Прозрачная пленка на стеклах законна, а на фарах нет

В техрегламенте Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств есть фраза, о которой мало кто знает. Оно и понятно: лезть еще и в техрегламент охота не всегда. Но, к сожалению, в этом-то и нюанс. На фарах и фонарях нельзя ставить оптические элементы, не предусмотренные конструкцией, «в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок» (п. 3.6 приложения 8 к ТР ТС 018/2011). Главное слово тут «бесцветных»: защитная пленка на фарах под запретом, даже если со стороны ее почти не видно.

А на стеклах такая же прозрачная пленка вполне законна. Эти два случая путают постоянно, отсюда и убеждение: раз на стеклах можно, то и на фарах ничего страшного. На деле это две разные нормы, и наказывают по ним по-разному.

Начнем с фар. За пленку на них штрафуют по ч. 1 ст. 12.5 КоАП (управление машиной с неисправностями): предупреждение или 500 рублей. В Госавтоинспекции на прямой вопрос отвечали, что запрет касается и прозрачных пленок, а не только тонировочных.

(Для придирчивых: ч. 1 ст. 12.5 отсылает к Перечню неисправностей, а в его разделе про световые приборы пленки прямо не названы. Там речь о количестве, цвете и режиме работы огней, о рассеивателях и лампах. Так что довод для спора у водителя есть.)

Сам запрет при этом вызывает вопросы. Чем мешает прозрачная пленка, техрегламент не объясняет, а польза от нее понятная: камешек из-под колес впереди идущей машины может достаться ей, а не стеклу фары. Пленка стоит недорого: поцарапалась со временем, сняли и наклеили новую. А фара сейчас обходится в заметные деньги, особенно у немецких марок и большинства брендов, которые ушли с рынка. Мы не призываем нарушать, но запрет на прозрачную пленку как раз из тех норм, которые давно пора проверить на целесообразность. И такая норма не одна.

Права за пленку на фарах отнимут, только если она меняет цвет огней. Это ч. 3 той же статьи: красные огни спереди или огни, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям. Наказание там серьезное: лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация самих приборов. Прозрачная пленка цвет огней не меняет, так что лишения за нее нет. С цветной пленкой на фарах история совсем другая.

Теперь стекла. По п. 4.3 Перечня неисправностей лобовое стекло и стекла, через которые водитель смотрит вперед (то есть и передние боковые), должны пропускать не меньше 70% света, а у машин с броневой защитой не меньше 60%. Мерят стекло вместе с пленкой, а само стекло и без нее пропускает не все 100%. Поэтому важен итог на стекле, а не цифра на упаковке пленки. Сверху на лобовом можно оставить затемненную полосу шириной до 140 мм. Задние стекла в этом пункте не упомянуты, и техрегламент прямо разрешает их тонировать у легковой машины, если у нее есть наружные зеркала заднего вида.

За слишком темные передние стекла штраф 500 рублей по ч. 3.1 ст. 12.5. Но настоящий риск не в самом штрафе, а в требовании, которое инспектор вправе выписать вместе с ним: убрать пленку. Если не убрали и снова попались, это уже неповиновение законному требованию полиции по ч. 1 ст. 19.3 КоАП: от 2000 до 4000 рублей, обязательные работы от 40 до 120 часов или арест до 15 суток.

Сам порог при этом пытаются сдвинуть, и, на мой взгляд, не без оснований. 70% светопропускания — это всего 30% затемнения, на глаз такое стекло почти прозрачное. А 60% те же правила уже сейчас допускают для бронированных машин. Это уже наше мнение, но снижение на 10% черным стекло не сделает.

Предложения звучат регулярно, и шаг у них разный. Летом 2025 года депутат Ярослав Нилов внес в Госдуму законопроект: передние боковые стекла должны пропускать не меньше 60% от нынешнего норматива, то есть 42% света. В январе этого года вице-спикер Госдумы Владислав Даванков предложил разрешить тонировку за плату: покупаешь «подписку» на год, а деньги идут на дороги. Он ссылался на южные регионы, где летом без затемнения тяжело, и на опыт других стран. А в августе депутат Дмитрий Гусев подготовил законопроект, который заходит дальше всех: штрафовать за передние боковые стекла, только если они пропускают меньше 35% света. Проект отправили в правительство на заключение. Довод у всех авторов почти один: тонировка защищает водителя от прямого солнца, не дает ослепнуть и меньше греет салон.

Опыт других стран действительно есть. В Узбекистане с 2019 года тонировку боковых стекол разрешают за плату, по сути это та самая «подписка». А в Евросоюзе еще в 2008 году суд ЕС признал, что полный запрет Португалии на тонировочную пленку нарушает свободу торговли внутри союза.

Верю ли я, что порог скоро снизят? Пока не очень. Похожий законопроект с порогом в 35% Госдума уже отклоняла в 2024 году. А главное, 70% записаны не только в наших правилах, но и в техрегламенте, который действует во всех странах ЕАЭС. Поправками в КоАП можно изменить только границу, после которой выписывают штраф. Так что пока действуют прежние правила.

Запомнить их проще всего так: на фарах никакой пленки, даже прозрачной; спереди стекла вместе с пленкой должны пропускать не меньше 70% света; сзади на легковой машине с наружными зеркалами ограничений нет.

Мы есть и на других площадках: Telegram-канал — https://t.me/pravoruliya, группа ВКонтакте — https://vk.ru/prava1227. Подписывайтесь там, где вам удобнее читать, так следующий разбор точно до вас дойдет.