Забудьте про обтекаемые формы: Встречаем абсолютно новый Hyundai Tucson 5-го поколения!

Если вы искренне полагали, что корейский автопром исчерпал свой лимит смелости и дизайнерских экспериментов на угловатом Santa Fe, усаживайтесь поудобнее. В Южной Корее официально представили долгожданную пятую генерацию абсолютного бестселлера — Hyundai Tucson. И этот автомобиль не имеет вообще ничего общего со своим популярным, но уже порядком примелькавшимся предшественником.

Дизайнеры окончательно отправили в утиль плавно изогнутые лекала. Новый Tucson выглядит как поджарый, мужественный и бескомпромиссный внедорожник, который явно готовится штурмовать не только стерильный асфальт у торговых центров, но и суровую реальность наших направлений.

Давайте детально разберем, что натворили инженеры и стилисты Hyundai и почему эта новинка уже взбудоражила автолюбителей.

Дизайн «Art of Steel»: Рубленая геометрия и солидные габариты

Экстерьер новинки выполнен в новейшем фирменном стиле бренда «Art of Steel» (впервые этот брутальный концепт засветился на водородном кроссовере Nexo). Главная идеология здесь проста и бескомпромиссна: полный отказ от зализанных «мыльных» линий в пользу строгой геометрии, четких граней и мускулистых пропорций.

Машина не просто визуально посвежела — она ощутимо прибавила во всех направлениях:

• Длина: Выросла сразу на 60 мм и достигла честных 4,7 метра.
• Колесная база: Растянулась до 2785 мм (+30 мм), гарантируя еще больше простора на втором ряду.
• Ширина: Увеличилась на 40 мм (до 1905 мм), добавляя машине уверенной осанки и агрессии в потоке.
• Высота: Доросла до 1685 мм, обеспечив приятный бонус для пассажиров — запас свободного пространства над головой увеличился на 29 мм.

Массивные колесные арки прямоугольной формы и мощные защитные накладки снизу недвусмысленно намекают: перед нами серьезный игрок, а не изнеженный паркетник для поездок за теплыми булочками.

Салон: Гигантский экран и триумф физических кнопок

Интерьер перекроили с чистого листа, полностью сменив концепцию в пользу хайтека и эргономики.

Главным визуальным центром передней панели стал огромный 17-дюймовый сенсорный планшет мультимедиа (точно такой же красуется на флагманском седане Grandeur). Комплекс работает на свежей операционной системе Pleos, так что скорость отклика и графика обещают уровень хороших современных смартфонов.

Но главное откровение, за которое хочется аплодировать корейским создателям стоя: они вернули на место физические кнопки и крутилки! Никакого больше циркового эквилибризма с тыканьем пальцем в замерзший сенсорный экран на ходу только ради того, чтобы добавить температуру печке в минус тридцать. Здравый смысл и практичность триумфально победили слепой цифровой минимализм

Что под капотом и когда ждать?

Официальные спецификации силовых установок создатели пока держат в секрете, но велосипед здесь изобретать никто не собирается. Для рынков сбыта линейка будет максимально сбалансированной:

• Экономичные мягкие гибриды (MHEV) для базовых исполнений.
• Классические самозаряжающиеся гибриды (HEV).
• Продвинутые подзаряжаемые плагин-гибриды (PHEV) для тех, кто ценит поездки на чистой электротяге.

На домашнем рынке продажи стартуют в ближайшие месяцы, а до нашей параллельной логистики новинка должна добраться к началу следующего года.

Краткие технические характеристики

• Длина кузова: 4700 мм
• Ширина кузова: 1905 мм
• Высота кузова: 1685 мм
• Колесная база: 2785 мм
• Центральный дисплей: 17 дюймов
• Прибавка над головой сзади: +29 мм

Пятая генерация Tucson выглядит смелым вызовом поднадоевшим обтекаемым одноклассникам. Дерзкий квадратный дизайн, честный запас пространства и продуманная эргономика — у этого корейца есть все задатки, чтобы занять верхние строчки рейтингов популярности.

А как вам такой резкий смену курса в дизайне от Hyundai? Готовы променять привычные плавные линии на брутальный «рубленый» стиль или старый формат нравился больше? Делитесь мнением в комментариях!