Сходразвал-главный подвох.
Есть процедура, которую большинство автолюбителей игнорирует, либо вспоминает о ней только после значимого вмешательства в ходовую часть своего автомобиля:
-Регулировка углов развала/схождения колёс.
Принято считать, что смысл таинства заключается в том, чтобы как говорят в народе «Не жрало резину», но.. Эффект от правильно настроенных углов наклона колёс иной:
- Управляемость. (Автомобиль лучше ведет себя при движении по прямой и в поворотах
- Снижение расхода топлива. ( Если нет сопротивления качению, он значимо снижаетс)
- Снижение утомляемости водителя ( Траекторию движения авто не надо постоянно корректировать)
- Уменьшение износа колес (Тут необходимо так же следить за давлением в них)
И поверьте, на этом список плюсов не заканчивается. Так в чем же подвох, о котором я написал в самом начале статьи?
В том, что процедура которая должна производиться два раза в год при смене резины на актуальный погодный сезон как правило людьми не делается и тогда …
Когда приходит время для ремонта ходовой, после которого необходимо произвести регулировку развала/схождения, осуществить её уже невозможно. 
Да! Механик вешает на колеса вашей машины датчики и берет в руки ключи, необходимые для поворота болтов эксцентриков которые и меняют эти самые углы в нужную вашей машине сторону и..
Вы слышите фразу:
-Болты закисли, ничего не крутится, сделать регулировку невозможно. Придется менять сайлентблоки и болты. Проще говоря, вам придется заплатить еще и больше чем вы рассчитывали.
Если задняя подвеска вашего авто независимая, то вам придется поменять внутренние сайлентблоки задних поперечных рычагов как правило и эксцентрики в них. Почему?
Просто потому, что вы пропускали регламент, экономили на регулировке углов и за эти годы болты намертво приржавели к внутренней обойме сайлентблока.
Увы. Так бывает часто. Года три вполне достаточно, чтобы металл спаялся намертво и болты перестали вращаться.. 
Раз в год, проводите регулировку. В идеале, в момент ее проведения, требуйте обслуживания болтов. Пусть их достанут, смажут и установят на место перед проведением регулировки.
И тогда, вам никогда не придется переплачивать, а машина всегда будет в порядке!
Удачи всем, кто дочитал:)
Сейчас написал новому владельцу, интересно как с этим вопросом в дальнейшем. Сам я проездил потом около 15000 км.
Полностью согласен, что на управляемость и т.п. развал-схождение влияет очень сильно, но опять же по вышеупомянутому Кашкаю, там пришлось крутануть один болт и незначительно скорректировать угол развала на задней оси.
Очень влияет качество материалов и обработка всего крепежа и РТИ под днищем и не забываем об "антикоре" (как бы узнать рецепт "клубного антикора" 🤔). Думаю хорошее "Пушечное сало" и 5-10% EAST STOP смешать в разогретом виде и нанести под давлением самое то.
Вот и ответ пришёл от нового владельца: он после меня ничего сзади не крутил, т.к. нет в продаже оригинальных сайлентблоков. Пробег 165 т.к.
В общем планировал замену ремня ГРМ.Напугали тоже такие же статьи что мол года,менять надо.Записался на сто.Купил болты схождения (3000).Комплект задних сайлентблоков (2800).Комплект для ГРМ,ремень,ролики,помпа.
Думаю попрошу заодно поменять болты.
Прошло две недели,настал мой день.Сняши ремень ГРМ,ролики.В идеале.Смотрели,выносили на улицу,цокали,сказали можно ещё ездить тыс 100.Помпа идеал.Помпу оставили,остальное поменяли.Как бы надо менять,понимаю.Но то что я ставлю нет никакой гарантии.За какие деньги не бери.По их словам где то каждая 10-15 машина обрыв ремня после замены.Свми привозят,иногда такое палево,шов видно,всё равно требует ставить.Но ладно
Так вот дошло дело до болтов.Полез он посмотреть.Говорит пилять сложно,в ручную.Вылазит,смотрит и с удивлением-а они крутятся.Взял ещё ключ,снял их ,смазал и сказал можешь спокойно ехать на регулировку.Менять ничего не надо.И сайлентблоки в идеале.
Вот так бывает.Почти 20 лет и не закипели.