Бензин по цене газировки: Changan выкатил гибридный CS55 Plus HEV с расходом 3 литра на сотню! 

Китайский автопром продолжает не просто удивлять, а откровенно баловать нашего брата. Пока именитые европейские бренды скромно обещают ужать расход топлива своих кроссоверов на пол-литра, инженеры из Поднебесной подходят к делу с поистине космическим размахом.

Хорошие новости для всех преданных китаеводов (наших любителей технологичных машин из КНР): встречайте свежий Changan CS55 Plus HEV! Это кроссовер, который обещает сжигать в плотном городском трафике смешные 3 литра бензина на сто километров.

Самое приятное для любого прагматичного водителя — перед нами классический самозаряжающийся гибрид (HEV). Никаких поисков свободных столбиков с электрозаправками во дворе, никакой беготни с тяжелыми кабелями в лютый мороз и вечных дум: «А хватит ли мне заряда доехать до работы и обратно?». Вы просто заезжаете на любую привычную АЗС, заливаете обычный бензин, а умная электроника делает всю грязную работу за вас.

Давайте разберем на атомы, как китайцам удалось построить кроссовер, который по аппетиту уступает даже малолитражке вашего соседа.

Под капотом: Инженерное колдовство линейки BlueCore

Главный секрет экономичности этой машины кроется в силовой установке. Компактный 1.5-литровый турбомотор здесь выдает 148 лошадиных сил, но цифры мощности — далеко не главное. Куда интереснее показатели его эффективности:

• Впрыск под давлением 500 бар: Топливо подается в цилиндры в виде мельчайшей взвеси-пыли, благодаря чему сгорает практически бесследно и максимально полно.
• Рекордный тепловой КПД: Пиковая термическая эффективность двигателя достигла впечатляющих 44.28%! Для сравнения: у большинства классических ДВС этот показатель редко перешагивает отметку в 35%. Это значит, что почти вся энергия сгоревшего топлива идет на движение, а не на обогрев улицы.

Мощный электропомощник: В паре с бензиновым сердцем трудится шустрый электромотор на 241 силу. В городе кроссовер трогается мягко и бесшумно, как чистокровная электричка, а при резком обгоне электротяга мгновенно подхватывает машину, обеспечивая отменную динамику.

]

Батарейка здесь скромная, емкостью всего 1.7 кВт·ч, но она создана по принципу «быстрых» накопителей: мгновенно принимает энергию при рекуперации (когда вы нажимаете на тормоз или катитесь накатом) и так же резво отдает ее обратно. Бензиновый двигатель подключается только тогда, когда это действительно нужно.

Внешность и салон: Строго, стильно и без лишней цыганщины

Внешне семейство CS55 Plus всегда отличалось выверенным и лаконичным дизайном. Для гибридной модификации экстерьер слегка освежили, чтобы подчеркнуть её технологичность:

• Новый «фасад»: Традиционную решетку заменила футуристичная V-образная маска с горизонтальными элементами.
• Аэродинамика на службе экономии: Машину укомплектовали оригинальными колесными дисками с закрытыми спицами, снижающими сопротивление воздуха на крейсерских скоростях.
• Узнаваемый штрих: На багажнике красуется аккуратный синий шильдик «HEV», намекающий на экологичный нрав владельца.

Габариты остались удобными для города (длина — 4550 мм), а сзади сохранили честную независимую многорычажную подвеску — никаких упрощений в виде балки. Более того, инженеры умудрились скомпоновать гибридную начинку так, что багажник вообще не пострадал, а полноразмерная запаска осталась на своем законном месте под полом

Почему это идеальный формат для наших китаеводов?

Давайте будем честны: покупка чистых электрокаров в наших реалиях — история всё еще специфическая. Суровые зимы, быстро остужающие батареи, не самая развитая сеть заправок в регионах и необходимость тратить время на парковку у терминалов подходят далеко не всем.

А вот классический гибрид без розетки — это золотая середина и абсолютный разумный компромисс. Вы получаете тишину, мгновенный отклик и тягу электромотора в утренних пробках, мизерный расход топлива, но при этом сохраняете привычный уклад жизни. Залил полный бак — и катишься куда глаза глядят, забыв про «зарядный стресс».

Для тех, кто наматывает серьезные километраж по городу и межгороду, ценит современные гаджеты в салоне и умеет считать семейный бюджет, такой аппарат станет находкой.

Уважаемые китаеводы, признавайтесь: как вы относитесь к подобным гибридам без проводов и зарядок? Готовы доверить технике из Поднебесной свой ежедневный маршрут или старый добрый чистый бензин пока вызывает больше доверия? Ждем ваши мысли в комментариях!