Будни диагноста монобренда

Всех приветствую! Решил попробовать свои силы, и изложить мысли и рассуждения о особенностях ремонта автомобилей текущие реалии, надеюсь будет полезно. Поскольку судьба уже как 15 лет свела меня с одним Американским брендом, то с ним и не расстаюсь: марка Ford запала в душу ещё в далеком 2003 году, будучи ещё школьником. Теперь вот на дворе 2026 год, 2 года назад в связи с СВО данный бренд наверное один из последним свинтил с нашего рынка. Ну как свинтил, легковой сегмент он покинул ещё в 2019 году, по причине многих, скажем так, запоздалых решений, для того чтобы сохранить гибкость и подстроится под нужды покупателя, поэтому по сути на рынке остался один Ford Transit ( причем в этом стоит благодарить профсоюзы соллерса, которые совместно с Европейскими коллегами на тот момент пришли к консенсусу). Откуда я это знание и имею мнение на сей счёт? Да очень просто, в этой каше, вплоть до центрального Центрального офиса в Химках "варился" я достаточно долго. Но суть в другом.

Глухо ли сейчас на рынке параллельного импорта с ними? А вот тут как раз нет. Пусть и не в таких масштабах как тот же VAG или Японские и Корейские автомобили, но почитатели есть. И представлен он следующими моделями.

Ford Focus 4

Да, именно он, пусть уже и не народный как раньше, но он есть. Скажу честно, после третьего поколения это совершенно другой автомобиль, комфортнее, больше, просторнее и, к сожалению проблемнее. Крайне редко доезжают бензиновые версии, в основной своей массе это 1.5 литровый дизель семейства Ecoblue разработанный совместно с концерном PSA. Чуть реже 2.0 дизель того же сегмента. По запасным частям и расходникам всё есть. Того, чего нет есть у Братьев Белорусов. Механические коробки редкость. Как правило - классический 8 - ми ступенчатый автомат.

Более подробно про свои ремонты и работу буду описывать в следующих постах.

Далее. Как бы это было неудивительно, но Explorer шестого поколения продолжил славные традиции поколения пятого. Спрос есть. Даже больше, как мне кажется чем на фокус 4-го поколения.

Теперь уже с классическим задним приводом и подключаемым передним. Моторы 2.3 4-х цилиндровые и V6 3.0 серии Ecoboost с турбонаддувом. Отдельно радует и огорчает, что если и есть дефекты - то рукотворные в большинстве своём. На всех стоит 10 - ти ступенчатая АКПП.

Ну пока что последнее, то, что когда то было в 2012 году первым смарт кроссовером, учитывая что для того времени, да и сейчас этот автомобиль не выглядит морально устаревшим. На смену Kuga 2/Escape 3 в 2019 году пришла новая модель. Учитывая что с Европы Kuga 3 очень мало везут, в преобладающем случае это escape 4.

Увы, как по мне, со сменой поколения, утратил былую брутальность, стал ниже и более легковым. Но всё равно машинка интересная. По сути тот же Focus 4 с теми же агрегатами . Только в Америке дизеля не жалуют. Так что в базе имеет 1.5 мотор с турбиной серии Ecoboost с тремя цилиндрами. Ну и побогаче с 4 и 2.0 объёмом. В остальном всё как и модель в начале статьи.

Пока я думаю, ввиду большого количества мыслей, пока остановимся на этом. Другие интересные материалы будут дальше.

Всем спасибо!

Ваш покорный Фордовод ремонтник