Чем немецкий VAG отличается от китайского VAG на примере Audi Q5.

Каждый из тех кто желает купить себе немецкий автомобиль в России в период СВО оказывается перед выбором.

В многочисленных автосалонах по продажам параллельного импорта представлены оригинальные немецкие машины ввезенные из ЕС, а так же аналогичные им машины произведенные в Поднебесной с участием Германии, но на китайских заводах.

Разница в цене существенная и менеджеры склоняют клиентов покупать Китай. Мол, они одинаковые и нет смысла переплачивать…

Так ли это? Давайте разберем ситуацию на примере Audi Q5 который в России помнят и любят.

Оказавшись в автосалоне, вы обратите внимание на отсутствие русификации мультимедиа и приборной панели, на другую решетку радиатора и на то, что на багажнике Ауди собранной в Китае написано Q5L

Давайте пожалуй с этого и начнём. Платформа у китайского автомобиля и у немца будет одна, это правда- Premium Platform Combustion (PPC), вот только габаритные размеры авто будут разные. Китайский авто окажется длиннее на 125 мм. А как вы хотели?! Кузов сварен в Китае, в Чанчуне, на мануфактуре FAW Audi.

Китайцы любят, когда в машине на заднем ряду много места. Буковка «L» это удлиненная версия. Проще говоря, long. Раз так, то несмотря на одну платформу, управляться машины будут по разному.

Немка будет увереннее держаться за дорогу, а китаянка будет хороша на трассе в силу более длинной базы. А где и из каких сплавов варят кузова для Европы и где для Китая? Это ведь, согласитесь, важно.

Европейская версия обретает свой кузов в… Мексике! Согласитесь, неожиданно, но это факт. Кузов у машины композитный. Тут вам и современные стали и аллюминий. Материалы соответственно американские, штамповочный и сварной цех мексиканский.

Китайская версия производится из сплавов местного производства. Производитель заявляет, что это не влияет на качество самих кузовов, мол сделано в Китае, но под контролем Ауди.

Немцы как вы помните, народ изобретательный и рачительный. Стало быть внутри ЕС предпочитают ездить на дизеле. Почему? Потому, что расход топлива меньше, в машину добавлена гибридная составляющая, позволяющая маневрировать на малых скоростях за счет батареи и переработанной коробки передач. Какой расход у европейской дизельной версии?

До семи литров дизеля на сотню пробега. Идеально подходит для дальних поездок по автобанам. Плюсом хороший крутящий момент с низов. Заплатить и потом экономить, немцы такое любят.

Что у китайцев? Тут все просто! Нет в Китае дизельных версий. Только бензин, сходный по мощности, но куда более прожорливый. Порядка 10/12 литров на сотню, если не гладить педаль акселератора, а нажимать.

Красивый, агрессивный автомобиль. Быстрый и комфортный. Управляемый! А что влияет на управляемость? Подвеска и рулевое управление. И вы воскликните-так они же одинаковые! А вот и нет, разные !

Точнее, сама архитектура действительно одинаковая, а вот амортизаторы и пружины разные по настройкам и жесткости. Потому, немка будет лучше стоять на дороге и по спортивному управляться. Да, на дизеле.

Какой будет китаянка? Вальяжной. Комфортной, но не спортивной. Выходит и тут разница.. Однако!

Рулевое управление? Там-то что может быть разное?! Рейка ведь электрическая?! Разными будут настройки и сама электрическая составляющая привода. Для Европы стараются Bosh и прочие европейские бренды, а для Китая Хуавей и местные производители электрики и электроники. Ну а как вы хотели? Высокая локализация это не пустой звук. Кстати, это касается и камер кругового обзора и прошивок. Нюансики….

На Европе будет электропривод рулевой колонки, а на китаянке нет. О спорт, ты жизнь!!! Китайцы любят физкультуру.

Что осталось сравнить? Трансмиссию. Коробки разные. В европейской версии с гибридной составляющей, а в китайской обычная. Да и задний редуктор будет разным. Нет, не по конструктиву. И там и там Quattro Ultra многодисковая электромеханическая муфта имитирующая Торсен, но есть нюанс:

Задний редуктор европейской версии полностью произведен и собран в Европе. А китаянка собрана из китайских запчастей, произведенных в Китае из китайского сырья.

Красивые салоны, мониторы… Да, тоже разные материалы и прошивки. Так бывает.

Что нам осталось обсудить? Тормоза пожалуй. Они будут похожи, по стандартам Ауди и там и там, но… Тормозные диски и колодки, суппорта -могут быть разными как по форме, так и по составу. Локализация.

Так каков же будет вывод? Он прост:

Это абсолютно разные по своим эксплуатационным свойствам машины. Да, бренд один, а машины разные. Хоть и одной модели…Так сейчас бывает, увы. Какая лучше? Тут каждый решит сам. Кому динамику и рулежку, а кому важнее вальяжность и комфорт:) Вам решать!

Что важно? Что в автосалоне Клубного Сервиса есть и немки и китаянки. А что вы купите, от нас не зависит. Наше дело предложить выбор и объяснить, за что вы отдаете свои деньги.

Все дальнейшие консультации можно получить у наших менеджеров по телефону 84951299222

Если вы социопат, то поболтать можно в нашем чате на портале KS-AUTO.RU в разделе продавцы, Клубный Сервис Север.

Вот прям тут. По ссылке:)

https://ks-auto.ru/catalog/cars/filter/seller-is-6313/apply/?