Про Антикор.

Все мы помним тот момент, когда кошелек пуст, а ты стоишь в автосалоне, возле нового авто, уставший от двух часов выдачи, голова трещит, менеджер щебечет как канарейка и очень хочется уехать.

Бывало думаю с каждым и хорошо, если в этой схеме нет кредита.

А завтра, ты стоишь возле тачки и думаешь про антикор. Жадность борется с расчетливостью.

-Я же сейчас на подъёме! Радостно поёт душа. Скоро новая должность, зарплата поднимется, не буду делать, через три года продам-талдычит жадность.

-Ну тут непонятно, что завтра будет, тачка-то может и задержаться в семье! - Шепчет расчетливость, - сделай, хуже не будет!

И как это водится, каждый тут решает сам.

Однако, если машина задержалась на пять или семь лет, да еще и была в крупном городе, где применяют реагенты- Бац! И вроде тачка есть, а её уже и нет…

И ты стоишь такой, в автосервисе, куда ты приехал на ТО и думаешь…

-М-нда! А надо было делать антикор.

А рядом, мастер кузовного цеха с улыбочкой, протягивает тебе счет на кузовной ремонт и окраску. Не для себя любимого, а чтобы просто продать. Беда!

Ну, коли так, давайте немного про антикор:

1. Масляный, типа Растстопа.
2. Жировой, пушсало и его производные.
3. Мастика. (Нечто близкое к битуму)
4. Пластификаторы, что наносятся жидкими и превращаются в броню.

Минус масляных, ( а кто бы что не говорил про волшебство), это в большинстве своём просто чистая масляная основа, да, как у моторного масла, в том, что они держатся около года. Приходится обновлять и своевременно проверять, есть ли он еще в вальцовке дверей и полостях кузова или уже вытек и там сухо.

Жировые интереснее. Как у масляных принцип действия в том, чтобы условный солидол как и масло в первом случае, укрыл металл кузова и дал пленку защищающую железо от воздействия влаги и солей.

Чем интереснее? Хватает на три пять лет. В полостях сохраняется навсегда.

Из минусов, капает на жаре и собирает на себя грязь. Лет через пять, придется смывать и повторять.

Мастика? Тут прям по настоящему больно. Наносится только на новое железо и живет до первого камня, который пробьет ее до металла. В отличии от жировых, сама не затянется, останется дырка, потом туда попадет вода и…

Будет настоящий парник, в котором железо сгниет еще быстрее, чем без антикора вовсе.

Из плюсов, машина гниёт, вы этого не видите. Всё!

Ну а потом раз! И вот такие дела:)

Дыры в багажнике, в салоне грязь и вонь и нет кузовных карманов, если это рамный внедорожник. Беда? Беда!!!

Пластификаторы? Та же суть, что и мастика, но сильно крепче. Очень дорого, к металлу приклеивается на века, но до первой его деформации. А кузов-то на кочках играет..

Раз! И пластик отошел от металла. И да, под ним снова парник. И вроде всё красиво, пока ноги через пол не провалятся:)

И вы, читатель, меня спросите, после всего этого:

-Так что делать?! Ведь всё барахло, Илья!

А я отвечу, что или масляный или жировой. Да грязно, да пованивает, но практический эффект есть и главное, нет никаких чудес с парниковым эффектом и нет сюрпризов, когда под слоем мастики машина сгнила, а вы и не знали….