«Охотники за привидениями» на минималках: как ржавая баржа приносила деньги

Всем привет! Эту статью я перенес со своей старой площадки и немного переработал, чтобы рассказать вам одну классную историю. Историю о том, как старое, ржавое ведро с болтами стало не только верной рабочей лошадкой, но и самой крутой и супербюджетной рекламой моего бизнеса. Сегодня поговорим об очередном чуде российского автопрома — универсале ГАЗ-31022 «Волга».

Этот автомобиль (если его так можно было назвать) я приобрел в 2013 году, в конце своего первого рабочего сезона, на тот момент я занимался укладкой тротуарной плитки, чисто для перевозки инструмента. Машина 1996 года выпуска, до 2003 года ездила по Москве, а потом уехала под Ковров. Последний владелец вплоть до 2011 года каждый год ездил на ней в Крым! О реальном пробеге история умалчивает, но точно известно о двух капиталках двигателя.

Продавалась эта баржа за 45 000 рублей. Местами ржавая, местами откровенно гнилая, но — едет. Продавал дедушка 70 лет, и мне даже торговаться было неудобно. Я просто спросил, сколько он реально хочет за свой «прекрасный» автомобиль. Дедушка озвучил цену — 18 000 рублей. А бонусом к ней шли 5 дополнительных колес на дисках. Естественно, я сразу её забрал. Под капотом стоял 100-сильный 402-й двигатель и 4-ступенчатая механика (кстати, точно такая же «Волга» 3102 1996 года была у моего отца, только на пятиступке, именно на ней я учился ездить как по дорогам, так и на бездорожье на рыбалку).

Погнали мы эту волжану в сторону дома: друг за рулем моего Hyundai Accent, а я на «новой Волжанке». Решили проверить максималку: по спидометру Акцента она выдала 170 км/ч! Правда, прямо на ходу отвалилась половина выхлопной магистрали, и машина начала реветь как раненый зверь (сразу почувствовал себе Домиником Торрето). В таком виде она и эксплуатировалась следующие два года, без каких либо ремонтов и вложений денег.

Машина ревела, привлекала к себе кучу внимания, и мы решили использовать это на полную катушку. Кузов обклеили яркими наклейками с рекламой наших услуг по укладке тротуарной плитки. А на крыше, на огромном э багажнике, мы всегда возили две перевернутые строительные тачки.

Внешний вид получился абсолютно эпичным. Знаете, на что это было похоже? На знаменитую машину из «Охотников за привидениями»! Только ловили мы не призраков, а новые заказы на стройку. И это работало безотказно! В потоке на нас пялились все, люди оборачивались, фотографировали, и с этой ревущей, привлекающей взгляды «Волги» реально приходили отличные и жирные заказы. Это была суперэффективная реклама за копейки.

За что я всегда любил «Волги», так это за огромный салон и просто шикарную, непробиваемую подвеску. Там, где по полевой дороге на Акценте или Кайроне крадешься на первой передаче, на «Волге» ты летишь 50 км/ч, и в салоне вообще не трясет. Машина просто плывет над рельефом.

За 2 года волжана пробежала у меня около 34 000 км. В среднем она возила 350 кг груза и 4 пассажиров.

Какие проблемы у меня с ней были?

• Сначала потекла трубка тормозной магистрали на левое заднее колесо. Заменить её было нереально — металл сгнил в труху. Я просто заглушил её и поехал дальше.
• Затем лопнула трубка на правое заднее колесо — заглушили и её.
• Рессоры на ходу пробивали кузов и вылазили прямо в салон. Мы их подваривали, но этого хватало на пару поездок, потому что приваривать было уже не к чему (металл кончился).
• Масло она жрала почти в тех же пропорциях, что и бензин.
• Дворники жили своей жизнью: хотели — работали, хотели — нет. Последние пару месяцев ездили вообще без них.
• Фары тоже обладали собственным интеллектом и в какой-то момент просто перестали светить. Несколько раз мы возвращались с объектов в полной темноте, подсвечивая себе дорогу фонариками от смартфонов через лобовое стекло.

С последней поездки наша боевая подруга вернулась на тросу с пробитым колесом. Она простояла полгода и благополучно уехала в чермет за 8 000 рублей.

Из всех вложений за 2 года жесточайшей эксплуатации и 34 000 км пробега — только бензин и масло. Об этой машине у меня остались исключительно теплые воспоминания. По грязи она перла как танк, по трассе — летала, генерировала нам заказы, а главное — она была супердешевой и отработала каждую вложенную в неё копейку.

А какие она дарила эмоции! Благодаря тому самому оторванному глушителю и дикому реву, ты чувствовал себя не в гнилом универсале, а за рулем настоящего американского маслкара. Задний привод — это вообще отдельный кайф. По грязи или по снегу можно было смело раздавать боком, крутить пятаки и учиться дрифту на этой барже. Тачку было абсолютно не жалко, и именно поэтому она дарила такой кайф. На ней можно было «поливать на всю котлету» везде, где только вздумается. Чистый адреналин и свобода за копейки!

Всем спасибо за прочтение! Не забудьте поставить палец вверх и подписаться на мой канал, впереди еще много интересного!