43 000 км на JAC J7: Честный отзыв и что говорят в сети о моторе 1.5 Турбо и вариаторе Punch
Когда мой друг Сергей решил брать JAC J7, я первым делом полез в интернет почитать за данный авто. Отзывы были полярные: от «стильный лифтбек за вменяемые деньги» до «вариатор долго не проживет». В июле 2024 года машина была куплена за 1 870 000 рублей, и сегодня, спустя 43 223 км, у Сергея есть реальные ответы на все вопросы.
Что под капотом? (Техчасть)
Для тех, кто любит цифры: здесь стоит 1.5-литровый турбомотор (136 л.с.). В паре с ним трудится вариатор Punch VT3S.
В сети часто пишут, что 136 сил маловато для такой крупной машины.
Для трассы (летние рейды в Геленджик и периодические поездки в Белгородскую область) мощности хватает вполне, если вы не стритрейсер. Расход при этом радует: 6,8–7,1 л на трассе и до 9,2 л в городе зимой.
Про вариатор Punch VT3S тоже было много споров. Это бельгийский бренд (хотя сейчас производство в Китае), его ставили даже на старые Mini Cooper. Главное — не рвать с места и вовремя менять масло, тогда он ходит долго. У Сергея к нему на 45 тысячах претензий ноль.
Перед покупкой Сергей начитался «страшилок» и вот как они соотносятся с реальностью авто:
* «Тонкое ЛКП и рыжики»: После двух поездок на юг и зимней эксплуатации по трассам, засыпанным реагентами, кузов держится молодцом. Сколов практически нет, но цвести они не спешат.
* «Глючная мультимедиа»: Тут отзывы не врали. Отсутствие физических кнопок — главный эргономический просчет. Сенсор подтормаживает, управление климатом через экран в движении — сомнительное удовольствие.
* «Мягкая подвеска»: В отзывах хвалили — а Сергей подтверждает. Машина очень комфортная, «проглатывает» неровности, что критично для наших дорог.
Опыт обслуживания: Иваново рулит
Обслуживает свой Джак у официалов. Средний чек — 12 500 рублей.
Интересное наблюдение: сервис сервису рознь. Владелец специально возит машину в Иваново, так как там отношение и качество работ оказались на голову выше, чем в нашем родном Владимире.
Перед вторым ТО в двери что-то начало дико раздражать. Оказалось — банально открутился динамик. В Иваново всё протянули за пять минут.
Проблема, о которой не пишут в каталогах.
Владелец столкнулся с казусом при замене колодок. Решил купить самостоятельно по VIN-коду , но колодки не подошли по посадке! А все это устанавливал дилер, и чтобы не записываться еще раз взял оригинал у них за 10 000 руб. (дорого!)
Позже появился аналог у того же дилера за 2 200 руб.
Многие в отзывах переживали за запуск в морозы. Проверено в деревне при -32°C: JAC заводится спокойно, без лишних уговоров. Печка греет хорошо, хотя прогревается салон чуть дольше, чем хотелось бы — особенность турбомоторов.
Итог: Брать или нет?
На пробеге 43 223 км машина не подкинула ни одной серьезной проблемы. Если вы готовы смириться с задумчивым сенсором и отсутствием кнопок ради комфорта, огромного багажника и стильного вида — вариант рабочий.
А вы верите в надежность вариаторов Punch или считаете, что лучше старый добрый автомат? Пишите в комментариях, обсудим!
P.S. До джака, Сергей эксплуатировал автомобиль рено лагуна 2001 года, Пробег на конец эксплуатации составлял 620 000 км без ремонта двс. Интересно сможет ли Jac повторить ?????
