Сказка про встречу на АЗС

Как говорили наши предки: сказка - ложь, да в ней намек, современным автолюбителям урок. Сразу скажу, я не собираюсь никого ни в чем убеждать, а всё написанное ниже вы можете считать личными фантазиями автора. В конце концов, в конкурсе авторов мы участвуем уже не первый месяц, так что правила игры знаем. Понравился мой сказ - ставьте лайк!

В прошлой серии нашей топливной эпопеи мы разобрали, почему на заправках страны вот-вот может запахнуть серой из далекого прошлого и почему стандарты «Евро-2» и «Евро-3» возвращаются из небытия. А теперь давайте спустимся с небес макроэкономики прямо на щербатый асфальт безымянной заправки где-то на трассе, где из пистолетов льется тот самый бензин класса «Евро-3».

Представьте картину: к одной колонке одновременно подъезжают два героя нашего времени. Слева - щеголеватый Geely Coolray, сверкающий диодами, планшетами и звенящий форсированным трехцилиндровым турбомотором. Справа - Lada Niva Legend, чья конструкция помнит еще Леонида Ильича. Они заливают в баки одно и то же топливо. И вот тут начинается магия, которая для одного станет живой водой, а для другого - мертвой.

Мертвая вода для китайского дракона

Начнем с нашего гостя из Поднебесной. Если залить горючее стандарта «Евро-3» в бак Geely Coolray, то до капитального ремонта ( конечно только в нашей "сказке ") он доедет быстрее, чем вы успеете внести очередной платеж по автокредиту.

Под его капотом прячется высокотехнологичное трехцилиндровое турбо-сердце с непосредственным впрыском. Инженеры выжали из этих полутора литров максимум возможного, загнав мотор в жесточайшие экологические рамки. У него нежнейшие форсунки, которые впрыскивают бензин под чудовищным давлением прямо в пекло камеры сгорания, микроскопические зазоры и капризная электроника, которая думает быстрее, чем студент на экзамене.

Что сделает с этим чудом инженерии «Евро-3»? Повышенное содержание серы мгновенно прикончит тонкостенный катализатор. Он начнет крошиться, и эта керамическая пыль через систему выпуска засосется обратно в цилиндры, устроив там настоящий наждачный ад. Итог закономерен: глубокие задиры на стенках цилиндров, критическая потеря компрессии и мотор, отправляющийся прямиком на свалку. А из-за обилия смол в таком бензине те самые высокоточные форсунки закоксуются наглухо за считанные тысячи километров пробега. Сказка для «Кулрея» закончится быстро, бесславно и очень дорого.

Живая вода для тольяттинского ветерана

А что же наша Niva Legend? О, для нее этот сернистый коктейль - словно бальзам на душу.

Ее кондовый восьмиклапанный мотор уходит корнями в те славные времена, когда об экологии думали только на весенних субботниках. Ей абсолютно, феноменально все равно, сколько серы плещется в ее баке. Никаких прямых впрысков, никаких нежных турбин и сложных катализаторов. Этот агрегат разрабатывался с прицелом на то, что в случае непредвиденных обстоятельств его можно будет заправить в глухой тайге из ржавой бочки.

Пока умный кроссовер будет зажигать гирлянду ошибок «Check Engine» на приборной панели, душить тягу и биться в конвульсиях, «Нива» лишь довольно заурчит. Она переварит это «Евро-3» и поедет дальше месить грязь по своим делам. Она, конечно, будет ломаться, но исключительно по своим личным, заложенным на заводе традиционным причинам. Качество бензина в этом списке причин даже не значится.

Мораль сей басни

Картина получается поучительная. Наш автомобильный рынок окончательно раскололся надвое. С одной стороны - сверкающие экранами гаджеты на колесах, для которых грядущий дефицит качества топлива станет тяжелейшим испытанием на выживание. С другой - старая гвардия и утилитарная техника, которая лишь пожмет железными плечами.

Вывод прост: если ваш автомобиль молод, турбирован и умен, как тот самый Coolray - ищите проверенные сетевые заправки с гарантированным «Евро-5», чего бы вам это ни стоило, и стройте маршруты заранее. В противном случае мнимая экономия на суррогате обернется для вас счетом на сотни тысяч рублей. Сказка - ложь, да ремонт нынче дорогой. Ну а за ремонтом в КС- авто.