Доброго дня, пользователи данного портала.
Я не мог Вам не поведать про недавний осмотр и проверку Jeep Grand Cherokee, но не простого, а с мотором 5.7 Hemi под капотом.
Да, китаеводам не рекомендую читать про настоящий автомобиль, ибо может случиться сердечный приступ или почечная колика, на худой конец? не контролируемое мочеиспускание, как это часто у них бывает на форумах по защите своих поделок из фольги.
Погнали!
Ну, а прежде, чем, я поведаю о моей любимой машине, обязательно загляните в Телеграмм – Автоподбор Филоненко.
Ну и для самых смелых – мессенджер МАКС.
Машина находилась в Подмосковье в дачном поселке.
Доехали мы до точки с трудом, ибо дачный поселок, был с огромными домами, но с хреновыми дорогами.
Конечно, ведь жители данного места не ездят на пузотерках.
Нам попадались УАЗ Патриоты, Range Rover, Крузаки и прочие высокие и полноприводные машины.
Да, проще купить внедорожник и делать раз в год подвеску, чем сделать дорогу.
Огромная колея, все завалено снегом.
Спросил у продавца – а чего у вас никто не может тракториста нанять, чтобы вам тут разгребли, вроде люди не бедные живут, судя по высоким теремам с метровыми заборами.
На что продавец ответил – а зачем, у нас тут на легковых никто не ездит. Логика железная.
Россия мать!
У продавца в гараже Jeep и какая-то китайская ...... на электричестве от Липецкого комбината.
И смех, и грех.
По телефону, когда договаривались на осмотр, у продавца пролетела такая фраза – «текущие замечания по авто, на езду не влияют»
Ну в принципе все понятно.
А теперь физический осмотр и поглядим, прав ли был я, оперируя вышеуказанной фразой «косяки на езду не влияют»
Начнем с кузова.
Все кузовные детали имеют повреждения – от сколов, до глубоких царапин, притертостей и вмятин.
Передние крылья уже демонтировались и красились, слой шпакли треснул, бампер притерт.
Одно из крыльев уже не родное.
Капот снимался.
Про коррозию отдельный разговор – одна из арок уже почти прогнила насквозь. По низу, тоже ржа начинает подъедать кузов.
Подъемник или яму во круге не найти, по-хорошему обязательно полнопроводное, осматривайте на яме, подъемнике или эстакаде, что есть рядом.
Теперь самое интересное – ДВС.
Заявленный пробег 310.000 км.
Как думаете, может ли какая китайская шушлайка, проехать столько с таким уходом, как у этого Индейца?
Да китаец сдохнет от такого.
Обратите внимание на эти фото.
У владельца она седьмой год.
Когда меняли жидкости не известно, свечи – не известно, масла – «когда-то»
Далее по списку из резюме по осмотру.
Стружка в бачке гидроусилителя.
Запотевание заднего сальника коленвала.
По диагностике огромное количество ошибок.
Разбит задний фонарь, в этом же месте, бампер перемотан скотчем.
Масло в АКПП не менялось, в раздатке и редукторах тоже.
И много еще всего по мелочи.
А теперь, я вас удивлю – машина 2006 года и ее пробег 310.000 км.
Ну, что, китаеводы, втянули брюхо!
Но это еще не всё.
После осмотра был тест-драйв.
Необходимо было проверить на ходу все системы, работу мотора, подвески, коробки, полного привода.
Мы выехали из гаража, проползли улицу, потом другую и выехали на мерзлый асфальт.
И тут продавец нажал на гашетку.
Монстр Hemi, лениво заурчал и дернул всех нас вперед, я уперся в спинку, неплохо сохранившихся сидений.
Мотор уже не урчал, набирая обороты, он пел, вырывая всеми четырьмя лапами, мерзлый асфальт.
Шипованная резина накручивала обороты, а коробка спокойно листала передачи, врываясь в ночную пустоту.
Я уже мысленно был готов, чтобы при входе в поворот, нас понесет в кювет, мы будем кувыркаться несколько сотен раз и приляжем на крышу, где-то далеко, посередине заснеженного поля.
Но хозяин уверенно и остервенело, жал педаль акселератора.
Наверное, уверен в себе и в авто, подумал я, хотя на всякий случай, схватился за ручку у потолка.
С одним сумасшедшим, я уже как-то летал так, но то был МКАД и 5.7 стоял не в Джипе, а в Секвойе.
Тест-драйв подошел к концу, я выдохнул, хотя было бы интересно, конечно, наплевать на законы физики и узнать, что такое неуправляемый занос на V8.
Лучше перевернуться на американском мощном внедорожнике, чем сгореть в китайской электричке. Улыбнулся)
Машина продается за 950 тыс рублей, по кузову она шибко уставшая, по технике, еще точно сдюжит пару тройку безалаберных владельцев.
Я бы, наверное, купил ее, но только за 300-400 тыс рублей, вложил сотку- другую и передал бы пацанам за ленту.
Это точно было бы лучше УАЗа.
Такой вот один день из жизни автоподборщика.
Всегда на связи, Ваш Филоненко Е.
я в Телеграмм
Я в МАКСе
Мой номер 8-913-965-43-01
