Самокатчик не спешился на зебре и попал под машину. И кто кому платит в этом случае?

Почему нельзя проехать пешеходный переход на самокате, если так быстрее? Дело тут не в вежливости, а во времени, которое есть у водителя на реакцию. Пешеход подходит к переходу со скоростью около 5 км/ч, и водитель замечает его заранее: человек стоит у края, смотрит на машины, делает первый шаг. Самокат по ПДД может ехать до 25 км/ч (п. 24.6) и выкатывается на зебру с тротуара за секунду, особенно на нерегулируемом переходе, где его никто не ждет. Водителю, который едет 40–60, этой секунды на торможение просто не хватает. Спешившись, самокатчик снова становится пешеходом: медленным, заметным и понятным для водителя.

Поэтому пункт 24.8 ПДД запрещает велосипедистам, водителям мопедов и людям на средствах индивидуальной мобильности пересекать дорогу по пешеходным переходам, причем по любым, регулируемым тоже. Самокатчики возражают, что на регулируемом переходе никому не мешают, машинам ведь горит красный. По-житейски логика понятная, но норма разницы не делает, и, по-моему, не зря. Это уже наше наблюдение: привычка вырабатывается там, где безопасно. Двадцать раз человек спокойно проехал зебру на зеленый, а на двадцать первый светофора на переходе не оказалось, и он на автомате сделал то же самое.

За проезд по переходу инспектор выписывает 800 рублей по ч. 2 ст. 12.29 КоАП, а в крупных городах к инспекторам подключились камеры: с 2024 года у арендных самокатов есть номера, камера их распознает, и сервис проката по своим правилам списывает деньги или блокирует аккаунт.

Но самое важное для водителя начинается, когда самокат на зебре все-таки встречается с машиной. Пока человек едет, он по ПДД водитель транспортного средства, а пешеходом становится, только когда слез и ведет самокат рядом (п. 1.2). Обязанность уступить на переходе из п. 14.1 касается пешеходов, поэтому перед едущим самокатом ее у вас нет. Зато есть п. 10.1: увидели опасность, тормозите вплоть до остановки.

Кто виноват в такой аварии, на месте не решает ни водитель, ни инспектор. ГИБДД оформит ДТП и может привлечь самокатчика за проезд по переходу, но вину, от которой зависят деньги, определяет суд. А суд смотрит, с какой скоростью ехала машина, откуда выехал самокат и была ли у водителя техническая возможность остановиться: это устанавливает автотехническая экспертиза, и многое решает видео с регистратора. Если выяснится, что самокат было видно заранее, а водитель не сбросил скорость, вина может оказаться обоюдной. Тогда разговор уже не только о деньгах: при легком или среднем вреде здоровью у водителя, нарушившего ПДД, это ст. 12.24 КоАП со штрафом или лишением прав.

С вредом здоровью самокатчика для водителя все самое неприятное. Автомобиль по закону источник повышенной опасности, и за вред здоровью человеку его владелец отвечает даже без вины (ст. 1079 ГК). Так и вышло в деле, которое в 2024 году рассматривал районный суд Петербурга. Велосипедист выехал на переход не спешившись, когда машина была уже в 4 метрах от зебры и ехала около 30 км/ч. Это меньше полсекунды пути, и экспертиза установила, что остановиться водитель не мог. Велосипедист получил тяжкий вред здоровью и потребовал с водителя 500 тысяч рублей компенсации морального вреда. Нарушений ПДД у водителя суд не нашел, у велосипедиста нашел грубую неосторожность и все равно взыскал с водителя 150 тысяч. Грубая неосторожность пострадавшего сумму уменьшает, но полностью освободить водителя от ответственности за вред здоровью суд не вправе, если только вред не причинен умыслом самого пострадавшего или непреодолимой силой (ст. 1079 и п. 2 ст. 1083 ГК). Эту позицию в 2023 году подтвердил и Верховный суд.

С электросамокатом сложнее. Список источников повышенной опасности в ГК открытый, и признать ли им конкретный электросамокат, решает суд. Если признает, это столкновение двух источников повышенной опасности, и вред их владельцам возмещается только при наличии вины (п. 3 ст. 1079 ГК). Самокатчик, который сам виноват в аварии, тогда не вправе требовать с водителя компенсацию морального вреда, это прямо разъяснил Пленум Верховного суда. Если не признает, все будет как с велосипедистом. Одна и та же авария на одной и той же зебре может обойтись водителю и в ноль, и в сотню тысяч, и решит это суд.

И на ОСАГО тут надеяться не стоит: моральный вред закон об ОСАГО из страховки прямо исключает (ст. 6). Те 150 тысяч из петербургского дела водитель платит сам, из своего кармана, а не страховая.

А кто заплатит за вашу машину? Здесь все решает вина самокатчика. ОСАГО у самоката нет: закон не обязывает страховать транспорт, который не подлежит госрегистрации, так что к страховщику самокатчика идти не к кому. Если виноват он, ремонт вы взыскиваете с него лично (ст. 1064 ГК). Если самокат арендный, отвечает арендатор, а не сервис. За ребенка до 14 лет платят родители, подросток с 14 до 18 отвечает сам, а если денег у него нет, недостающее доплачивают родители (ст. 1073 и 1074 ГК). Если у вас КАСКО, страховая отремонтирует машину и потом сама будет взыскивать деньги с самокатчика.

На месте такой аварии главное не уезжать. Оставление места ДТП по ч. 2 ст. 12.27 КоАП стоит лишения прав на срок от 1 года до 1,5 лет или ареста до 15 суток, даже если виноваты были не вы. Европротокол не получится, у самокатчика нет полиса, поэтому вызываете ГИБДД, помогаете пострадавшему, сохраняете запись регистратора и записываете контакты свидетелей. Если самокат арендный, сфотографируйте его номер: по нему сервис найдет, кто в эту минуту был арендатором.

А теперь тем, кто сам ездит на самокате или велосипеде. Закон пострадавшего действительно сильно защищает: компенсацию с водителя можно получить, даже если водитель ничего не нарушал. Только посмотрите на петербургское дело с другой стороны. У велосипедиста тяжкий вред здоровью, а на руках 150 тысяч, и никакое решение суда не вернет ему здоровье, которое было до аварии. Поэтому перед зеброй слезайте и ведите самокат или велосипед рядом, скорость сбрасывайте еще на тротуаре, а на нерегулируемом переходе шагайте, только когда видите, что машина остановилась. Шлем для самоката и велосипеда ПДД не требуют, но правила здесь минимум, а не потолок: здоровье одно, и никакая компенсация его не заменит.

Итог такой: пять метров пешком по зебре обходятся самокатчику дешевле, чем любой суд, а водителю, который сбил неспешившегося, возможно, придется платить даже без вины. Поэтому водителю у зебры полезно смотреть не только на сам переход, но и на тротуар за несколько метров до него: пешехода вы заметите и так, а самокат надо увидеть раньше, чем он окажется перед капотом.

Мы есть и на других площадках: Telegram-канал — https://t.me/pravoruliya, группа ВКонтакте — https://vk.ru/prava1227. Подписывайтесь там, где вам удобнее читать, так следующий разбор точно до вас дойдет.