История жизни Lexus LX450. Часть 13. Кузовные, новые швы!!

Доброго времени суток всем любителям техники!!!!

Кузов конечно пришлось весь крутить, вертеть. До пескоструя не дошло, но болгарская пила, тоже свое дело знает туго. ;))) Вырезали все что можно и порой даже что нельзя!!Заменили многое на новый металл который конечно взяли у донора, для этого мы его и привезли.

Все сварные швы обработали проваривались сплошным швом и потом зачищались обрабатывались ортофосфорной кислотой, затем промывали и закрыли шовным герметиком. Конечно параллельно нужно проводить адаптацию кузова к Российским реалиям, поэтому в скрытых полостях сразу закрыты все не нужные отверстия и залит АНТИКОР. Состав кому интересно могу описать. Например выступ, где крепится подкрылок к кузову. Есть скрытая полость. В Японии почти все эти полости при большом ТО промываются. У нас же антигравием шлёп все закрыли. Ну и пусть вода, соль, дорожная химия там копится. Поэтому, что бы в салон потом дыра не прогнила. Выступ этот обварили полностью. Перед этим внутри очистили все, покрыли цинконаполненной краской. И приварили на место. Оставив одно отверстие под АНТИКОР. Который туда залили и закупорили шовным герметиком.

По большей части так поступили со всеми скрытыми полостями которые ранее сгнили на кузове.

Цинк и АНТИКОР. Вот рецепт долголетия в нашем случае.

При этом внутри где была старая заводская шумоизоляция, ее отрываем, отгрызаем, местами там была и обычная шумоизоляция кем то уже наклееная и ее тоже долой готовим все к покраске.

Всем удачи и добра!