Якорь всему голова: первое испытание УАЗа после восстановления и самодельная замена дорогой лебедке
Друзья, в статье ранее я рассказывал, как наконец-то закончил восстановление моего УАЗа. Логично, что сразу после того, как последние гайки были затянуты, захотелось проверить машину в деле.
На дворе тогда стояла весна, снег только-только сошел, а земля еще не высохла. Решили с отцом поехать в лес прокатиться. Туда добрались без проблем, покатались отлично, мотор шепчет, мосты гребут. А вот на обратном пути мы плотно сели на мосты.
Копать было абсолютно бесполезно — грунт раскисший. Пришлось бросать нашего свежесобранного красавца и топать пешком 6 км до гаража за болотоходом.
В гараже я закинул металлический трос и поехал вызволять УАЗ из плена. На болотоходе ехать по полям, грязи и топям — одно удовольствие! Он чисто на заднем приводе шел без проблем.
Оно и понятно: общий вес в 800 кг распределяется на 4 ободранных колеса от КрАЗа-«лаптежника». Там ширина одного колеса — пол
В общем, доехал тогда без приключений, прицепил УАЗик, включил пониженную, полный привод и на холостых легко его вытащил.
Именно после того весеннего случая я пришел к выводу, что на УАЗ нужна лебедка. Но когда посмотрел цены, стоимость сильно отпугнула. Тем более, что эксплуатация машины у меня на 90% проходит по трассе: использую чисто для перевозки инструмента, редких выездов за грибами, на рыбалку с лодкой или за дровами. А когда все совсем раскисает, у меня есть болотоход.
В гараже при этом лежала ручная лебедка, купленная лет за шесть до УАЗа. Она отлично помогает, но только если рядом есть дерево, за которое можно зацепиться. В чистом поле она абсолютно бесполезна.
Посмотрел в интернете, что люди используют в таких случаях, и увидел специальный якорь. Его вбивают в землю и цепляются за него лебедкой. Покупать готовый жаба задушила. Решил сделать сам, благо металла после восстановления УАЗа в гараже осталось предостаточно.
- На изготовление убил полдня.
- Сварил конструкцию, покрасил и повесил сушиться.
- На следующий день закинул свежевыкрашенный якорь в кузов, взял кувалду, на всякий случай лопату, и мы с отцом поехали тестить.
Где посадить УАЗик без проблем, мы уже знали по прошлой поездке, поэтому двинули прямиком туда. Колея там глубокая, клиренса не хватает, почва заболоченная (хотя на квадрике чисто на заднем приводе я проезжаю там без проблем).
Достал якорь и кувалду, забил его под углом практически полностью в землю, прицепил ручную лебедку, и мы начали доставать машину.
Якорь держал хорошо! Его немного начинало выдергивать из земли (точнее, приподнимать, менялся угол), но со своей задачей он справился на отлично.
Конечно, тащить УАЗ из грязи ручной лебедкой — то еще удовольствие. Сил тратится очень много. Но главное я для себя тогда уяснил: если застрянешь в лесу или поле один, вытащить машину точно получится. Якорь и лебедка спасут.
Чуть позже был случай: поехал я в лес один и снова сел. Выбрался по уже отработанной схеме, но с небольшой хитростью:
- Забил якорь и зацепил лебедку.
- Включил в машине понижайку и первую передачу.
- Немного вытянул подсос, чтобы мотор держал обороты и колеса потихоньку крутились.
- Пошел тащить лебедкой.
Как только машина стала сама выбираться и поймала зацеп, я быстро в нее запрыгнул.
Вот такая история получилась у нашего УАЗа сразу после сборки. Всем спасибо, кто прочитал! Подписывайтесь на мой блог, впереди еще много интересного.