Две Нивы Тревел ч4

Снова здравствуйте, хотелось бы сразу пояснить - это все описывается не для того, чтобы кто-то написал, что "нужно ухаживать за автомобилем и всё будет в порядке". Пишется для того, чтобы народ понимал, в какую кукурузу могут попасть, ибо в последнее время, у меня очень часто, особенно на мойках, люди подходят и спрашивают, как себя ведёт авто на дистанции. Хотя, по рассказам соседей, по рассказам на разных СТО, для такой эксплуатации и таких пробегов - обе Нивы ещё себя очень достойно показывают.

Так же уточню, что про мелочи типо шаровых, сайлентблоков и т.п. писать не буду, это считаю расходниками для наших автомобилей. Таких категорий запчастей по заменам было немного.

Отдельным абзацем про суппорта - на ниве2 поменяли оба где-то на 70к пробега, начинали клинить. На ниве1 правый менялся на 60к и 110к пробега, левый на 109к.

На ообеих нивах до сих пор стоит родной передний кардан, даже ещё относительно живой. Также родная раздатка на обеих машинах. Задние карданы ушли на покой в районе 40к пробега - заменили на обслуживаемые карданы на крестовинах, ходят до сих пор.

Редуктора перед/зад на ниве1 прожили до 90к пробега. Но, было решение, в какой-то степени экспериментальное, менять только главные пары на более усиленные, которые имеют возможность в сильной грязи и пробуксовке самоблокироваться. Не кидайте камнями, так на сервисе сказали, что народ именно это хвалит, поверили - поставили. По ощущениям - стало тише, и вроде лучше едет в грязи. Может самовнушение, но факт как таковой есть. На пробеге 79к км перестала работать 5 передача, её просто выбивало. КПП демонтировали, разобрали. Осмотр показал, что съело шестерни, синхронизаторы и уже скоро дало бы о себе знать всё остальное. Куплена была заводская новая КПП, пока едет. Так же на 90к км проведена замена обоих приводов колёс (на ниве2 привода менялись на 95к пробега)

Нива2 - передний и задний редуктора и КПП полностью легли на пробеге 82к км. Причем авто приехало на СТО на эвакуаторе, ибо хруст КПП был слышен во всем городе. Разбор показал - всё в стружке, съело КПП, восстановление экономически нецелесообразно. Редуктора куплены оригинал завод, КПП - восстановленое где-то при заводе в Тольятти.

Остальное по мелочам:

Нива1 - заменили печку (потекла в салон), удалён катализатор, сделана прошивка. На пробеге 80к отвалился щиток генератора - итог замыкание, сгорела вся силовая коса, чудом не сгорел автомобиль. Ещё одна замена реактивных тяг. На пробега 40к замена термостата, всех патрубков. На 100к пробега сдох натяжитель цепи, поставили обычный механический. Так же проблема была и есть с приборной панелью (но такая беда только на ниве1 была) - периодически, раз в полгода - падает в -30км/ч стрелка спидометра - решается простым снятием стекла и пальчиками выставляется на 0км/ч

Нива2 - 95к пробега - замена печки (потекла), замена вентилятора кондиционера (вышел из строя), замена радиатора, патрубков, ремонт крестовин кардана, удалён щиток генератора (для перестраховки - ибо как и на ниве1, этот щиток держался на 1 болте, так как две точки сварки уже сгнили), замена датчика скорости (просто сгнили провода).

Скорее всего ещё что-то было, всё в голове не удержишь, но основное описал.

В автомобили за 3 года вложено в каждый наверное процентов 35% от их первоначальной стоимости. Может, для личного пользования, где в год пробег до 10к км - машина будет и адекватно восприниматься. По своим ощущениям - в принципе, Нива достойно выполняет её функцию - в грязи едет, и едет хорошо. Лучше чем дастер 2 поколения (да, у нас есть и такой, ломается редко, но очень дорого(((. Подвеска Нивы - мягче и приятнее дастера, замечено неоднократно.

Пока на этом ставим паузу, автомобили в эксплуатации, впереди новый с/х сезон. Будет что-то новое и интересное по возможности - отпишусь. Всем спасибо и хорошего настроения!)