Та самая нива из предновогоднего розыгрыша

Говорят, что чудес не бывает, а новогодние розыгрыши - это сказки для наивных. Но под самый Новый год портал кс-авто.ру доказал обратное: мне выпал счастливый билет в рандомайзере и я стал обладателем новенькой Lada Niva Travel. Цвет - «Синий капитан», комплектация - жирная Techno, а под капотом - тот самый новый, тяговитый мотор 1.8 на 90 лошадиных сил.

Прошло чуть больше полгода владения. Эмоции улеглись, запах нового пластика выветрился, и настало время для отчета.

Режим «Гаражного хранения», или Почему так мало?

За шесть месяцев на одометре набежало всего 3750 километров. Для кого-то это пробег за пару недель, но у меня машина сразу перешла в щадящий режим эксплуатации. Причина нива -второй "более прожорливый " авто в семье. Серьезного, сурового бездорожья этот «Капитан» в глаза пока не видел, а большую часть времени машина просто стоит и ждет своего часа.

Секрет малого пробега прост до безобразия: логистика. Каждое утро ровно в 06:40 меня забирает служебный автобус. И зачем, скажите на милость, мне каждый день жечь бензин и ресурс машины, наматывая более 30 километров в одну сторону, если можно доехать совершенно бесплатно? Тем более, что ранний приезд на корпоративном транспорте дает идеальную возможность до 08:00 спокойно сидеть с чашкой кофе в кабинете , листая почту, пока остальной город только просыпается в пробках.

Так что сейчас удел моей «Нивы» - это городская рутина. В основном она работает надежным автомобилем для развоза детей по кружкам.

Зимние ритуалы и обкатка

Поскольку поездки в основном короткие и городские, зимой машина эксплуатировалась по всем заветам старой школы. Завел, дал поработать пять минут, чтобы масло разошлось по системе, и предельно аккуратно, без резких ускорений, катишься до полного прогрева двигателя не больше 2000 оборотов. Запускалась в любые морозы без проблем, отдельный кайф это мощная печка, подогрев сидений, зеркал и лобового.

Что касается обкатки - я свято чтил заводской мануал. До заветной отметки в 2000 километров стрелка тахометра не поднималась выше 3000 оборотов. Завод категорически запрещает крутить мотор сильнее - значит, не крутим. Железо требует уважения.

Нулевое ТО и разрыв шаблонов о дилерах

По регламенту машина прошла ТО-0 у официального дилера в Рыбинске. Я искренне не понимаю, почему в интернете принято так усердно смешивать официалов Lada с говном.

Мой личный опыт оказался абсолютно положительным. Дилер адекватный, мастер-приемщик вменяемый, а механик рукастый и всё делает по уму и мануалу (я решил поприсутствовать). По гарантии, в рамках отзывной кампании, мне даже заменили шайбы в рычагах подвески. Звучит как мелочь, но завод следит, дилер меняет, денег не просят - приятно.

Главный профит от визита на ТО - замена технологических жидкостей. Слили обкаточное масло из КПП, раздатки и мостов, залили свежее. И машина буквально задышала! Трансмиссия перестала держать агрегаты за хвост, «Нива» поехала ощутимо бодрее, легче и тише.

Масляная шутка от завода

В целом за эти полгода ничего не отвалилось, не заскрипело и не сломалось. Масло в двигателе стоит как вкопанное, не уходит ни на грамм.

Кстати, в картере плещется еще то самое, родное заводское масло. И тут мы подходим к главной юмореске из Тольятти. Завод на полном серьезе регламентирует замену моторного масла на «Ниве» раз в 15 000 километров пробега! 🤣

Как по мне: 15 тысяч км городской эксплуатации с прогревами - это верный способ превратить масло в гудрон. А если в бездорожье? Я не собираюсь ставить такие эксперименты над новым мотором, поэтому солью заводскую смазку на отметке в 5000 км. К тому же "современное" топливо благоволит к более частой замене даже на ниве.

Немного о расходе))) аппетит у капитана знатный ))) виной тому городская эксплуатация, и абсолютно не экономичный стиль езды))) кто на тревел ездил тот поймёт, что педаль газа имеет маленький ход. Я пересев с ларгуса думал что езжу в полгаза , решил выйти на обгон , нажал на педаль до отказа, а там еще каких то пять миллиметров от половины газа Ларгуса 🤣. Вообще ездил почти до полного газа всегда. Мотор то никуда не торопится , но тянет на низких оборотах отлично. 👌 в сравнении с 16 клапанами Ларгус 🤣.

Итог: Lada Niva Travel с мотором 1.8 - это честный аппарат, если понимать, для чего он создан, и не требовать от него повадок спорткара, комфорта немца и надёжности японца ))))). Ну цена конечно отдельная тема для того чтобы авто не стал хитом в провинции 🤣( как ни крути, а у машины есть свои плюсы и фанаты, как и те кто ее люто ненавидит). Мое отношение к ней своеобразное, я не любитель бездорожья, мне просто выпал шанс стать её владельцем, жизнь коротка -когда если не в таких обстоятельствах, подумал я и не продал , как сделали другие участники розыгрышей. В общем иметь две машины полезно учитывая наличия детей, и то что первая Ларгус) . На Ларгусе ездит жена , когда я отдал его на замену грм в связи со сроком и пробегом - она пару деньков поездила на ниве , сказала, Господи как ты на ней ездишь))) -это чтобы вы понимали на сколько нива комфортная 🤣. Но в целом к любой машине привыкаешь. А зимой в снежную погоду- нива классная машина, и эта зима это доказала.

Такие дела! Берегите свои машины, обслуживайте их вовремя и, конечно же, всем огромной удачи в конкурсах от кс-авто.ру!