История машин. Сарай. Chevrolet Orlando

После попытки найти что-то, что хотелось, стали искать то, что было реально.

слегка б.у.

На Орландо запали сразу, после первых просмотров.

Форм-фактор машины - идеален. Посадка, размеры, багажник. 3й ряд (ну есть он и есть). 1.8 140л.с., автомат!

Поехали.

Грузовик. и по динамике, и по восприятию.

Отличный светлый тканевый салон. правда после нескольких поездок на юг стало понятно - после каждой надо делать химчистку и не есть в машине.

Познакомившись и изучив этот продукт совокупления Опеля и некоторых корейских технологий чуть взгрустнулось, но стадия принятия уже прошла.

Конечно покупка не прошла гладко, ибо салон Пегас на Варшавке был... ну таким, своебразным. возраст 4 года и пробег 65 тыс. могли бы быть правдой, но являлись таковой только на половину, истинный пробег около 110-120.

Пришлось обслужить. благо стоимость запчастей и их наличие говорили, что это вполне гуманная процедура.

Отличный крепкий кузов, балки порога, стойки, шумоизоляция.

Каприиизный автомат, замена масла не реже чем в 30-40 тыс. и никаких гонок. Ну так то с таким мотором это вообще не гоночный болид - скорость 90-110 и в машине можно жить.

Расход топлива в городе с 14-15 упал до 11 после замены ГРМ на оригинальный. Термостат - заменен на холодный.

А, ну и модуль катушек зажигания - "тому кто это придумал надо гвоздь в голову вбить" чем не устраивали отдельные катушки ???

Подвеска почти от кроссовера и колеса с профилем 65 позволяют зимой и весной не парится о ямах, ямках и прочих колдоебинах.

В принципе - это идеал машины для семьи. Комфорт, вмесительность, надежность, прочность, доступность, простота обслуживания. Размеры не создают никаких проблем при парковке.

Именно поэтому она еще с нами. )