ОВЦЕБЫК, ЗИЛ БЫЧОК седельный тягач, или как мыслить и зарабатывать по новому

Пришла как-то в голову идея. Хотя нет, не так всё было. Эта мысль пришла не просто так,в сознании видимо это зародилась уже давно. Наверное на старых фильмах из Америки, где брутальные мужики, водители, старых классических грузовиков покоряли каждый день сотни километров, и ещё кого-то или что-то покоряли в чудном мире кинематографа. Дальше процесс взросления, работа, семейная жизнь. Мысль что дальнобойщик зарабатывает больше работая сам на себя не давала покоя, впрочем это так и было, конечно пришлось пройти большой путь от старого МАЗ 500,потом МАЗ 5432 седельный тягач, дальше появился МАН ТГА 2007 ГОДА, потом наконец то мечта, Фредлайнер Коламбия. Да он не старый классический Американский тягач красавец, но мечта была уже явью, для меня. Каждый раз я рос и развивался всё больше в плане понимания куда мне двигаться и как больше зарабатывать, тогда план был ясен, чётко виден и прочитан. Дальше был куплен Китайский, почти новый тягач, к слову он был куплен в организации, которая его заказывала на заводе в Китае под свои определённые запросы, собран был очень хорошо и с тройным запасом по прочности. Объясню почему понравился Китайский тягач, пробег у него уже был примерно 150т.км, мною было накатано ещё 220т.км, и да мотор начал умирать, но это авто с мотором евро 2 и 2008года. Когда пришло всем,, дальнобоям,, счастье в виде третьего налога ПЛАТОНА, было принято решение продать кормильца, но просто так продать не смог, совесть не позволяет, сделал капиталку мотора, новая турбина, ревизия мостов, редукторов. Честно думал, что уже никогда больше не вернусь на этот путь, к тому же он стал не таким сказочным и прозрачным. Цены рухнули в низ на грузоперевозки, и как грибы росли мошенники и алчные диспетчера и логисты, транспортные компании, которые просто за один телефонный звонок без стыда ложили в свой карман 50% от общей суммы перевозки. Ну да ладно, в принципе ничего не изменилось и по сей день, всё стабильно. Годы спустя, так случилось, что жизнь заставит тебя и без твоего желания пройти снова тот путь что был когда-то пройден, но здесь уже осознанно, что, как и где зарабатывать я знал, просчитал. Так и пал выбор создать нечто, что вроде как и было уже создано в нашей стране, но так и не нашло широкого применения, и своих пользователей. План был такой, до Платоновский седельный тягач, то есть грузоподъемностью до 12тонн,обязательно капотный, лучше чтобы это был заводской вариант не ломать голову как это оформить, с большой кабиной и полуприцепом минимум 12 метров длиной, а лучше низкорамный тралл. Выбора по стране конечно очень мало, а на новые транспортные средства цена не маленькая. И о чудо, был найден он, да ещё и с родословной, да ещё критерии почти все совпали. Да он страшный, да он жёсткий, мотор от трактора и кпп от зила это просто насмешка над людьми, водителями, данного авто.. Поэтому его наверное и продавали, никто не мог дать ума и улучшить комфорт, чтобы работая получать удовольствие от управления в движении по разным участкам дорог. И так, чудо приобретено, после перегон до дома, где стало точно ясно что мотор от трактора едет на свалку, к слову мотор заклинил спустя 70км от места продажи, но человек, бывший хозяин, не потерялся и привёз другой мотор по свежее. Но это только укрепило во мне мысль, что мотору от трактора там не место, да и кпп от зила где между передачами 1000 оборотов, это просто жесть, конструктора жили в другой реальности,когда это собирали. Да, я знаю, что завод был уже на грани, и что были выпущены несколько вариантов авто с иностранными моторами, но дальше никуда это не пошло, и все они были на дизеле. А я честно так устал от этого запаха, да и цена с каждым годом только растёт. Было принято решение ставить бензиновый мощный мотор в паре с акпп, ну надоело мне постоянно дёргать рычаг, привык ехать с комфортом, ну и главное, что на бензиновый мотор проще поставить газовое оборудование, а цена на газ пока не такая огромная как на дизель. И так, было много мозгового штурма, изучение каталогов двс и акпп, в приоритете мощность, надёжность, и чтобы держало большой момент. Ну естественно после всех размышлений мы возвращаемся опять к Американским авто, выбора увы очень мало по данным критериям. Кстати советчиков было тоже не сильно много, но всем было интересно, чем всё закончится,.. Спойлер, авто на ходу и работает уже два года на бензиновом моторе с акпп, продолжение следует, не переключайтесь.