Дорожный просвет 120мм, 6500км

Когда тебя по настоящему цепляет, то не отпускает никогда. Тойота с юности всегда рядом, посвежее, помоложе, поновее. И только с возрастом начинаешь ценить классику а у Тойоты её не мало. На момент выхода объявления о продаже этого красавца в моей небольшой коллекции уже было несколько достойных экземпляров, но стиль, харизма

и хорошее состояние привлекли внимание. После неспешного слежения за негативной динамикой цены появилась надежда на покупку.

Сахалин-красивый остров, но покупать там машину, заочно, а затем подготовить её к путешествию и доехать на ней до Новосибирска кажется авантюрой, хотя мой опыт говорит-это отличное приключение!

С помощью товарища удалось детально посмотреть авто и полученные фото и описания еще больше укрепили желание покупки

С продавцом в разговоре пошёл ва банк и предложил приемлемую для меня цену, если авто не продастся в течении месяца. Месяц ожидания казался вечностью, но продавец принял мои условия

Задаток отправлен, дата назначена, время есть чтобы собраться в дорогу. Самое важное-взять все необходимые запчасти и инструменты. Все это полетит со мной, багажем. И любой просчет в деталях или инструменте обернется на трассе буксировкой и автовозом и финалом приключения. Про запчасти: начнем сердца авто. С Тойотовским мотором серии М я знаком не первый год, очень надежный и неприхотливый верхнераспредвальный рядный 6 цилиндровый агрегат с двойной толстой цепью на ГРМе, ломаться нечему, возьму с собой новый термостат, водяной насос, гидронатяжитель цепи , масляный, топливный фильтра и свечи зажигания. По навесному: генератор, ремень генератора стартер и трамблер всборе с проводами. Все запчасти либо новые либо обслужены. Масла, антифриз, литиевую смазку а так же шприц для соединений с тавотницами возьму на месте. Ключи: мой полный набор джонсвей меня полностью устраивает, надо просо не брать лишнее, сразу отложим кейс, далее, в Тойоте нет размера ключей 9, 11, 13, 15, 16, 18, 21. Головки с теми же размерами тоже оставляем. Не нужны 6 гранники, торкс и прочие звездочки. Рабочая одежда и обувь тоже с собой, весит мало но привычно. На двоих с супругой получилось 2 баула по 28 кг. Ну что, вылет, привет Южно-Сахалинск.

Страховку на авто сделал заранее, так же заранее зарезервировал и оплатил паромную переправу, исходя из того, что недели после покупки и оформления мне хватит подготовить авто к поездке .

Авто оформлен, собирая восхищенные взгляды первая поездка по городу. Вдруг закончившийся бензин, при еще 1 делении на панели, отправил за канистрой на авторынок. Следующие километры по красивому городу выявили проблемы с тормозами, системой охлаждения, отсутвие подачи омывайки на лобовое. Время пообедать, что хочу отметить, в городе огромное количество кафе и ресторанов корейской кухни. Неделя проживания позволила попробовать остренькую еду почти во всех заведениях и это вкусно. Заселились в хостел с отдельным номером, парковка асфальтированная ровная, персонал не против, время ревизии авто.

Начал с заднего моста, вынул полуось, подшипник хороший, снял уплотнитель и набил новой смазкой, сальник мягкий. Вот только тормозной цилиндр подтекает, разобрал-манжеты целые, в цилиндре ржавчина, снялась наждачкой, колодочки развел и пора на следующую сторону. Залил новое масло в редуктор, прошприцевал кардан. Новый день наступил, пора прогуляться перед работой. Тойохара это японское название Южносахалинска и строили его японцы, это чувствуется по планировке города. Огромный, широченный, проспект Мира пронизыающий город как ось начинается возле парка в традиционном стиле: река, пруд, ландшафт, воссозданый в японских традициях, беседки и мини пирс располагают к созерцанию и отдыху. Но пора и работать, позавтракав в пицерии Арлекино, возвращаемся в хостел, сегодня надо переднюю подвеску тряхнуть, а Наталья планирует маршрут следующих дней. Передняя подвеска на резьбовых, все на удивление целые, достаточно прошприцевать, так же на тавотницах все рулевые. А вот тормозные супорта вызывают вопросы как расклинить и чем разобрать. Вместо привычного Sumitomo я вижу надпись на цилиндре Dupont и понимаю-болты под дюймовый ключ. Опять дорога на авторынок за головкой что-то между 9 и 10 мм, но теперь уже пешком. Супорта перебраны, та же ржа, снята наждачкой, но вот колодки, остаток фрикционного материала около 1 мм, придется понижаться коробкой при торможении, позднее, на перевалах Байкала это умение я отточил в совершенстве, кстати с собой прикупил в дорогу сегмент тормозной накладки от грузовичка, ножевку по металлу, полотна и напильник, если вдруг какая колодка сотрется, изготовил бы вручную. Кстати о коробке передач, масла старого слилось грамм 200. Рулевой редуктор без усилителя, так же был сухой. День подошел к финалу и мой сахалинский товарищ побаловал нас огромным отваренным крабом, гигантские клешни свисали за пределы большого пластикового пакета. Вкуснота.

Нвый день и безоблачное утро зовет на канатную дорогу горнолыжного курорта "Горный воздух". Вид с высоты восхитительный.

Следующим этапом проверка приводного ремня, помпы, подшипников генератора, замена термостата, антифриза и прокачка тормозов. Ну а вечером в Харатс паб, ирландский бар

Утром в музейно-мемориальный комплекс "Победа". Монументально, находится возле сопки, очень богатая экспозиция.

Уже передвигаемся на авто. Пора приобрести запаску, хороший домкрат, знак, аптечку, балонник.

Следующий день начался с заезда на сход-развал, не смотря на оборудование времен СССР, прожектора направленные, линейки огромные, ребята профи, чуть скорректировали и вуаля, руль перестало тянуть. Докупка продуктов в дорогу, проставки под задние пружины, груза выходит не мало и финальные штрихи по лампочкам и насосу омывайки, машина практически готова. Следующий день- Сахалинский областной краеведческий музей. Само здание в традиционном стиле, очень богатая экспозиция, особенно на территории, легкие японские танки, корабельные и батарейные орудия начала 20 века, очень познавательно. День пролетел, пора в хостел, отоспаться перед поездкой в порт Холмск, погрузка на паром.