Продолжение пути - выезд из Шарьи и дорога в отрыве от трасс

Утром, примерно в 6 утра, я выехал из отеля. Если кто-то думает что это отличный вариант утром погонять, чтобы потом днем ехать спокойно, но успев преодолеть значительную часть пути, то у меня для вас две новости:

1. Камеры, особенно в европейской части страны, прекрасно видят и днем и ночью. Штраф может прилететь с опозданием, но он неизбежен;
2. Патрули просыпаются +- одновременно с дальнобойщиками (ориентировочно 4-5 утра). Гонщиков и подозрительно маневрирующих как минимум остановят на проверку документов.

Въезд и выезд из Шарьи разбитый, так что будьте аккуратны, если решите туда заехать. Далее навигатор меня вел частично через какие-то трассы, небольшие поселки/городки и обратно на трассы разного качества. Записи видеорегистратора специально не сохранял, так как в какой-то момент GPS стали глушить, а учитывая удаленность от населенных пунктов я подумал, что скорее всего где-то рядом со мной были военные. Времена неспокойные - без фоток и координат в ряде случаев жить лучше, чем с ними.

После ещё какого-то количества чередований переходов между дорогами разного качества, я доехал до объезда Галича. Примерно на съезде к какому-то храму или церкви (помню что был коричневый указатель, но я не запомнил надпись) дорога стала грунтовой и ехать быстрее чем 40 км/ч стало опасно. В какой-то момент я догнал несколько фур, и дальше ехал в среднем со скоростью 20-30 км/ч следом за ними почти до Буя. Дорога стала +- нормальной на постоянной основе только ближе к Бараново.

Один из относительно ровных участков, несмотря на необходимость играть в шашки. Впереди яма глубиной чуть больше половины диаметра моего колеса

Вологодская область

После Буя и ряда железнодорожных переездов началась трасса с регулярными участками ограничений скорости до 50 км/ч из-за угрозы появления животных на дороге. Не уверен что на двухполосной дороге в случае появления животных машины смогут качественно увернуться и не столкнуться между собой. Дорога, в плане автомобилей, достаточно оживленная в обе стороны. В темное время суток по таким дорогам скорее всего лучше не ездить, хотя это не точно.

При объезде Вологды и Череповца снова попал в зоны глушения GPS. Как говорится - люди работают :) Камеры радар-детектором тоже попадаются, поэтому следить за знаками нужно самостоятельно. Бортовая система автомобиля в ряде случаев конечно увидит знаки, но она, по крайней мере в случае с Outlander-ом, ничего не знает про их отмену перекрестками и прочим. Она видит отмену только знаками. Главное чтобы знак был не выцветший - довольно часто встречал выцветшие знаки снятия запрета обгона, которые в редких случаях опознавались бортовой системой как отмена всех ограничений.

Ленинградская область и Санкт-Петербург

На трассах Ленинградской области регулярно попадаются участки глушения GPS, с ограничениями скорости и камерами. Мой маршрут в Санкт-Петербург был через Мурманское шоссе. Когда уже стемнело - пришлось остановиться недалеко от Шлиссельбурга перед Ладожским мостом через Неву из-за ремонтных работ. Казалось что пешком дойти хотя бы до границы города быстрее, а может быть так и было. В какой-то момент Яндекс.Музыка вытащила из картотеки рандома Штиль Арии - что-то в этом определенно было)

Далее запомнился КАД, а вернее то как сработала комбинация LDW (предупреждения о пересечении полос разметки) и круиз-контроль - из-за того что КАД (внезапно) кольцевая дорога, то круиз-контроль с системой контроля дистанции считал что прямо перед ним никого нет, а значит можно ускоряться до ограничения 110 км/ч. Так как к тому моменту я уже порядком устал, перешел на ручной контроль скорости, но оставил включенной LDW.

К счастью добрался до точки назначения без приключений, но выходя из машины я сам себе напомнил Джека Воробья

Когда проехал 1000 км за день, и рассказываешь как доехал

Продолжение следует.