Российский автопром и отношение к нему…

Давно уже я столкнулся с очень странным отношением к нашему автопрому. Порой в Сети на русские машины просто льют неприкрытую ненависть. Особенно это началось в последнее время. Мол, надо «АвтоВАЗ» ликвидировать, всё равно они ничего толкового не делают! Гендира – под суд, само здание, видимо, снести, и больше в Тольятти машин не делать! Да и вообще – зачем нам свои машины, когда всё можно купить за рубежом! А если хотя бы заикнуться про УАЗ… О, начинается вообще что-то страшное. УАЗы не нужны, в городе это вообще кошмар, нормальные люди на них не ездят! Ну и так далее…

Самое интересное, что среди тех, кто так говорит, есть люди (не все, но есть), которые вообще авто не имеют. Нет, я понимаю, что пошутить про отечественный автопром было, наверное, модно – когда даже «Жигули» купить было сложно. Кстати, скажу субъективно, что лично я «Жигули» не люблю. Мне в них было тесно. Ну, крупный я мальчик, я про это писал не раз. Но, если мне не изменяет память, СССР давно уже нет, «Жигули» не выпускают уже давно, а та же «Гранта» - вполне себе приличная машина! Я не понимаю во всех этих «B» и прочих классах, я скажу так – в качестве массовой машины, «Гранта» вполне себе хороша. «Веста» - красивая машина и более комфортабельная, как для водителя, так и для пассажиров. Человеку высокого роста нет проблем, чтобы попасть в «Гранту» или «Весту». «Реношные корни»? Хорошо, пусть так. Но – машины стали лучше? Как мне кажется – да. Потом, когда «Рено» ушли из России – у «АвтоВАЗа» появились некоторые трудности, согласен. Но и что-то вроде свободы у них тоже появилось. Если верить информации, то «Рено-Ниссан» вообще, хотели «убрать» всё, кроме «своих» машин, всё привести к «Логану», и выпускать машины только на его платформе B0. Кто-то скажет, что «а что – было, что сохранять?». Да, было. Та же «Нива». Знаете, у неё масса недостатков, я не буду этого отрицать (я про простую «Ниву» сейчас, если что). Да, все те машины, которые появились после «Нивы», очень сильно ушли вперёд. Это так. Только вот, есть нюанс. «Нива», как была внедорожником – так им и осталась. А что «коллеги»? «Рав-4» - отличная машина, появилась в оглядку на «Ниву». Только я бы не стал пробовать поехать туда, где «Нива» едет без проблем, на новой «Рав-4». Потому что от внедорожника там уже почти ничего не осталось! И точно так же, можно сказать и про остальных «конкурентов» «Нивы». Ну и про цену… Да, у «Нивы» цена тоже неадекватная, я не спорю. А сколько там «Рав-4» стоит? Не в три ли раза дороже «Нивы»? Комфорт, говорите? Ну да, он важен, не спорю. Только, «Нива» работает там, где люди не думают о комфорте. И берут её люди, которые не могут позволить себе «Рав-4». А так да, «Рав-4» - отличная машина. Только она – не внедорожник уже… И точно так же можно сказать о любом кроссовере, что появился уже после того, как «Нива» была представлена миру. Что CR-V, что Outlander, что Tucson и Sportage – они начинали, как внедорожники, но стали просто «городскими кроссоверами», для многих из которых первый же съезд с асфальта станет и последним. Нужна ли России такая машина, как «Нива»? Ну, как мне кажется, ответ на этот вопрос может быть только один.

Да, я могу сказать о том, что было бы неплохо её переделать – сделать более удобный салон, чтобы там могли ездить и люди нормального роста, поменять мотор… Но… Именно это и было сделано, по сути – просто раньше это называлось «Chevrolet Niva», а теперь зовётся «Нива Трэвел». И, наверное, тоже, не надо спрашивать, нужна ли такая машина? Опять же – нужна. Я не буду ничего говорить о том, что «в городе – это пытка, а не машина». Повторюсь – я не ездил в мегаполисах (только немного по Перми покатался), а у меня в Пензе, я вполне себе держусь в потоке, никого не напрягаю, и меня тоже никто не напрягает. Всё с этой машиной нормально, как в городской эксплуатации, так и за городом, где она раскрывается на все сто процентов. Так что – я снова не вижу причин ругать эту машину. И снова, я напишу, что водил разные машины…

Собственно, у «АвтоВАЗа», есть только одна проблема. Они слишком завышают цены. Но – это взгляд со стороны простого обывателя, любого автолюбителя нашей страны. Я, например, не знаю, как и по каким ценам они получают сырьё, и разного рода «покупные изделия». Надеюсь, никого не надо просвещать о том, что такое «покупные изделия»? Например, разного рода «блоки управления», «блоки ABS» и тому подобные детали – считаются именно «покупными изделиями», если я ничего не путаю. А зная, что некоторые производители любят завышать цены – можно предположить, что эти «изделия» «АвтоВАЗ» может получать по вполне себе завышенным ценам… Конечно, кто-то может сказать про разного рода «дотации от государства» и зарплаты топ-менеджеров – но, тут я, уж простите, не знаю ничего. Я этих людей не знаю, я в их кошельки не заглядывал. И бухгалтерии «АвтоВАЗа» я, уж простите, тоже не видел. Но, на самом деле, цены у них высокие, это точно.

Можно поговорить про УАЗ. С ним вообще всё обстоит очень сложно. На самом деле, УАЗ очень сильно зависел от «покупных изделий» импортного производства. И, как только началась СВО, поставки этих изделий были перекрыты. И да, я отлично понимаю, что продавать «пустой» УАЗ «Патриот» по цене «топовой комплектации» - это очень и очень некрасиво. Тут даже и спорить не о чем. Но… желать УАЗу, чтобы он закрылся? Серьёзно? А что делать, например, кому-то, кто хочет внедорожник, но не может позволить, уж простите, Land Cruiser-300? Тринадцать миллионов рублей – и два миллиона, как мне кажется, разница вполне себе очевидна. И я не буду спорить с тем, что Toyota – прекрасная машина. Они на самом деле очень хорошие, удобные, комфортные и всё такое. Только вот, цена у них… не такая, которую готов заплатить человек, для которого и два миллиона – это большие деньги.

Я не хотел бы комментировать то, что на УАЗ будут ставить китайский дизель и китайский «автомат». Мне обидно, что даже не попробовали своё сделать, хотя, как мне кажется, вполне себе могли. Я только напишу, что такие машины нужны. Потому что, на самом деле, сейчас альтернатив им нет. И дело тут не только в «утиле». Давайте вспомним, что и до того, как его ввели – те же «Крузеры» были тоже не самыми доступными машинами. Тогда, когда «Патриот» стоил до полутора миллионов, «Крузер» был около пяти, или около того. А «ехал» «Патриот» на автомате – тоже неплохо, это я могу подтвердить. И если он и после модернизации будет нормально ехать – так, может, он не так и плох?

Да и вообще, ненавидеть своё производство – это очень и очень нехорошо. Повторю – далеко не все могут позволить купить машину ценой в несколько миллионов рублей. Для многих – на самом деле, для многих, именно отечественные машины могут стать единственной альтернативой…