Как я купил ГАЗ-66.

Доброго, товарищи!

Мой основной вид деятельности – это автоподбор, техническая и юридическая проверка любых автомобилей по всей России и Беларусь, а также отдел Импорта.

Я подбираю технику для вас в любой бюджет.

Ко мне приходят заказчики для поиска и подбора первого авто за 500 тыс рублей и премиальных внедорожников за 25-30 млн рублей, как например Bentley Bentayga, что недавно, мы осматривали в Москве, об этом и о много другом, читайте в телеграмм канале, обязательно подпишитесь на него, ибо только там, я рассказываю о работе автоподборщика, о проверках автомобилей и просто философствую о жизни.

Так как я имею огромный человеческий ресурс по всей нашей стране, а это лучшие Специалисты по проверке автомобилей, я не только помогаю найти Ваш идеальный авто, но еще с подписчиками и неравнодушными людьми, покупаем технику под задачи.

В этот раз, я долго искал живой УАЗ для покупки и передачи в подразделение.

Но подходящего варианта не было.

Решил я посмотреть уже «буханки», возможно и бронированные в эти деньги, можно было бы купить, но жизнь повернулась иначе.

Нашел я в Подмосковье УАЗ буханку в броне.

Правда в броне она была на половину, а когда приехал на осмотр, то и вовсе местами, но об этом позже.

Дело было в Дмитрове, машина стояла уже давно, и цена была явно завышена.

У меня на кармане, собранные среди подписчиков и моих заказчиков около 270 тыс рублей, как раз на УАЗ, а я находил и за половину этой цифры, живые автомашины:

1. УАЗ с позывным "Камазист" куплен на деньги со сбора и передан в подразделение ВДВ.

2. УАЗа "План Б" был куплен на деньги со сбора и передан в подразделение Росгвардии.

3. УАЗ с позывным "Красивый" был куплен на деньги со сбора и передан в подразделение штормовиков.

4. Ну и мой личный УАЗ "Отчим" в него я вложил чуть больше 200 тыс рублей, затем в тех подготовку вложился Клубный сервис, и машина была также передана бойцам нашей Армии.

Ну давайте про «буханку».

Приезжаю я на место встречи, жду.

Через какое-то время, приезжает раскрасневшийся мужик на Прадике. Классика.

Мужчина оказался командиром роты ДПС или ППС, ну не суть, машина не его, продает по доверенности и главное, в доверенности тоже не он.

Обещает соединить меня по телефону с тем, кто вписан в генералку.

Ну, ладно, это не удивляет меня, видал истории и по хлеще.

Как все это оформить без последствий, я знаю, проходили.

Сам себе, когда-то, купил свою Toyota Camry 3и5 по доверенности.

С этим нет проблем, ну на крайний, продавец поставит на учет на себя, а потом продаст мне.

Да, только так и никак иначе, я ищу технику не только исправную, но и юридически чистую, даже для передачи за ленту, там тоже есть ВАИ и свои порядки.

"Небронированная" буханка.

Осматриваю «буханку», брони на ней почти нет, я бы сказал – совсем нет.

Запустили быстро, несмотря на морозец на улице. Мотор работает ровно. Глянул снизу, густой слой жирной коррозии.

Предлагаю ему на руки 200 тыс рублей.

В голове понимаю, что и эта цифра слишком много для этой машины, именно в этом состоянии.

В объявлении он ее выставил за дорого, то ли за 270, то ли за 280.

Нет – отвечает мне "командир роты ДПС или ППС"

Ну на нет и суда нет, жмем руки друг другу, я прыгаю в машину и уезжаю.

Да, перед покупкой, у меня еще были условия, которые я и озвучил продавцу – покупать буду только у собственника или по генеральной доверенности, все эти продажи по скайпу – не пойдут!

Попрощались, и я уехал.

В дороге приходит мне смс.

Открываю, пишет мне продавец этой буханки, мол давайте 230 и хозяин прилетит для сделки.

Но я уже остыл от покупки, да и обдумал все.

Не хочу я отдавать людские деньги за это.

Брони нет, по низу коррозия, "мутняк" с документами.

Отказываюсь, потому как доверяю своему внутреннему голосу.

Дорого и бесперспективно!

Далее ищу вариант и тут мне попадается ГАЗ-66, читаю объявление: машина на ходу – это уже отлично, документы есть – супер, цена в объявлении не в мой бюджет, но я умею торговаться, набираю продавца, разговариваем, и в процессе беседы, цена падает до 150 тыс рублей. Надо брать!

Машина находиться в Сергиевом Посаде, ну я на колесах, договариваемся на встречу, и я на Камри, прилетаю на точку.

Морозно!

Приезжают два парня, кто хозяин не понятно.

Оба в теме.

Крутятся у ГАЗика, запускаем.

Туго, но этот армейский внедорожник запускается и работает нормально.

Греем мотор.

Пока греется, продавец, один из двух, показывает мне органы управления.

Ну, все штатно, особенно рычаг переключения передач.

Показывает мне кунг, надо же, как все сохранилось отлично.

Машина 2000 года выпуска.

Садимся в кабину, продавец врубает первую и "Шишига" вылазит из сугроба, перемешенного с песком и глиной.

Полный привод просто и непринужденно, вытаскивает эту махину из замерзшей мерзлой снежно-грязной каши.

Стоял долго. Со всех сторон оброс временем.

Начинаем движение по улице, мотор ревет! Но разогнались, третья, потом четвертая, уже почти летим!

Поворот, входим, с третьей на вторую, идет!

Тормоза даже рабочие, свет горит, печка рабочая, дует.

Решаю, надо забирать, думаю погоню сам.

Но на всякий случай, еще до поездки на точку, я подготовил эвакуатор, который может взять на свой борт этот огромный армейский внедорожник.

Начинаем оформление.

Говорю продавцу – давай все бумаги, передает мне договор от хозяина на себя.

Так, что за муть?!

Машина по ПТС вовсе не этого мужика и не того, что продал нынешнему продавцу.

В голове понимаю, что такое брать, я точно не буду.

Обидно то, что продавец то изначально сказал, что все документы имеются, что даже есть лист осмотра из МРЭО.

Говорю продавцу – где договор продажи от организации на того, кто вам продал машину.

Продавец смотрит на меня, как на новые ворота, будто первый раз слышит, что к чему.

Пошли поиски и звонки «друзьям».

Радостные, открывают дверь Камри, нашли, вот он.

И протягивают мне портянку бумажек.

Действительно, договор такой имеется. Можно покупать.

Я составил ДКП, продавец расписался, и мы пожали руки.

Разошлись и я стал ждать эвакуатор, не стал рисковать, ведь до Домодедово чуть больше 170 км по ЦКАДу, где могу встать и фиг кто утащит такую махину.

Через некоторое время, приезжает ГАЗон НЕКСТ с платформой.

Потащит, спрашиваю я веселого водителя.

Легко, давай заскакивай – отвечает мне рулевой эвакуатора.

Я прыгаю за руль ГАЗ-66 и начинаю движение по узкой улочке в поисках площадки, где встанет эвакуатор, и я смогу заскочить на платформу.

Находим, Некст паркуется, я позади.

Разгоняюсь и легко заезжаю на платформу эвакуатора, опыт есть, было время, когда я на такие платформы, загонял по 10-15 машин в месяц.

ГАЗ-66 загружен, и мы выдвигаемся из Сергиева Посада в Домодедово.

Едем через городок и на МКАД, по ЦКАДу решили не ехать, я экономлю деньги подписчиков, пусть дольше, но дешевле.

Прыгаю в теплую Камри и двигаюсь за эвакуатором и купленным ГАЗ-66 с позывным «Живой».

Почему такое имя, ну все просто, машина действительно живая, есть нюансы, но поправимые.

До точки двигались пару часов!

Вечерело, народ по дороге озирался, всем было интересно, не каждый день такая техника двигается по улицам.

На МКАДе, немного увеличили скорость, эвакуатор ловко шел на ровне с моей Камрюхой, но все согласно правилам ПДД, за второй ряд, выезжать нам было нельзя.

В Домодедово мы въехали, когда совсем стемнело.

Решил я сгрузить «Живого» у своего дома, прямо под знаком – стоянка запрещена.

А куда деваться, когда застройщики лепили свои дома, они же не думали, что будет столько транспорта.

По ходу они вообще мало о чем думали, лишь бы отстроить и сдать.

Залезаю в кабину ГАЗ-66, открываю капот, подкачиваю бензонасосом, кручу стартер, даже не хватает, не вспыхивает.

Принимаю решение, просто отпустить лебедку и пусть катится с платформы сам. Попробовали, тихонько пошел, скатился, водила отъехал и ГАЗ-66 остался стоять, полубоком на обочине.

Я еще пробовал его запускать, принес бустер, подкурил.

Нет, не дается он.

После аккумулятор и вовсе умер.

Я устал, дорога вымотала, принимаю решение идти спать, а завтра утром, начать работу с машиной.

На утро, я сразу пошел за трафаретом, все машины, которые мы покупаем с подписчиками и с моими заказчиками, на всех ставлю нашу «печать» это имя моего города – Омск. Традиция.

Дальше пошла мастурбация с аккумулятором и с прибором для запуска.

Маслал стартером долго, периодически прерываясь на отдых, чтоб не закончить его.

Аккум полностью был высажен, его я снял и запускал на прямую Беркутом.

Отличный прибор, даже такую машину сможет оживить.

В итоге ГАЗ-66 запустился. Работает, греется, не глохнет! Победил его!

Процесс идет.

Прибор для запуска на клеммах, мотор рычит.

Сажусь за руль «Живого» втыкаю первую, покатился, газ в пол, вторая, едет. Ну и отлично.

Перегоняю его на другую сторону улицы, где стоять на выходных можно, а в будни, можно парковать машины с 20.00 до 8 утра.

Фото на память.

Приехал военный КАМАЗ и на жесткой сцепке забрал "Живого"

Машина ушла в подразделение Крымских десантников.

Быть Добру!

___________________________________________

Подбор и проверки автомобилей по всей России и не только.

Мой канал в Телеграмм: https://t.me/feelauto2022

Мой канал в МАХЕ: https://max.ru/feelauto2022

Импорт от Филоненко: https://t.me/feelautoimport

Мой личный номер: 89139654301