На электромобиле по Золотому кольцу. Или опять про сколько это стоит

Фоток за поездку достаточно, но поговорить хочу не про красоты былых времен, а про нынешние возможности, данные нам технологиями. После семи месяцев владения электромобилем, решил изменить короткие маршруты дом-работа-дом-дача-областной центр-дом на хотя бы - «А не махнуть ли нам по Золотому кольцу?» Решили махнуть.

Беру отгул и утром пятницы с супругой-штурманом стартуем из Нижегородской области по маршруту: Палех-Шуя-Иваново-Ярославль-Рыбинск-Углич-Ростов-Иваново-Дом. С ночевкой в Ярославле.

Тут нужно обязательно рассказать о необычных для водителей бензодизельных авто приготовлениях. Зарядные станции с дороги обычно не видно, указателей на них пока не устанавливают, поэтому было скачано приложение 2Chargers в котором эти станции есть и их можно отфильтровать по нужному разъему электромобиля. Это у ДВС заправочный пистолет для всех один и тот же, а у электромобилей у всех свой - унификация до них еще не добралась. Так вот, накануне поездки в этом приложении по пути следования просмотрел где можно заряжаться, выбрал станции, отметил их, скачал приложения владельцев станции, закинул на Сберкарту денег немного. И всё! В остальном как обычно: сумки в багажник, воду в холодильник (в Амберавто А5 есть холодильник в подлокотнике), путешественники по местам и в путь. Да, на старте батарея заряжена дома полностью.

В Палехе погуляли по городу, посетили музей икон и лаковой миниатюры. Даже есть палехская иконопись.

Шую проехали транзитом на малой скорости в поисках магазина Шуйской водки. Нашли его в Иваново в ТЦ Рио возле которого была первая отмеченная зарядная станция. За почти 200 км истрачено половина «бака», по подсчетам до Ярославля хватало с лихвой, но жим-жим велел зарядится до полного. Заряд пошел. Мы еще не отобедали, а приложение дало знать об окончании заряда. Запоминаем: 404р по 15р за кВтч.

134 километра до отеля в Ярославле промелькнули мигом, не считая занятного использования дорожных знаков. Ощущение собственного завода по изготовлению этих самых знаков не покидает до сих пор. Ограничения скорости, обгон запрещен, равно как и отменяющие действия знаки располагаются и слева и справа от полотна дороги лицом к водителю. Может это нормы сейчас такие, но расточительные какие-то. Интересно ограничивают скорость: перед мостами знак 70, сразу после него 80, и через метров 100 отмена 80, жми газ на полную или до камеры, которых и на столбах и на треногах в количестве.

Проезд по Ярославлю с использованием Яндекскартовским навигатором проблематично. Пришлось остановиться, забить адрес дома у которого остановились и конечную точку. Проложенный маршрут отскриншотил и по этим картам уже добирался до места. (Истрачено 28% заряда, на одометре 309км пробега)

Вместо одной ночи остались в Ярославле на две. Грешно уезжать из столь славного города так мало повидав. Кто не был, обязательно побывайте.

От Ярославля до Рыбинска 86км. Карты наскриншотил в отеле по вайфаю и поехали на остатке в батарее (68%), точно зная, что хватит. Хватило бы и обратно. Скажу про эту мысль отдельно. Единственная на весь город зарядная станция находится в замечательном для начала экскурсий месте, на набережной рядом с причалом. Именно поэтому и была заставлена машинами не с электродвигателями. Вот мне интересно - если я на своей машине приеду на бензозаправку, поставлю её у бензоколонки и уйду по своим делам, что ДВСники про меня скажут? Вот и я про них много чего подумал. Не совсем хорошего. А в батарее 43%, то есть истрачено 25, значит вернуться в Ярославль или даже продолжить намеченный маршрут есть на чем в случае неудачи на зарядке. Но один из нарушителей покинул место. Короче, зарядил машину до 100%, в это время погуляли по эксклюзивному городу, почитали вывески с ятями и в древнем шрифте, отчеканил монету на память и двинули далее. (Запоминаем 852,68 руб. по 23р за кВтч )

Углич встретил нас строящимся Кремлем, церквями и невозможностью припарковаться бесплатно. Но парковка у зарядной станции была свободна, а за нее денег не берут. Машину на зарядку и пошли по окрестностям. Плюсуем 10 кВтч на 231,61р

Пока ехали в сторону Ростова Великого, приняли решение оставить его осмотр на следующий раз, включив в другой формат нашего Золотого кольца. Красивых городов у нас множество, между ними прекрасная природа и в большинстве своем нормальное асфальтовое покрытие. Ростов зацепили краем, и помчали домой через Иваново, где поужинали и зарядили машину до 95%. Итоговые цифры на панели приборов показали остаток в батарее 42%. В итоге денег на зарядки ушло 2071р. на пробеге 873 километра

В завершении хочу написать про машину. Прогнозируемо хорошо держит дорогу (с такой-то развесовкой) в крутые повороты входит на 110 легко. Понравился адаптивный круиз: 110 еду, впереди населенный пункт, притормаживаю до нужной скорости, прохожу его и клавишу вверх - машина набирает свои 110 и едем дальше. Ограничение скорости корректируется той же клавишей на руле. Удержание в полосе работает, не как автопилот, но уснуть не даст. Климат контроль справился с 30° жарой. Не хватило поясничной поддержки и жаль, что максималка ограничена в 150кмч. А очень понравилось, то, что на зарядку автомобиля мы не потратили ни минуты свободного времени - вставил коннектор в разъем и пошел по своим более нужным делам. Случай с заставленной машинами зарядной станции в расчет не беру, утырки найдут где подножку поставить.

Постепенно, начальные сомнения ушли, теперь езжу на машине спокойно и уверенно. тф три раза через левое плечо.