просто ноль.

В этот момент нам говорят, что сейчас мы Вам её ВЫКАТИМ и забирайте. У нас шок, второй раунд ругани с дилером. В итоге на следующий день привезли сами эту форсунку, и вечером забрали автомобиль. После этого с дилером были оборваны все связи.

Далее, по сути до 30к пробега особых проблем не было ни с одной из машин. Замена масла двс, фильтра воздушный и салонный каждые 10к пробега, замена масла во всей трансмиссии каждые 20-25к пробега. Расходники типо колодки, и одна замена некоторых шаровых, а также одна замена комплекта реактивных тяг. Все это на обеих нивах.

Особое веселье началось после 30к пробега, опишу в следующей части.