Тойота сломалась! Ну как так-то, товарищи японцы :)

"Это не машина, это геологическое явление.

Она медленная, неудобная, прожорливая - и именно поэтому неубиваемая.

Land Cruiser - это автомобиль, который переживет цивилизацию, ядерную зиму и тараканов.

Пока Range Rover сломается "из-за настроения", Land Cruiser поедет без масла, без воды и без надежды.

Если вы видите машину в зоне войны, в пустыне, в джунглях или у террористов - это почти всегда Toyota Land Cruiser." (неизвестный в интернете)

С момента покупки Прадика прошел год и на одометре мною добавлена 31 т. км. И вот случилось страшное - легендарно надежная Тойота сломалась!

Выезжаю я как-то на днях с заправки на трассу, все, как обычно, ничего не предвещает неприятностей. Проезжаю километра полтора и вдруг слышу из-под машины с моей стороны сначала какой-то стук, а затем непрекращающееся звяканье и бряцание. Как будто бы по асфальту, но это не точно. Ну первая мысль - колесо что ли лопнуло? Но нет, машина как ехала, так и едет, не трясет, в сторону не тянет и давление в норме. Опустила зеркало, колесо не болтается, вроде все на месте. Впереди развязка, на которую я и собиралась, сбавила скорость и еду потихоньку с аварийкой и погремушкой этой непонятной. Еду и гадаю, что же там такое могло отвалиться и так громыхать по дороге? Тяга какая-то? Глушитель? Кардан? Защита? Да нет, это все не похоже... А может и не отвалилось ничего, а подшипник какой-нибудь развалился?

Догоняет меня тут дядечка, поравнялся со мной, окошко опускает, улыбается и под машину мою показывает. Я тоже стекло опускаю, он что-то пытается сказать, но на скорости не слышно ничего, так что я ему в ответ тоже улыбаюсь и киваю: "ага, мол слышу, знаю". Сейчас бы остановиться и самой посмотреть что там оторвалось... Но до развязки остается совсем немного, так что еду громыхая чем-то, как кошка с консервной банкой на хвосте, на радость соседям по потоку :) Это вам видно, что там у меня с машиной случилось, а для меня это все еще интрига.

Съезжаю, наконец, на развязку и останавливаюсь там, где безопасно. Никто, наверное, еще не догадался, что же там такое могло отвалиться у Тойоты Прадо? ;) А я выхожу из машины, заглядываю под нее и вижу лежащую на земле переднюю подсветку порога. Железяка с лампочкой на проводе. Машина не пожелала с ней расставаться до последнего и терпеливо держала на двух не сильно толстых проводочках. Ну а что вы хотели, это же Тойота - качество и надежность.

А на машине оно должно было выглядеть вот так:

Конечно же я обрадовалась, что ничего серьезного не случилось и до дома я спокойно доеду без эвакуатора. Отсоединила патрон с лампочкой и проводом от кронштейна и кинула его в машину. Осталось лишь привязать за что-нибудь провод, чтобы не болтался по дороге и не стерся патрон. Но вот незадача, ни веревочки, ни проволочки, ни тем более стяжки у меня в машине в тот момент не оказалось. Нашлись только салфетки влажные. Не бумажные, а такие более тряпочные, достаточно прочные на разрыв. В общем вспомнила я, как заключенные простыни и пододеяльники между собой связывали, чтобы веревку сделать )) Порвала эти салфетки на полоски и связала веревочку нужной длины. Ну а подвязать провод уже много к чему там можно было. На этом неисправность и была временно ликвидирована.

А по возвращении домой, наступило время нормального ремонта. Но сначала возник вопрос, как такое могло случиться и почему оно отвалилось? Первой моей грешной мыслью было то, что предыдущие хозяева туда лазили и "приколхозили" этот элемент на обычные строительные саморезы. Никогда так не делайте! Обычные строительные саморезы обязательно из машины выкрутятся и вывалятся на дорогу на радость шиномонтажникам. Так что, дорогие товарищи "колхозники", оставьте саморезы для теплиц и заборов на даче. Для чего они, собственно, и предназначены. Не надо их в машины вкручивать... Второй моей мыслью было то, что надо осмотреть свое заднее колесо, на предмет этих самых саморезов, ибо выпасть они могли прямой наводкой под колесо. И, представьте себе, я нашла именно такой строительный саморез в своем практически новом колесе. Я уже начала было злорадствовать в адрес тех, кто мне такую свинью подложил и вспоминать их нехорошими словами, но... Взглянув под порог на то место, где должен крепиться фонарь, я обнаружила во всех точках крепления остатки заклепок. Как и на всех оставшихся трех кронштейнах. Значит саморез я подцепила "чужой" и бывшие владельцы моей машины тут не при чем. Каюсь. Случайное совпадение обстоятельств.

Ну а дальше дело техники. Железяка по дороге, конечно, слегка поцарапалась, да и поржавела местами чуть. Так что чистим, грунтуем и красим!

Приклепываем назад на машину и получаем вот такую красоту:

Хотя из красоты тут только свежепокрашенный фонарик, а в остальном все очень грязно... Просто там, где мне приходится ездить, по-другому невозможно. Можно выехать из дома на абсолютно чистой машине и доехать до ближайшей нормальной дороги через 7км либо по уши в грязи, если сыро и дождь, либо покрытой толстым слоем пыли, если на улице сухо. Третьего не дано. Единственное и самое мое любимое время года - это зима, тогда все укрывает снег и нет ни грязи, ни пыли. А так периодически приходится выковыривать и вымывать из скрытых полостей и защит натурально килограммы грязи. На фотках рядом с фонарем как раз одна из них - защита насоса и клапанов КДСС.

Финальный штрих в виде Rust Stop и на этом ремонт успешно закончен :) Но остался вопрос - на Прадо 150 это с завода что ли такое крепление подсветки порогов на заклепках или все-таки это "колхоз"? Если кто знает, напишите, пожалуйста, в комментах как должно быть по правильному. Теперь придется проинспектировать и обновить оставшиеся 3 фонарика, а то как бы история не повторилась.

Что же касается машины в целом, то я вполне довольна Тойотой. За этот год и пробег никаких больше неисправностей не случалось, только плановые расходники. И как будто бы все осталось почти в таком же состоянии, как и было на момент покупки. Я имею ввиду всякие вещи типа сайлентблоков, прочих резинок и пыльников, шаровых, подшипников и остального, что должно постепенно изнашиваться. А всего машине уже 11 лет. Субарами я владела намного дольше, чтобы сейчас вот так прямо сравнивать, но, как будто ремонтировать приходилось чаще. Особенно ступичные подшипники, которые умирали на нашей "стиральной доске" с завидной регулярностью. Хоть я и берегла машины и старалась проезжать эту полосу препятствий аккуратно.

Всем добра, бобра и удачи на дорогах!