Почему Haval H9 никогда не станет ТLC Prado.

Почему Haval H9 никогда не станет ТLC Prado, как многие хотят этого. Расскажу и покажу.

В наших реалиях китайские автомобили стали актуальны и мою деятельность, они также не обошли стороной, кому интересно, читайте про будни автоподборщика в МАКСе: Автоподбор Филоненко.

Написал мне Алексей с запросом на поиск Haval H9 от 2018 года, с пробегом до 150 тыс км, не более 2 собственников.

Многим нынче нужен ликбез: как выбрать б/у китайский боливар на вторичном рынке.

Данные авто покупать надо после одного собственника, с пробегом хотя бы до 50 тыс км.

Почему, а все просто.

Первое что попадется — это залоговые авто, причем этих машин очень много, берутся китайцы в кредиты и очень хорошо!

Если авто после второго владельца – это уже автомобильный мусор, китайцы не выдерживают эксплуатацию: кузовня покрывается ржавчиной, многочисленные сколы, так как ЛКП китайца тонкое, как и проводка в них.

Горящие чанганчкуки

«Снимай клемму» так обычно говорят у дилеров, когда к ним обращаешься с проблемой.

Ну давайте вернемся к подбору Хавал Н9.

Люди покупают этот китайский псевдо Прадо в надежде на то, что эксплуатировать его можно так же, как японский оригинал, да не тут то было, сыпаться оно начинает быстрее, чем ожидают от него те, кто решил «налюбить» систему.

Первый автомобиль, который я осмотрел, был Н9 от дилера в Москве.

Встретил меня ленивый менеджер, говорящий сугубо скриптами, на мой вопрос, чего машина то такая зачуханная, зевнув, молвил, да ее и так купят.

Авто 2018 года, бензин, с пробегом 81 тыс км, тремя владельцами в ПТСю

Подкапотка вся в песке, масло черное, как отработка.

Вся морда имеет не заводские зазоры, хотя мои подписчики посмеялись, а может это и есть заводские!

Все декоративные хромированные накладки, уже покрыты характерными желтыми пятнами ржи. Даже потолок был загажен, порезы на задних сиденьях, весь авто в царапинах и потертостях.

Не заводские зазоры задних фонарей справа. Вторичный окрас двух передних крыльев и правого заднего, задок окрашен под 800 микрон.

Очень неопрятный автомобиль, который кроме мойки у дилера, не видел никакой предпродажной подготовки. Даже ручки открытия дверей внутри, были затерты.

Багажник не чищен, ремни безопасности загрязнены.

Задний бампер имеет глубокие царапины.

После осмотра этого аппарата, был еще один в Туле, там коллега мой пошутил, мол надо же, даже рама не сгнила еще!

Опять по кузову; Тульский вариант имеет вмятины, сколы, притертости.

Кузов в заводском окрасе, но местами уже есть отслоение лака и самой краски, двери, крылья.

Резина и тормозные диски под замену, колодки тоже.

Основное по техничке: при включении блокировки: жесткое дребезжании снизу.

На холостом ходу плавают обороты и авто потряхивает, кстати этот китайский Парадо, продается до сих пор, 2020 год, пробег 110 тыс и один хозяин.

То есть на 100.000 км этому заменителю Прадо уже плохо)

При запуске повалил черный дым. Отчет заказчик получил и дал мне ответ – «что-то не радостно».

 И после Тульского, мы поняли, что Китайский Прадо не найти в адекватном состоянии.

Очень уж владельцы этих авто надеялись на то, что производитель не обманул их, а действительно сделал достойного конкурента, поэтому и эксплуатировали, как Тойоту.

Алексей решил смотреть Gac GS8 с такими же параметрами и бюджетом, я же смотрел варианты максимально свежие и с пробегом ну хотя бы до 50-80 тыс км, ведь после сотки пробега, карета превращается в тыкву!

Гак был в целом подешевле, он же не заменитель Прадо, поэтому его можно было найти в более приемлемом состоянии.

 И вот потом я стал искать Gac. Уже от одного хозяина, больше двух эти поделки не выдерживают. И с пробегом до 50 тыс км. Из всех, что я нарыл, Алексей выбрал у дилера, синего цвета, с пробегом 35 тыс км от одного хозяина. Выезжаю смотреть. От менеджера, первичная инфа – авто в родном окрасе, без повреждений.

Машина в Москве. Кстати, были еще пару авто в Ярославле и Нижнем Новгороде, но походу дилеры там сонные, перезвонили мне через два дня. Сам я также звонил, но у них все «соединялка» не работала!

Между делом еще просматриваю предложения по H9 и прозваниваю объявления. Это один из заказ нарядов с рекомендациями по Н9 с пробегом всего 65 тыс км! Слабые машины!

Теперь давайте по Gac у дилера. Приехал я для осмотра, машина в шоу руме, сразу по состоянию все хорошо визуально. Есть конечно сколы, но кузов в заводском окрасе, салон опрятный, а вот низ все-таки имеет следы начинающей коррозии. Имеется сервисная книжка и по ней значится, что авто с юга. Нахожу телефон хозяйки, после осмотра звоню и выясняю некоторые детали.

По нюансам: царапины по кузову, подкапотом видно, что снимался пластик, не заводские зазоры переднего бампера. Есть сколы на лобовом стекле. Декоративный пластик на арке отходит, потертость на передней правой двери. В целом все сносно. Лаунч подключить не разрешили.

Скинул отчет заказчику. Посоветовал после изучения, все-таки еще подумать, а в идеале, доехать до салона и посидеть в этой китайской зверушке!

После, Алексей побывал в салоне и забрал машину. Скинул мне фотку.

На этом наши приключения закончились.

Филоненко Е.

8-913-965-43-01

Телеграмм канал Автоподбор Филоненко.