Докапываемся до Outlander-а

Не бывает идеальных машин

Мой Outlander мне очень нравится, но есть вещи, которые можно поправить, но так как "на скорость не влияет" (с), то я принимаю это как данность до поры до времени. Уверен, что есть люди, которые также относятся к различным недочетам своих авто, которые (повторюсь) не влияют на ходовые и иные технические характеристики.

Я решил по итогам полугода использования своего Mitsubishi Outlander 4 собрать нюансы авто, которые немного портят впечатление от нового авто, и которыми я займусь или в ближайшее время, или во время следующего визита в автосервис, или не займусь вообще, потому что "это не баг, а фича" (с)

Пятая дверь

Здесь собралось два пункта:

• Гидравлические упоры. Нюанс вскрылся в солнечную погоду - постояв на солнышке салон ожидаемо нагрелся, и они (или какой-то один из них, не разбирался) в паре с автоматикой открыли полностью дверь, но затем дверь опустилась почти на половину. В прохладном гараже, при открытии до крайнего верхнего положения, проседание было менее заметное. Видел в интернетах что в аналогичных ситуациях либо меняют жидкость (и, внезапно, там также как из китайской раздатки может слиться серебрянка 😁) или сами упоры. Как делают конкретно в случае с Outlander-ом я не знаю, надо будет поразбираться.
• Потек антикор. Да, это фича, которую починить невозможно)

Из-за того что на ощупь это потекшее немного скрипело на пальцах, я подумал что это потекла незамерзайка внутрь двери. В итоге я съездил в местный проверенный сервис, где парни, убедившись что течи незамерзайки нет, отцепили панель пятой двери (не знаю как она правильно называется, но надеюсь понятно о чем речь) и осмотрев что к чему сказали что это потек антикор, "которого явно не пожалели". Привет парням из Клубного сервиса - я считаю, что это прекрасный комплимент по качеству вашей работы 👍 Итог этого визита получился неоднозначный - с одной стороны всё было в порядке, что безусловно радует, однако при пристегивании панели обратно один из пистонов крепления сломался (местные сервисники честно сами об этом сказали), так что по хорошему нужно подготовить комплект пистонов и в следующий визит попросить их заменить. Не срочно, но главное не забыть.

Пластиковые пороги

Казалось бы, а что с ними не так? Всё просто - пока мой авто ждал своего часа он стоял в пустыне, где редкие дожди (подозреваю что они были соленые) чередуются с выжигающим солнцем. Как итог - выглядят пороги на свежевымытой машине так, будто они не высохли, но наоборот ("влажная часть" светлее). Фотографии нет, но тут в целом проблема и способ решение понятные - нужен детейлинг.

Пластиковые уголки у лобового стекла

А вот здесь проблема явно уровня "китайский пластиковый завод пытался попасть в размеры".

Со стороны водителя плюс-минус попали в размер, и защелка держится за кузов

А вот со стороны штурмана ситуация явно хуже

Со стороны штурмана можно как-то попытаться ненадолго вжать/прижать этот уголок, но пластик явно неотформован под кузов. Центральная пластиковая панель, к которой прикреплена пластина, явно из другого пластика. Создается впечатление, что уголки и панель из разных партий пластиковых гранул сделаны.

Знакомые говорят, что вроде как есть компании, которые могут помочь с такой формовкой, при покупке новых уголков. Тот случай, когда у японца торчат китайские уши.

Пленка на боковых зеркалах

Тут всё просто - нужна корректировка. Возможно где-то ещё это требуется, но здесь нужно чтобы посмотрели знающие люди из Клубного сервиса, так как обклейку проводили они, и кто-то другой может сделать хуже.

Вот так это выглядит

Послесловие

Если кто-то хотел здесь найти что-то более серьезное и т.п. - вы не угадали 🙃

Данную заметку я сделал больше для себя, как таблетку для памяти. Если у вас есть что подсказать по какому-нибудь из пунктов - напишите комментарий, так как добрый совет никогда не бывает лишним.