Убийца Suzuki Jimny на подходе? Mitsubishi готовит громкий реванш и хочет возродить легендарный Pajero iO!

Если вы выросли на автомобильной культуре конца девяностых и начала нулевых, то словосочетание Pajero iO(он же Pajero Pinin в Европе) наверняка вызывает у вас приятную ностальгию. В те золотые времена, когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи с калькуляторами, этот малыш умудрялся сочетать в себе компактные габариты городского хэтчбека и по-настоящему взрослый, «зубастый» полный привод.

А что мы видим на рынке компактных внедорожников сегодня? Монополию и абсолютный триумф одного единственного бойца — Suzuki Jimny. Этот квадратный «самурай» уже который год продается с безумными наценками, а выходящая на глобальный рынок пятидверная версия (известная в разных модификациях как Nomade) и вовсе заставила фанатов выстраиваться в очереди на месяцы вперед.

Естественно, руководство Mitsubishi не могло долго смотреть на этот праздник жизни со стороны, теряя огромный кусок пирога. В японской прессе и инсайдерских кругах разразился настоящий бум: Mitsubishi всерьез разрабатывает возрожденный Pajero iO, который призван встать костью в горле у Jimny!

Давайте разберемся, какими подробностями оброс этот дерзкий проект, чем «мицубиси» планирует бить своего главного конкурента и какова вероятность увидеть этот мини-проходимец на наших дорогах.

История с продолжением: Почему именно Pajero iO?

Прежде чем заглядывать под капот будущей новинки, давайте вспомним, почему имя iO в названии — это не просто красивый маркетинг и ностальгический шильдик.

Буквы «iO» происходят от итальянского «Я» (намек на индивидуальность, легкое управление и связь с водителем). В конце 90-х над его внешностью работало легендарное итальянское ателье Pininfarina, а главное — под его кузовом скрывалась знаменитая трансмиссия Super Select 4WD-i! В отличие от жестко подключаемого "парт-тайма" на большинства бюджетных джипах, на Pajero iO можно было абсолютно спокойно ездить на полном приводе по сухому асфальту благодаря межосевому дифференциалу с вискомуфтой, а на бездорожье — заблокировать его и включить честную понижающую передачу.

Сейчас Mitsubishi переживает масштабный перезапуск своих легендарных имен. Большой флагманский Pajero уже официально готовится к возвращению на мировой рынок, но выпускать только огромную дорогую махину в современном мире — слишком большой риск. Рынку нужен доступный, легкий, экономичный и харизматичный внедорожник на каждый день!

Конструкция и дизайн: Квадратный стиль и семейные гены

Судя по утечкам из инсайдерских отчетов и независимым рендерам, возрожденный Pajero iO не будет очередным зализанным кроссовером для поездок исключительно за кофе. Японцы планируют сделать его максимально брутальным:

• Рубленый кузов и вертикальные стойки: Дизайнеры возвращаются к классическим истокам. Короткие свесы, почти плоское лобовое стекло, массивный пластиковый обвес по периметру и, конечно же, запаска на задней двери (куда же без нее настоящему «проходимцу»!).
• Платформа и кузов: В отличие от рессорного или чисто рамочного Suzuki Jimny, новый Pajero iO, по данным инсайдеров, может получить либо модернизированную раму лестничного типа от пикапа Triton/L200 в укороченном формате, либо несущий кузов с мощным интегрированным рамой-усилителем (как это было на Pajero III и IV поколений). Это позволит машине сохранить феноменальную жесткость на скручивание, но при этом вести себя на асфальте намного комфортнее, тише и собраннее, чем валкий Jimny.
• Пятидверный формат с завода: Если Suzuki потребовались годы, чтобы решиться на выкат 5-дверной версии Jimny Nomade, то Mitsubishi сразу нацеливается на практичность. Новый iO проектируется именно как полноценный 5-дверный компакт, где на задний ряд не нужно пролезать с боем и хрустом в коленях.

Техника: Бензин, гибрид и фирменный полный привод

С эпохой прожорливых и экологически нечистых моторов кончено, поэтому силовая гамма Pajero iO обещает быть крайне интересной:

• Турбомотор + Электрика: Базовым вариантом может стать 1.5-литровый турбодвигатель, дополненный гибридной системой (MHEV или полноценный PHEV). Это даст колоссальный крутящий момент «снизу», что критически важно на крутых подъемах, в глубоком снегу и в грязи.
• Трансмиссия Super Select нового поколения: Главный козырь против Suzuki! В то время как владельцы Jimny вынуждены судорожно переключаться в 2WD на асфальте, чтобы не убить трансмиссию, Pajero iO позволит ездить в режиме 4WD всегда и везде.
• Продвинутая электроника S-AWC: Векторное распределение крутящего момента с помощью подтормаживания колес позволит вытягивать диагональные вывешивания за доли секунды.

Сравниваем двух японских самураев в столбик:

• Конкурент Suzuki Jimny (Nomade / 5-dr):
• Тип кузова: Классический рамный внедорожник
• Тип полного привода: Жестко подключаемый (Part-Time)
• Комфорт на асфальте: Спартанский (зависимые мосты, валкость на скорости)
• Двигатель: Атмосферный 1.5 л (102 л.с.)
• Главное преимущество: Геометрическая проходимость и простота
• Возрожденный Mitsubishi Pajero iO:
• Тип кузова: Внедорожник с интегрированной рамой или укороченной рамой L200
• Тип полного привода: Постоянный/Отключаемый (Super Select 4WD нового поколения)
• Комфорт на асфальте: Высокий (независимая или модернизированная подвеска)
• Двигатель: 1.5 Turbo / Hybrid (~150-170 л.с.)
• Главное преимущество: Универсальность, технологичность и удобство на трассе

Когда ждать и сколько попросят?

Релиз большого Pajero запланирован на период 2026–2027 годов. Компактный Pajero iO, по данным азиатских автомобильных изданий, может дебютировать сразу вслед за флагманом в качестве «младшего брата». Основными рынками для него станут Япония, Юго-Восточная Азия, Австралия и, конечно же, страны с суровым климатом.

Если Mitsubishi удастся удержать ценник на адекватном уровне и предложить клиентам комфорт обычного кроссовера вместе с проходимостью честного внедорожника, Suzuki Jimny впервые за долгие годы придется оглядываться в зеркало заднего вида.

А как вы относитесь к идее возрождения Pajero iO? Что бы вы выбрали для себя и поездок на природу: спартанский и проверенный Suzuki Jimny или более мощный и комфортный Pajero iO? Делитесь своим мнением в комментариях!