Старый Gelendwagen может сожрать не только твой кошелек! Что такое G-class 2002 года.

Доброго дня, пользователи портала КС-Авто.

Постоянный заказчик, прислал мне ссылку на Мерседес Гелендваген 2002 года и понял я, что будет интересно! До меня, Стас уже говорил с полу хозяйкой этой машины.

Почему «полу», машина не стоит на учете с апреля 2023. Девушка-женщина вела переговоры по продаже. Зачем продает, ну по легенде, ей неожиданно, друзья предложили купить их БМВ. Ну пусть будет так, хотя уверен, что она и ее муж, просто не поняли в какую клоаку они влезли.

При осмотре этот аппарат ломался два раза, и я уже стал беспокоится о том, что под конец, он опять что-нибудь выкинет или откинет от себя. Поэтому сразу после подъемника, побежал к кассе, оплатить диагностику.

Его нельзя трогать)

Договорились с женщиной встретиться за пол часа до сервиса. Встретил, вышел мужчина из-за руля, на пассажирском- женщина, которая и вела переговоры со мной и с заказчиком.

Начал обход вокруг машины, многочисленные сколы, где -то облезла краска, замазана какой-то серебрянкой, один из задних парктроников держится на холодной сварке – шик!

Открываю перчаточный ящик, отваливается ручка, полу владельцы посмеиваются, мол у нас все было хорошо, это вы сломали, пихаю назад этот кусок Гелика, получается, про себя, благодарю Бога!

Поделка

Лобовое менялось, рулевое колесо имеет потертости, пробег на шитке 180000 км, полу владельцы заверяют, что он оригинальный. Спрашиваю на что основываетесь, отвечают, мол, визуально же видно! Ну раз визуально, то верю. Осматриваю дальше. Низ всех дверей уже покрыт коррозией.

«Владельцы» заверяют, что авто в родном окрасе и им про это говорил пятый хозяин по ПТС, хотя он не пятый, так как менялись номера, но ПТС дубликат. Прекрасно! Проверяю оригинальный окрас, вижу, что рамка лобового чистая, без ржавчины, отгибаю резинку, вижу пыль и остатки шпатлевки, ну для порядка замеряю лкп, 200 микрон. Ясно про заводской окрас!

По итогу, заводская краска – это местами бока и крыша.

Судя по переходам краски и там, где был малярный скотч, после которого появился рубец, прощупывающийся пальцем, красили этот Гелик, школьники под «ягуаром» в гаражах. Задняя дверь полностью окрашена повторно. Все навесы покрыты также серебрянкой, ну чтобы как-то закрасить для приличного вида ржавчину.

Прошу открыть капот, сам я уже опасаюсь что-то тянуть в этом авто, оно, даже не работая, может тебя загнать в долги. Мужчина поднимает дергает, капот подпрыгивает, открываем. В нос бьет сильный запах сгоревшего масла. Под капотом 5.0. В сервисе, предварительно договорился найти и проверить номер мотора, парни согласились. Подкапотка чистая, осмотрел по кругу, все штатно, потом поднимем, осмотрим снизу, думаю там будет интересно!

Загоняют на подъемник, поднимают, мужчина рядом, то ли завхоз этого сервиса, то ли каптер, подходит, смотрит и молвит владельцам, мол этих годов Гелик всегда будет в состоянии гов»но! Владельцы вежливо улыбаются, сквозь зубы! Перед подъемником, женщина показывала заказ наряды на ремонт Гелика, они уже с апреля официально вложили в эту машину около 170 тыс, а еще что-то делал самостоятельно муж.

Попали, что еще сказать. Веселый слесарь показывает мне и им, что пациент скорее мертв, чем жив! Сайлентбоки давно умерли, рама покрыта коррозией, течет редуктор, что-то капает на генератор. Еще и пружина левая лопнула!

Опускаем, и начинаем искать номер двигателя и тут начинается самое интересное. Мужчина -полу хозяин, видимо устал наблюдать за тем, что его Мерс ломается, даже когда стоит, он замечает, что откуда-то сочится антифриз и начинает говорить в воздух, мол, сломали, когда слесарь ложился на крыло и «нырял» в пропасть между мотором и кпп, для идентификации номера двигателя. Слесарь делает вид, что не замечает.

Я так и не понял, как паренек мог что-то сломать, он даже не касался никаких трубок и прочего, но молчу, моя задача диагностика, а не ремонт этого полумертвого аппарата за 2.5 млн рублей. Ищем номер двигателя, ребята в сервисе мобильные, нашли зеркальце, и слесарь погрузился в недра.

По-моему он его съел!

Паренек, в процессе поиска, надиктовывает цифры, женщина сверяет с ПТС, я пишу заказчику, мол, что дальше, копаем или отпускаем эту семью с Богом. Стас отвечает, отпускайте, чудо не произошло. Я побыстрее пытаюсь оплатить диагностику, антифриз сочится, полухозяин нервничает. Хорошо хоть в процессе подъема машины, от нее ничего не отслоилось! Скрестил пальцы.

Подошел мастер, завязался словесный пинг-понг, хозяин повторял, как заклинание – «я заехал к вам в исправном состоянии» Мастер в ответ: тут уже были подтеки, полухозяин – нет, я же не заехал к вам ремонтироваться бесплатно, Мастер в ответ – а выглядит сейчас именно так. Подтягивают трубку, течь прекращается, я отпускаю их с миром, мог бы и грехи отпустить, но полувладельцам не отпускаю, только тем, кто вписаны в ПТС. Выхожу на улицу, делаю глубокий вдох чистого холодного воздуха и сажусь в машину, до дома 1.3 часа по цкад.

Времени на дорогу туда/обратно: 3 часа, время на осмотр и проверку авто: 2 часа. Итого 5 часов. Дома, влил в себя пару бокалов белого вина и лег спать, накрывшись с головой одеялом.

Связь со мной: 8-913-965-43-01 Евгений Филоненко.

Читай тут первые записки по этому Гелику

Осмотру этого автомобиля —

Рабочие будни автоподбора – ЖМИ СЮДА!

Автоподбор Филоненко в МАКСе