Три авто из Китая

Сразу договоримся : я не собираюсь никого ни в чем убеждать, а всё написанное ниже вы можете считать исключительно личными фантазиями автора. В конце концов, в конкурсе авторов мы участвуем уже не первый месяц, правила знаем . Понравилось - ставьте лайк)!

P.s : курс доллара постоянно меняется и поэтому цены как у Юры Хоя , -"пусть в этой песне всё остаётся как было"

Сегодня мы поговорим о цифре «160». Нет, это не максимально разрешенная скорость на М-12 и не температура кипения антифриза в заклинившем моторе. Это ментальная и финансовая граница для большинства разумных автомобилистов в России. Лошадиные силы до этой отметки - это адекватный налог, вменяемый расход топлива и, как правило, понятная гражданская инженерия.

Но когда заходит речь о покупке машины из Китая, наш обыватель сразу впадает в ступор. В голове крутится стандартный Geely Coolray. Скучно, господа. До зевоты скучно. Рынок Поднебесной огромен, и везти оттуда «то же, что у соседа» - это преступление против автомобильной харизмы.

Я копнул глубже и вытащил три абсолютно неочевидных, но чертовски привлекательных варианта из Китая с мощностью строго до 160 лошадиных сил. Здесь есть и новые машины, и варианты с пробегом, под разный кошелек и разные задачи. Поехали.

1. Неочевидный эксклюзив для эстетов: Changan UNI-V (версия 1.5T)

• Статус: Новая или с минимальным пробегом
• Двигатель: 1.5 литра, турбо (150-181 л.с. в оригинале, но есть важный нюанс)
• Примерный бюджет: 2.2 – 2.7 млн рублей

Начнем с визуального шока. Когда этот лифтбек проезжает по улице, владельцы породистых «немецких четверок» нервно оборачиваются. Выдвижной активный спойлер, скрытые ручки дверей, хищный прищур оптики - Changan UNI-V выглядит так, будто сбежал со съемок фильма про будущее.

В чем неочевидность?

На нашем официальном рынке UNI-V продается с дефорсированным до налоговых 181 л.с. мотором. Но если заказывать машину напрямую из Китая, там существует версия с тем же полуторалитровым агрегатом, выдающим аккурат около 150-156 лошадиных сил по более мягким китайским циклам измерения (в зависимости от года выпуска и прошивки для внутреннего рынка).

Вы получаете космический дизайн, отличную управляемость и жесткую, почти европейскую подвеску, но остаетесь в рамках самого бюджетного налогового сегмента. Внутри - практически кокпит истребителя с овальным рулем. Да, это не семейный диван для перевозки картошки с дачи, но как альтернатива ушедшим Skoda Octavia или Kia Cerato - вариант бьет наповал.

2. Парадокс практичности: BYD Song Pro DM-i (Гибрид)

• Статус: С пробегом (3–5 лет)
• Двигатель: 1.5 литра атмосферный + электромотор (суммарная бензиновая мощность ДВС - 110 л.с.)
• Примерный бюджет: 1.8 – 2.3 млн рублей

Если вам нужен практичный кроссовер, но Jolion вызывает у вас зевоту, а на Lixiang не хватает пары-тройки миллионов рублей, то ваш выбор - BYD. В России этот бренд знают в основном по пафосному седану Han или футуристичному кроссоверу Tang, а вот их рабочую лошадку Song Pro незаслуженно обходят стороной.

Это подзаряжаемый последовательно-параллельный гибрид. По паспорту мощность бензинового атмосферника там всего 110 лошадиных сил. То есть в ПТС у вас будут девственно чистые и копеечные по налогу цифры. При этом электромотор дает такой подхват с места, что любой светофорный заезд превращается в сюрприз для оппонента.

В чем неочевидность?

Люди боятся китайских гибридов с пробегом как огня. И совершенно зря, если речь идет о BYD. Эта компания - мировой гигант по производству литиевых батарей. Их технология Blade Battery не горит, не взрывается и имеет колоссальный ресурс.

Привезя трехлетний Song Pro из Китая с реальным пробегом около 50 тысяч км, вы получите просторный семейный кроссовер, который в городе расходует смешные 4-5 литров бензина на сотню, а зимой прогревается за минуту за счет электрики. Это идеальный транспорт для регионов, где ценят экономию, но хотят получить уровень комфорта XXI века.

3. Честный олдскул для плохих дорог: GAC GS4 (Второе поколение)

• Статус: С пробегом (2–4 года)
• Двигатель: 1.5 литра, турбо (169 л.с. в Китае, но легко вписывается в рамки)
• Примерный бюджет: 1.4 – 1.8 млн рублей

А теперь вариант для тех, кто ищет простую, понятную и максимально классическую машину без «космических» закидонов и сенсорных панелей на потолке. GAC GS4 - один из самых продаваемых кроссоверов в самом Китае, но у нас его почти никто не знает, ведь официально возили только его старшего брата GS8.

Под капотом - полуторалитровый турбомотор. В китайской спецификации он выдает 169 сил, но при растаможке по методикам СБКТС его мощность часто сертифицируют по нижней границе чистой мощности колес, что выводит его аккурат к заветным 150–158 л.с. Но главное не это. Главное - коробка передач. Здесь стоит классический, шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат Aisin. Никаких роботов с сухими сцеплениями, никаких капризных вариаторов.

В чем неочевидность?

GAC GS4 - это «Тойота» китайского разлива. Он скучный внешне, у него консервативный салон с обычными физическими кнопками климат-контроля, но у него феноменально энергоемкая подвеска и честные агрегаты.

Эта машина создана для тех, кто привык ездить много, обслуживаться в обычном сервисе условного Саратова или авторитетного гаража в области и не хочет вникать в тонкости прошивки мультимедиа-системы. За свои деньги на вторичке - это отличный выбор.

Привезти машину из Китая сегодня - это не значит купить «очередную безликую коробку с кучей экранов». Если подойти к процессу с умом и некоторым цинизмом, можно найти бриллианты:

• Хотите собирать взгляды и ехать со "спортивным" азартом - берите Changan UNI-V.
• Нужна фантастическая экономия топлива и простор для семьи - ваш путь лежит к гибридному BYD.
• Ищете надежность старой школы с классическим автоматом для суровых региональных дорог - заказывайте GAC GS4.

Рынок изменился, и глупо ограничивать себя тем ассортиментом, который официальные дилеры привезли в свои шоурумы. Ищите нестандартные пути, считайте деньги и не бойтесь пробовать новое. Помочь Вам в этом может клубный сервис, их контакты есть на сайте и вообще возите через проверенных людей.

Понравился моя подборка скрытых резервов китайского автопрома? Не забывайте подписываться и, конечно же, ставьте лайк)!