Всем привет! Помните мой прошлый пост, где я затеял эксперимент по замеру расхода масла на идеально ровной плите? Так вот, полез я доставать щуп на пробеге 2100 км и… замер в недоумении.
Рядом с щупом масла обнаружил странную картину: из разъема датчика давления масла (это ведь он?) просто-напросто выпал пин с проводом!


Сколько я так проездил — бог его знает. Может, с самого завода так было, а может на недавнем ТО-0 «помогли», когда лазили в те края. Но самое удивительное не это. Самое удивительное — логика работы контрольной лампы (масленки) на приборке.
Следите за руками (как это работало с выпавшим пином):
По всем законам физики и логики, если провод от датчика отсоединен, цепь разорвана и лампа гореть вообще не должна! Но в моей Ниве она жила своей жизнью и делала вид, что всё в порядке.
Естественно, я воткнул пин обратно в разъем. И что вы думаете? Ничего не изменилось! Лампа точно так же загорается при зажигании и гаснет после пуска.
У меня два вопроса к мирозданию и АвтоВАЗу:
Вывод один: под капот Нивы нужно заглядывать чаще, даже если машина новая и только что из сервиса. Контроль — наше всё. Пин я закрепил, теперь буду спокоен, что датчик действительно «в деле» (хотя это повод вообще попросить его замены похоже ).
Мужики, вопрос к знатокам электрики! 🗣️
Кто может объяснить этот феномен? Было ли у кого такое, что масленка работала штатно при отключенном датчике? Может, я чего-то не знаю о секретных технологиях Тревела? Пишите в комментариях свои версии!
P.S. Напоминаю, что я участвую в конкурсе авторов! Если вам нравятся мои находки под капотом и честный взгляд на качество сборки — ставьте лайк! Ваша поддержка помогает мне идти к победе. Спасибо! 🏆
Пока нет комментариев. Будьте первым!