История жизни Lexus LX450. Часть 21. Глушитель!!

Доброго времени суток всем любителям техники!💥💥💥💥👍👍👍

Глушитель, родной тоже очень сильно пострадал от коррозии, где то крепление просто отсутствует, где то от него осталось совсем не много. 😱😱😱🤦‍♂️🤦‍♂️

Приёмная труба была варная, переваренна на сто рядов, поэтому решили собирать из трёх глушителей, один. 😉💪👏👍

1. Сам выпускной коллектор, зачистили, места прилегания особенно, в отверстиях восстановили резьбу и убрали заломыши, это болты которые обломились внутри резьбового соединения.

2. Приёмную трубу до катализаторов пришлось взять контрактные от дизельного ТЛК80. а) потому, что донор у нас дизельный. б) потому, что родной трубе приснился страшный сон.

3. Остальной весь тракт поставили от донора. а) он из нержавейки частично. б) он больше по диаметру, теперь вместо родной трубы диаметром 63 мм у нас будет красивая труба из японской стали диаметром 69 мм.

Но взять и поставить все просто на машину, опять не получилось вернее мы даже попробовали и все подошло. Вернее мы подогнали, что бы оно подошло, но когда залез под машину (стоял он еще не на яме). То в этой окружающей красоте, обнаружил огромное пятно ржавчины. Бросающееся в глаза. При этом без порогов, катализаторы видно с боку. Выглядит все ммммм не очень. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Пришлось снимать. Опытным путём выяснили, что цинконаполненная краска держит очень высокую температуру. В пиках до +150°. Но и после +150° из нее выгорает разбавитель и все компоненты. Остается цинк. А он воспламеняется при +360°

Решено было разобрать все, зачистить и покрасить все цинком. Конечно будем наблюдать как это будет работать.

Собрать просто так и ржавое все поставить мы не могли. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Ну а там понеслась. Ни один болт не открутился, как мы не замачивали и не грели. Некоторые сразу болгаркой срезали, потому что граней уже небыло ни на борту ни на гайке. Все съела коррозия. Уши крепления лямбдазондов, где закладные гайки, тоже отламывались, некоторых небыло уже. Кто то их съел, химия или соль, не понятно.

Вварили гайки, обточили, плоскости вывели и установили на место.

Трудоёмкая конечно работа, но ее нужно было сделать.

Защитные тепловые экраны, тоже от воздействия температуры и агресивой дорожной среды, сгнили. Удалось восстановить. Края обварили, на краю установили и приварили остатки от трубы нержавеющей. Получилось и толще и надёжнее, думаю хватит на долго.

Все термоэкраны по кузову, тоже зачистили и покрасили.

Гайки и болты в процессе сбора глушителя, обрабатываем медной смазкой. Что бы в дальнейшем если придется разбирать, то был хотябы какой то шанс, что это все открутится.

Конечно прокладки все установлены новые.

Вот такой процесс!

Всем удачи и добра !