Предисловие

Я покупал машину не для поездок в городе, а чтобы кататься далеко и с комфортом.

С этой фразы началась подготовка к путешествию с рядом остановок, на которую закладывалась неделя с небольшим. К чему-то я был готов и заранее приготовился, с чем-то помогли друзья и знакомые, поэтому в целом маршрут удалось преодолеть, но это было довольно таки тяжело. Дороги у нас в стране умеют изматывать по разному.

План был проехать из Екатеринбурга через Пермь, Киров, Кострому до Питера по бесплатным дорогам, оттуда доехать до Подмосковья, попутно прихватив друзей с кучей вещей. Далее заехать на ТО в Клубный сервис для замены моторного и трансмиссионных масел, так как по пробегу будет самое время, далее через Краснодарский край до подножия Эльбруса, там встретиться со старыми знакомыми и немного отдохнуть в качестве пешехода в горах, а затем через Ставрополье выдвинуться на север в сторону М12, а оттуда по платной трассе домой.

Почему такой маршрут в такие сжатые сроки? Не знаю, наверно новая машина внушила кучу авантюризма в голову, и просто хотелось. Был конечно план Б - после помощи друзьям с перевозкой кучи всякого до Подмосковья и прохождения ТО в Клубном сервисе хорошенько выспаться и двинуть сразу домой, но в итоге всё прошло по плану А.

Из оборудования со мной кроме бортовой системы распознавания знаков были:

- Видеорегистратор с функцией сохранения GPS координат и скорости на основе вычислений по GPS;

- Радар-детектор с базой сохраненных GPS координат камер с ограничениями скоростей;

- Смартфон с Яндекс.Картами, который сначала был подключен через преобразователь Android Auto -> Baidu Carlife, но позже был переподключен по Bluetooth, так как Яндекс.Карты решили что негоже им работать через Android Auto без выкрутасов.

Старт маршрута

Выезжал рано утром, примерно в 05:30 по местному времени, чтобы успеть до темноты добраться до промежуточной точки маршрута (г. Шарья). По Свердловской области дороги для меня +- привычные, поэтому даже если были какие-то проблемы с дорожным покрытием, то я их не заметил. Однако, после попадания в Пермский край и проехав некое расстояние, мне начало казаться, что я попал в место съемок фронтовых поездок мотоциклистов, уворачивавшихся от FPV-дронов, которые со всей дури врезались в асфальт оставляя достаточно глубокие ямы соответствующего диаметра. Было несколько таких участков, которые на вскидку длились 20-30 км. GPS координаты не записывал, в видеорегистраторе записи не отмечал как неудаляемые, так как было важнее выжить на дороге, а не составлять дорожный дневник. Был бы штурман - попросил бы его нажать на специальную кнопочку на видеорегистраторе.

Кировская и Костромская области

Описание этой части маршрута будет обобщенное, так как граница между областями почти не ощущалась. Знаки границ областей были, но какой-то существенной разницы на большей части дороги я не заметил. Переход из Пермского края в Кировскую область сопровождался небольшим участком дороги, который также был дырявым до определенной степени, но если не терять бдительности, то в целом выжить можно.

Что бросилось в глаза - если на территории Пермского края участки с ограничением 50 км/ч были натыканы либо до, либо после опасного участка, то в случае с Кировской и Костромской областями такие участки с ограничениями были именно на опасных для гонок местах.

Сразу хочется сказать отдельным самоуверенным и прочим личностям - если вам по Яндекс.Картам показывает маршрут, который якобы можно преодолеть за 13 часов, то можете смело прибавлять к этому 3-4 часа если вы не хотите ездить от сервиса до сервиса, или встрять где-то посреди абсолютного ничего с пробитым колесом. В мегаполисах об этом редко задумываются, но вообще-то кроме 3G сетей (в которых мало какие приложения согласны признавать существование интернета) много где до сих-пор есть только EDGE (т.е. мобильного интернета нет, а голосовая связь может идти с помехами и прерываниями), а на трассах вдали от населенных пунктов нет вообще никакой мобильной связи. Были попытки обязать операторов связи заняться этим вопросом хотя бы вдоль федеральных трасс, но "внезапно" оказалось что не везде есть свободные электрические мощности, или вообще хоть какое-нибудь электричество.

К чему этот абзац выше? Всё очень просто - в условиях глушения и/или отсутствия мобильного интернета на заправке, к которой я заранее проложил маршрут перед началом поездки, я наткнулся на то, что карту Кировской области я забыл скачать, и Яндекс.Карты не могли построить маршрут, так как они видели GPS координаты, но не могли вспомнить "трек" по которому только что меня вело. Пришлось отъехать на какое-то расстояние и дождаться пока недостающая карта не скачается, чтобы заново построить тот же маршрут и продолжить.

Ближе к вечеру, из-за того что я ехал на запад пришлось достать из очешника солнцезащитные очки. Мелочь про которую люди забывают, а зря. Удобными солнцезащитными очками для езды за рулем лучше обзавестись сразу после покупки авто - лишним не будет, даже если вы далеко никуда и никогда не поедете. В жизни всякое бывает.

Шарья

До города в целом добрался без каких-либо особых приключений. Да, были фуры, которые ехали в своих определенных темпах. Попадались вежливые водители, которые перестраивались на соседние полосы, когда это разрешали правила, чтобы их обогнали те, кто может без нарушения ПДД ехать быстрее. В целом ничего необычного.

Добрался до отеля уже на закате - план первого дня был выполнен. Сходил до ближайшего магазина за ужином, перекусил и лег спать.

Из необычного было только сочетание английского и немецкого языков в информационных табличках :)

Итоги первого дня

Доехал в целом без особых приключений, хотя я надеялся что все-таки дороги не на столько разбитые. Ну ок, где наша не пропадала. Приятным сюрпризом было, что если стараться ехать на круизе с +- одинаковой скоростью, то Outlander на одной заправке может проехать 600-700 с лишним километров. Такое конечно получалось редко, да и хорошие заправки на моем маршруте были не сильно часто натыканы, поэтому старался заправляться в среднем каждые 450-500 км.

Посмотрим как пойдет процесс написания данного дневника - постараюсь не растягивать это дело. Некоторые записи будут охватывать сразу несколько дней пути, так что частей точно будет меньше 7 :)

Удачи на дорогах. Будьте взаимовежливы.