Немного воспоминаний

Наткнулся тут на свой давнишний текст, который писал на другом ресурсе и решил подправить немного, чтобы выложить здесь. Вдруг кому-то тема уазика ещё интересна? Хотя написано и снято о нем уже столько всего, что, конечно, вряд ли для кого-то все изложенное ниже будет внове. С другой стороны, за те лет 8, что прошли с момента написания сего опуса, в конструкцию Патриота изменений внесли не так уж и много. 

Перечитывая то, что писал, я прямо как будто вернулся в то счастливое время - ведь именно в период владения Патриотом наша семья много времени проводила в различных выездах с палатками, на рыбалку, за грибами, за берёзовый соком да что там! Простая поездка за город могла превратиться в приключение)) 

Немало приключений, конечно, было и с технической стороны владения Уазом). Перечислю основные, список за 2 года владения (около 60 тыс км пробега):

"Регулировка двери задка (устранение течи), замена штатных колонок на Пионер с изготовлением подиумов под них (спереди R15, в задних дверях "блины"), установлен усилитель на все колонки, звук классный!; обработка всех дверей мовилью на битумной основе, шумо- и виброизоляция дверей, багажника; замена передних тормозных дисков (старые почему-то повело) вместе с колодками на 9000 км; далее заменил расширительный бачок (поставил нового образца); Замена патрубков системы охлаждения на силиконовые; замена подшипников передней левой ступицы; замена антифриза; замена звукового сигнала (штатный был совсем позорным); установка калитки для запасного колеса для разгрузки двери задка; замена сайлентблоков правой продольной балки; замена сцепления на комплект Sachs, замена генератора,замена помпы, борьба с глюка и центрального замка.

И здесь нужно отметить, что во многих случаях приключения были даже в хорошем смысле. Ведь каждая фраза выше — это отдельная запись должна быть! Это яркая часть жизни, которую мы прожили вместе с Патриотом! Чего стоило изготовить подиумы под колонки большего размера! Да ещё так, чтобы эти колонки оказались напротив штатных отверстий в обшивке двери, да ещё чтобы эти обшивки стали на свои штатные места! А как мы с течью антифриза боролись! я ж только с третьего раза нормальный расширительный бачок купил! А калитка? Ведь кто-то же наверняка с удовольствием бы прочитал о процессе её установки и последующих ощущениях? Ладно... 

Если сказать в двух словах, машина специфическая. Большой тяжёлый внедорожник вызывает чувство какой-то защищённости, высокая посадка даёт возможность свысока смотреть на соседние авто, а полный привод, большие колёса и хорошая геометрия кузова позволяют снисходительнее относиться к дорожному покрытию. Кстати, на Патриоте особенно приятно ехать именно по плохой дороге. По такой, знаете, которая вся латана-перелатана, с множественными колдобинами, трещинами и неровностями. Одно удовольствие ехать по такой километров 80-100 в час, с недоумением обгоняя другие авто, уныло плетущиеся 40-60. Жёсткая подвеска Патрика проглатывает зубодробительные неровности, превращая их в упругий стук колёс по дорожному покрытию. Очень круто ехать на нём по грунтовке с не очень глубокими ямами. Можно ехать километров 40-60, иногда и 80, вздымая позади тучи пыли! Или осушая лужи, брызгами во все стороны! Просто охренительно. Дети визжат от восторга, жена от страха))

Но! Та же жёсткая подвеска буквально вынимает душу при спокойном движении по городу. Создаётся эффект полного присутствия в телеге или тракторе марки «Беларусь». Чтобы спокойно проехать лежачего полицейского, без прыжков и скачков, приходится почти полностью останавливаться. А потом-то надо разгоняться! По секрету скажу, что это тоже восторга не вызывает. Производители неспроста не указывают время разгона Патриота до 100 км/ч, друзья! Наша машина – это не гоночный болид. Это большой грузный солидный автомобиль. И перемещается в пространстве он соответственно – спокойно и неспешно, безо всякой суеты и дерготни, без резких перестроений и рывков. Понимание этого приходит быстро и, в общем, иногда даже доставляет удовольствие ехать именно так. Полностью войти в эту роль мешают опять же скачки авто даже на небольших ямах при спокойном движении. Чувствуешь себя как-то несолидно, особенно при посторонних, если те сидят на заднем диване, высоко подпрыгивая на кочках)) Благо высота потолка позволяет))

И ещё! Товарищи! Уважайте Патриота на шоссе! Не нужно выскакивать перед ним со второстепенной дороги! Пропустите его, пусть едет себе с Богом! Ведь это почти больно – после утомительного разгона до сотни, оттормаживаться до 40-60 и по-новой набирать скорость из-за какого-то хрена, который решил проскочить. Не нужно также нарушать ПДД и препятствовать обгону! Патриот долго разгоняется, но прекрасно едет, когда разгонится. Километров 110-120 в час – вполне комфортная скорость на нём, дальше уже некомфортно – появляется повышенный шум, вибрация и расход топлива. Так вот, бывало, при движении с комфортной скоростью по шоссе, догоняешь какого-нибудь тихохода и, естественно, начинаешь обгон. Я не могу объяснить себе причины дальнейшего поведения тихохода, но в этот момент он начинает разгоняться тоже. То ли ему оскорбительно, что его обгоняет УАЗ, то ли он просто м.дак, но, резко ускоряясь, он уезжает далеко вперёд и какое-то время движется с той же скоростью. Но потом снова догоняешь его. И опять та же ситуация…Самое оскорбительное здесь то, что, даже выйдя из себя, ты просто физически не можешь обогнать подлеца! Это всё потому, что практически любая пузотерка даст фору нашему тяжеловесу при разгоне. И если на дороге нет светофоров, то единственное, что остается – выдохнуть и успокоиться. УАЗ учит мудрости и выдержке. Ещё УАЗ научил меня правильно совершать обгон на дороге с двумя полосами. Если раньше я тупо давил на газ, как только видел свободное пространство на встречной, то теперь я заблаговременно начинаю это делать. То есть нужно заранее просчитывать момент, когда встречная машина проедет мимо, чтобы к тому времени уже набрать достаточную скорость для обгона, и осталось лишь перестроиться. Если правильно всё сделать, то даже идущей впереди легковушке придётся обгонять только следом за мной))

УАЗ учит предусмотрительности. Конечно, стоит сказать, что у каждого уважающего себя Патриотовода. НАСТОЯЩЕГО Патриотовода есть в багажнике и под задними сиденьями практически всё. Домкрат, трос, динамическая стропа, шаклы, ящик с инструментом и какими-то элементарными запчастями. У меня лежал комплект одежды, чтобы при необходимости переодеться для срочного ремонта или откапывания себя или окружающих из грязевого плена, если вдруг. Лопата, перчатки, кепка, сапоги, нож, топор, спички, бумага (всякая)). Также летом со мной всегда ездил походный столик со складными стульями и удочки со снастями.

О заправках. В первый раз заехав на заправку по дороге домой из салона, заправил правый бак до полного (в Патриоте до 2016 года два бака, кто не знает, рабочий – только правый, из левого топливо перекачивается в правый). Заплатил 1200 р. Отъезжая от заправки пытался отогнать мысль, что в Киа больше, чем на 1300 никогда в бак не помещалось, а здесь – 1200, только в правый… Пока ездил на Патриоте на работу, заработал себе золотой статус на заправке – это из плюсов))

О расходе. При хорошем раскладе на двух баках можно проехать 500 км. По трассе около 600 км. Естественно, что в баке что-то ещё остается при этом, ведь до заправки тоже надо доехать. Учитывая общую ёмкость обоих баков 72 л, расход нетрудно посчитать. По факту это от 13,8 до 15,8 л/100 км при поездках на работу/обратно (смешанный режим) и около 11,0-12,0 л/100 км при движении по трассе. При спокойном движении по трассе со скоростью 90-110 км/ч. При этом бортовой компьютер будет показывать Вам замечательный расход, литра на 2-3 меньше фактического))

Об управлении. Многие пишут, дескать Патриот «рыскает» на дороге. Тут же находятся люди, отрицающие это утверждение. Есть даже видео, где владелец демонстративно отпускает руль и едет таким образом какое-то время, показывая, что никакого рысканья и в помине нет! Друзья! Я думаю, здесь присутствует различное понимание слова «рыскает». Из моего опыта могу сказать, что автомобиль действительно движется прямолинейно и не отклоняется от заданного курса, точно так же, как и на том видео. Но «рысканье» всё же присутствует, приходится «подруливать», чтобы поймать авто на дороге, и тогда он едет прямо)) Очень пустой руль на Патриоте! То есть большой свободный ход, нет точности, всё происходит очень грубо. Поэтому, определённо, чтобы ездить на Уазе, маневрировать и успешно обгонять, нужна привычка.

Из плюсов также должен отметить, что на Уазе не укачивает мою жену и сына, которые до этого не могли без последствий ехать на машине больше 40 минут. А теперь забыли что такое Драмина! То ли подвеска тому причиной, то ли обзор хороший, но факт есть факт.

Наконец, об ощущениях. Нравится он мне! Это та машина, за рулём которой можно сказать: «Да и хрен с ним!». Большой расход? Да и хрен с ним! Плохенькое управление? Да и хрен с ним! Нагрубил и умчался? Хрен с ним! Плохая дорога? Да и хрен с ним! Кому-то не нравится «это ведро с болтами»? Как там?

Правильно! Да и хрен с ним!"

Блин, пересчитал стоимость бензина на момент написания этого поста и чуть не прослезился. А учитывая что покупали мы тогда Уаз за 700 тысяч рублей, причём в максимальной комплектации, создалось ощущение, что весь этот текст из параллельной вселенной.

Спасибо всем, кто дочитал)

Удачи вам и добра.