для информации

Уважаемые автовладельцы!!!

В условиях изменившейся ситуации на российском рынке нефтепродуктов отмечается увеличение доли топлива, характеристики которого могут соответствовать экологическому классу Евро-3 вместо Евро-5. Данный фактор необходимо учитывать при эксплуатации современных легковых автомобилей и коммерческого транспорта, оснащенных двигателями экологических классов Евро-4, Евро-5 и выше. Основным отличием топлива Евро-3 от Евро-5 является повышенное содержание серы (до 350 мг/кг против 10 мг/кг для дизельного топлива, до 150 мг/кг против 10 мг/кг для бензина), а также более высокий уровень механических примесей и потенциально менее стабильный углеводородный состав. Современные двигатели внутреннего сгорания, а также моторные масла последних поколений разрабатываются с учетом применения топлива экологического класса Евро-5, отличающегося низким содержанием серы, высокой стабильностью состава и минимальным количеством примесей. Использование топлива более низкого качества оказывает непосредственное влияние на ресурс моторного масла, долговечность двигателя и эффективность работы систем очистки отработавших газов. При использовании топлива с повышенным содержанием серы и нестабильным химическим составом значительно возрастает нагрузка на моторное масло. В процессе эксплуатации это приводит к:

• ускоренному образованию кислотных продуктов сгорания
• более быстрому расходованию уровня щелочного числа (TBN), предназначенного для нейтрализации кислот
• ускоренному окислению базового масла и преждевременному истощению пакета присадок
• увеличению количества сажи и продуктов неполного сгорания топлива
• снижению эффективности систем доочисток
• росту вязкости масла вследствие накопления загрязнений
• образованию лаковых и углеродистых отложений на деталях двигателя.
• 
  

При эксплуатации автомобилей в условиях возможного снижения качества топлива рекомендуется:

• сократить интервалы замены моторного масла минимум на 30%
• особое внимание уделить сокращению интервалов замены масел категории Low-SAPS на 50%, т.к. уровень щелочного числа меньше по сравнению с полнозольными маслами.
• использовать моторные масла, полностью соответствующие требованиям автопроизводителя
• регулярно контролировать техническое состояние двигателя и системы выпуска
• своевременно проводить диагностику каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и системы SCR.
• 
  

В сложившихся условиях особое значение приобретают правильный выбор моторного масла и корректировка интервалов технического обслуживания. Такой подход позволяет сохранить надежность двигателя и минимизировать риск внеплановых ремонтов.

Остались вопросы – задавайте в комментариях или в ТЕЛЕГРАММ КАНАЛЕ