Почему электромобиль! Расход. Часть первая. Или почему туда так, а обратно эдак…

Так получилось, что мою машину захотел починить дилерский сервис. Об этом я уже начал писать сериал, а сегодня начну другой. Про расход Амберавто А5.

Так вот. Поехал я к дилеру и засек момент отправки, обнулив суточный пробег. Остаток в батарее 71%

Ехал к назначенным 12:00 по населенным пунктам области и пробкам областного центра больше часа. Для электромобиля это самый экономный режим передвижения - не быстро не медленно и с максимальным значением рекуперации (способностью заряжать батарею торможением двигателя). Итог на фото

Считаем. На 15 процентах я проехал 55 километров. Один процент заряда батареи этого автомобиля 0,6 квт*ч. Итого «туда» я потратил 9 кВт или 90 рублей. Запомним.

Туда-сюда, то-сё мастера дилера колдуют с авто (больше изучают). Время приблизилось к вечеру, машину забираю и о чудо - заряд пополнился. Это дилер от щедрот закинул 20 кило в батарею в качестве компенсации.

Где они умудрились накатать почти три километра оставлю на их совести. Запоминаю пробег и стартую домой по другой, скоростной дороге, которая чуть длиннее, но ехать можно энергичнее. Из города выбрался быстро и… тапку в пол почти до дома, конечно же в рамках пдд. Приехал быстрее чем туда не на очень много, да это и понятно - на коротком расстоянии сэкономить времени не получится. Посчитаем экономию в расходе электроэнергии.

На 63 километра истратил 18 процентов или 10,8 квт*ч на 110 рублей по моему самому дорогому зарядному тарифу (читай статью выше).

Как и прогнозировалось, каждый километр обратной дороги на высокой скорости обошелся дороже. Аж на 10 копеек. Что ж, любовь к быстрой езде должна оплачиваться по высокому тарифу. А сопоставить расход с бензиновым автомобилем вы теперь сможете сами.

Продолжение следует…