Как мы Сотый Крузак для Клубного сервиса добыли.

Доброго, читатели и гости портала в Будущее!

На связи автоподборщик Филоненко и его рабочие будни.

Сегодня поведаю Вам про удивительную историю поиска Toyota Land Cruiser 100 далее по тексту Сотка.

С инициатором сего действа, мы знакомы давно.

Как говорит Илья: работали когда-то вместе.

Периодически у товарища Свиридова, возникает потребность в поиске или проверке техники, иногда к этом привлекаюсь я, если необходим творческий подход, так сказать, ну, а как вы уже знаете, подбирать и проверять технику я могу по всей России.

Это в Ноябре 2022 года, я улетаю в Кемерово за броневиком, про то, есть рассказ.

Потом еще, было несколько подобных автомобилей для наших.

Например, Бронированный Форд из Уссурийска, который был там проверен, осмотрен, куплен и отправлен на автовозе в Москву.

Ну с самопиаром пока достаточно, давайте к сути.

Есть задача Ильи– найти живую Сотку.

Зачем и для чего она ему, тем более с некоторыми нюансами, мне особо не интересно, я не лезу в душу своим заказчикам: надо – значит надо.

Первым аппаратом, был осмотренный под Калугой черный Крузак.

Сразу к фото и резюме:

Скажу так- губы накрасили, по техничке есть вопросы и самое основное, что не переделаешь и не откапиталишь – это рама.

В ней натурально торчит болт.

Ну видимо, когда ее восстанавливали или пытались оживить, крепили основное железо, чтобы не рассыпалось, а после сварки видимо забыли про удерживающие «прихваты»

Далее, был Крузак в Санкт-Петербурге, который, любезно предложили для осмотра самому Илье.

Ведро было интересно, но сугубо для контента, как это выяснилось в процессе осмотра.

Хотя, я сразу не питал надежд, не могло оно быть в том состоянии, какое бы заинтересовало Московского слесаря, уж я-то его потребности знаю.

Более развернутые отчеты по каждому, осмотренному Крузаку, можете увидеть в моем Телеграмм канале.

Далее был еще один вариант под Иркутском.

По осмотру я сделал небольшое видео, можно его посмотреть на моем YouTube канале.

Далее, в Москве, был осмотрен третий, в нашем поиске Toyota Land Cruiser 100

Выпуск 2005

Пробег полмиллиона.

Цена 1.7 млн рублей.

Машина оформлена на девушку.

Показывали веселые парни – перекупы.

Факт осмотра:

Капот демонтаж

Крыло левое переднее демонтаж

Крыло правое переднее демонтаж

Картридж турбины мокрый

Подтеки на интеркулере, негерметичность радиатора

Течь клапанной крышки

Антифриз в расширительном бачке отсутствует

Корпус ТНВД мокрый

Задние арки надо переваривать, поскольку антикор нанесен поверх ржавчины

Пороги также необходимо переваривать сгнили крепежи

Окрас всего кузова автомобиля, крайне не качественный, множественное количество шпатлевки мусора, просадки материала, местами уже идет коррозия (см. Видео по кузову )

При включении понижающей передачи происходит характерный звук не остановившейся шестерни. Блокировка срабатывает через раз

По подкапотному пространству необходимо замывать переднюю и заднюю стенку ДВС, поскольку везде есть масло и определить причину течи просто не представляется возможным

Гниет крышка багажника по ее нижней кромке

При тест драйве после остановки - спустя пару сек был пинок,на стоящей машине

Кондиционер на заднем контуре не работает

Информации по замене ГРМ нет

Информации по замене масла в коробке, раздатке, редукторах нет

Номер ДВС не читаемый

По ЭБУ ошибки по иммобилайзеру вследствие подключения не штатной сигнализации

Также отсутствует разъём обд, он выведен под другой адаптер.

Не наш вариант! Посмотрели, посмеялись, оставили эту телегу продавцам.

Видео можно посмотреть в моем Телеграмм канале

 Далее, в Москве, был осмотрен еще один вариант – Четвертый по счету в нашем поиске.

 Выпуск 2006 года.

Пробег сей колесницы около 400 тыс км.

Цена 1.9 млн рублей.

Факт осмотра:

Кондиционер не работает

Левая передняя фара с разбора

Демонтаж правого переднего крыла

Демонтаж капота

В данный момент на автомобиле зимняя резина - шипы 21 г. в.

Обильная течь масла.

Течь клапанной крышки

Течь по картриджу турбины

Отсутствует подкрылок передний левый

Переднее левое крыло не оригинал

Подтеки масла на соединении заднего кардана с мостом

Лобовое стекло заменено

Было дтп по передней правой стороне, часть панели со следами коррозии , также есть следы замятия

Антифриз в расширительном бачке отсутствует

По полости рамы сзади коррозия, которая потом начинает переходить в дыры, см видео с эндоскопа по раме

Отсутствует локер спереди справа

Коррозия по низу пассажиркой двери справа

Панель по левой стороне также со следами дтп , см видео по подкапотке при помощи эндоскопа

Демонтаж двух дверей по левой стороне

Люк не работает

Номер двс не читаемый

Машина крашена вся, за исключением стойки правой

Следы шпатлевки по всему кузову, включая крышу,трещины на крыше

На кузов падало дерево

Активные ошибки по 3 датчикам абс.

Видео с осмотра также доступно в моем Телеграмм канале

 А это уже сами продавцы мне присылали фото состояния рамы.

В общем, действительно искали всей деревней.

Сотку, которую в итоге мы купили, была осмотрена и проверена 26 августа, и благополучно, мы про нее забыли, ибо продавец не двигался по цене, точнее сотку, Артур скинул и на этом всё.

Стояла она за 2.9 млн рублей.

Заказчик поставил задачу в 2.6 млн, к чему я и пытался склонить продавца, но Артур был непреклонен.

Кстати, по Иркутской Сотке, тоже торговался, она стояла с ценой почти в миллион рублей, двигал его на 500, продавец ни в какую. Предлагали даже ему ее доставить в Москву, у продавца своя «воровайка» но продавец отказался.

В общем, потеряв к нему интерес, я стал дальше переворачивать все сайты по продаже автомобилей.

И тут снова возникает продавец Питерской Сотки – Артур, хотя объявление было снято.

Есть прямой номер и задача: торговаться и снизить цену до 2.6 млн рублей.

Звоню Артуру вечером, долго говорим, в основном говорит продавец, очень педантичный тип личности.

Но оно оказалось к лучшему, иначе я бы не доехал до Москвы своим ходом.

Еле-еле сходимся на 2.6 млн рублей.

Утром, я должен быть у Свиридова, чтобы отдать в работу свою Камри и параллельно забрать 2.6 млн рублей на покупку Крузака в Питере.

Для тех, кто устал читать, есть полноценный видео ролик о том, как всё происходило

Приятного просмотра, а мы погнали дальше....

Дело к трем дня, я в Клубном сервисе, шумит машинка для счета купюр и ищется пакетик для их переноски.

У нас все по-простому, по Московски...

Получаю три брикета пятитысячных, сотку на такси и ухожу в закат.

Точнее с пакетиком, спускаюсь в метро.

Уже интересно, да…

Ну, дальше, все по накатанной, ибо это не первая командировка за машинами заказчиков.

Похожее путешествие было в Югорск за 105 Крузаком, про то, можете читать тут: Как я Крузак в Югорске добывал

Собственно отзыв заказчика:

Утром, я вылетаю в Санкт-Петербург.

Там на месте, вызываю такси и отправляюсь на адрес, который дал мне продавец.

Как я и сказал Артуру, буду в 14.00, так и вышло, ровно по времени.

Стою у красного Хаммера, предлагаю Илье забить на Сотку и взять этот металлолом. Смеюсь.

Подъезжает Артур, смотрю, какая-то Сотка дюже новая и на Сотку вовсе не похожа.

А все просто – у Артура еще двухсотый Крузак.

Весело.

Ударили по рукам, познакомились очно.

Артур предложил перекусить, нее, давай дело, потом по ходу пьесы – отвечаю я.

Едем в гараж, где и живет наш пациент – Сотка для Слесаря.

Гараж тоже модный, весь под плитку, тепло и сухо.

Начинаю осмотр, основной уже был, но я по схеме – приехал, осмотрел, отправил фото заказчику, жду указаний.

Потом набираю Илье, ну что, берем?

Забирай – отвечает Илья.

Начинаю заполнять договора купли-продажи.

Один экземпляр будет с моей фамилией – мне для передвижения, да, доставку буду делать сам, можно было, конечно, поставить на автовоз, я так всегда и делаю, но тут в разговоре, перед моей поездкой, Свиридов спросил – погонишь сам, ну я по блогерски ответил - ну наверное сам…

Тем более в залоге моя Камри, так что дело верное, доставку осуществить своими руками, так сказать, прикоснуться к прекрасному, к тому, что через лет 7-10 будет стоить совсем не подъемных денег. Да и оставлять никому не хотелось машину, поэтому я даже спал в ней по дороге домой...

В телеграмм канале - начало моего пути точнее середина, с красного Хаммера.

Заполнив свой экземпляр и экземпляр для Артура, пишу два экземпляра с фамилией покупателя.

Решили делать так.

Дальше, прыгаем в Двухсотку и отправляемся в банк.

Там ждем в очереди около часа, видать всем приспичило решить свои вопросы со Сбербанком.

Благополучно вносим на счет продавца два миллиона шестьсот тысяч рублей и обратно несемся в гараж уже за нашей Соткой.

Артур, тщательно проводит консультацию по тому, куда пихать ключи от запреток.

Да, есть три замка: на капот, на раздатку, на коробку передач.

 Я уже устал, но внимательно слушаю Артура.

Продавец щепетильный, всё показал, рассказал, более того, после всего, мы прыгаем по машинам и едем еще в один гараж, где Артур, отдаст всё, что связано с этой Соткой.

Даже коврики загрузил.

Загрузил запчасти, что не успел поменять, отдал запчасти, что уже поменял, чтобы Илья мог убедиться, что все поменяно.

Вот такой продавец, за что ему отдельно жму руку!

Конец. Прощаемся.

Жмем друг другу руки, я выезжаю на ближайшую улицу и начинаю медленно ползти в пробке по Питеру.

Вечер.

Не знаю, что я хотел больше – есть или выбраться на М11.

Похарчеваться мне удалось через час, уже на выезде из города.

Не умер, хотя в этот день, у меня из приема пищи был только завтрак в 7 утра.

Перекусил в придорожном большом кафе, потом плеснул дизеля без очередей и вышел на М11.

Время около 19.00 часов.

Пошел по платке, за которую после, заплатил 5000 рублей.

Дорога была прекрасна, шел не больше 100 км/ч, на обгонах 110, не больше.

Машина чужая, да и не для гонок она.

Ближе к часу ночи захотелось спать.

Не стал насиловать организм, тормознул на АЗС, где стоят дальнобои и завалился на заднее сиденье, вольготно, накрылся курткой, тепло, провалился в сон.

Не снилось ничего.

По факту всё у меня было на тот момент – жизнь, работа, время, Крузак, деньги и дорога домой.

В два ночи проснулся, надо ехать, выпил горячего чая и снова на трассу.

Ближе к четырем утра, меня снова сморило.

Тормознул у большой АЗС, рядом легковушки и я тут же на Сотом.

Опять провалился в сон и опять из сновидений ничего, пусто!

В пятом часу проснулся.

Снова кипятка и в дорогу.

Около семи утра, я уже въехал в Москву, добрался до Докукина и там на АЗС, повторил чашку горячего чая.

Всё. Почти на базе.

Пару минут докатил до сервиса, встал у ворот, заглушил мотор, откинулся на сиденье, шум в голове стал проходить, тихо…

Отключился на пару минут.

Подходит Макс с сигареткой- чё, как не родной, давай заходи, выпей кофе.

Не, дай послушать тишину – отвечаю ему.

Через несколько минут, на территорию въезжает черный, вылизанный до блеска Jeep.

Ну, а дальше, вы уже все знаете, а если не знаете, смотрите видео или телеграмм канал Клубного сервиса.

На этом всё.

Обращайтесь и вы, ведь в Автоподборе Филоненко возможно всё.

____________________________________________________

Подбор и проверки автомобилей по всей России и не только.

Мой канал в Телеграмм: https://t.me/feelauto2022

Мой канал в МАХЕ: https://max.ru/feelauto2022

Импорт от Филоненко: https://t.me/feelautoimport

Мой личный номер: 89139654301

Филоненко Евгений.

___________________________________________________

Отзывы о моей деятельности.

Часть 1:

https://max.ru/feelauto2022/AZ0MgxCXQLs

Часть 2:

https://max.ru/feelauto2022/AZ0PRb_eHB4

Часть 3:

https://max.ru/feelauto2022/AZ0QXKhwPws