Важен каждый лайк ❤️
Друзья, добрый день!
Илья Анатольевич объявил конкурс, и мы решили принять участие. Буду благодарен за вашу поддержку: если вам нравятся публикации — пожалуйста, поставьте лайк под статьями.
В профиле есть архив ранее написанных материалов — возможно, вы найдете там что-то интересное для себя.
Спасибо за вашу активность и поддержку! Продолжаем.
Как выбирали моторное масло в СССР
В советское время масло меняли по сезону. В основном в ассортименте было два вида: АСп-6 и АСп-10. «Шестёрка» для зимы, «десятка» для лета. Помимо них, выпускали разные присадки и загустители, которые добавлялись в масла и улучшали их свойства. Например, понижали температуру застывания масла, что необходимо на севере, или уменьшали разжижение при повышенных температурах.
Как и масла, улучшители обозначались аббревиатурами: АКЗп-6, АзНИИ, ЦИАТИМ-33. Чтобы разобраться во всех этих буквенных сочетаниях, советскому человеку приходилось изучать тематическую литературу. С её помощью автолюбители подбирали правильный смазочный материал и узнавали, как избежать проблем с пуском двигателя зимой, если залито масло «не по сезону».
Сегодня нет необходимости обращаться к томам справочника шофера или «Автомобильных материалов», чтобы выбрать моторное масло. Достаточно воспользоваться подборщиком: указать марку, модель и вариант мотора автомобиля, после чего система автоматически подберёт идеально подходящее всесезонное масло.
Стандарты замены масла тогда и сейчас
В 1936 году был выпущен автомобиль модели М-1. Производитель рекомендовал менять масло каждые 750 километров, при езде по пыльным дорогам и зимой — чаще.
В 50-е годы на автомобилях ЗИМ и «Победа» замену проводили каждые две тысячи километров. А современные модели нуждаются в новом масле через 10–15 тысяч километров.
Когда речь заходит о замене моторного масла, мы всегда рекомендуем обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля.