Ну чтож, продолжим историю Dodge Caliber. Напомню что был он приобретён в марте 2025 года. Двигатель 2.0 на вариаторе.
Первым делом после покупки было сделанно ... многие подумали масла, фильтра и т.д. и т.п., но нет. Ничего! Так как предыдущий собственник это сделал не за долго до продажи авто и так как заказ-наряды это подтверждали, поэтому было решено с этим повременить. Но на сервис автомобиль все же поехал. Были заменены пара рычагов в задней подвеске плюс стойки стабилизатора в передней.
Проверка авто была произведена на трассе. 1000км до Таганрога и обратно, без вообще каких либо нареканий. Плюсом могу отметить неплохое поведение машины на трассе, но вариатор немного раздражал. Такое ощущение что двигатель может, но вся его прыть вязнет в вариаторе.
Следующим пунктом была замена щитка приборов на европейскую версию. Так как скорость и пробег в милях не особо впечатлил. Стоимость приборной панели обошлась всего в 7000 рублей, а менял своими силами. Стало намного комфортные и привычнее!
Новая панель приборов от европейской версии
После всех манипуляций было решено провести ещё один боевой тест и отправиться в Архыз (горный посёлок на Кавказе) всей семьёй!
Пос. Архыз, Кавказ
Что сказать, Баран показал себя с достойной стороны. Но и выяснилось куда ещё необходимо приложить руки. А именно: под нагрузкой начал подвывать насос гидроусилителя руля и обнаружилась небольшая протечка по корпусу термостатов. К слову этот корпус пластиковый и со временем, от высоких температур деформируется.
Следующий плановый ремонт уже был запланирован на следующий отпуск. Я отправился в рейс, а Баран в гараж.
По возвращению с рейса, через 5 месяцев, баранчик завёлся с пол оборота. Порадовал. За что и был награждён новым, оригинальным бампером с противотуманными фарами. Старый был в плачевном состоянии. 
Вид с новым бампером стал намного лучше
Очень интересный факт, что противотуманные фары в блок управления были подключены в штатные разъёмы, прописаны в блок TIMP и настроены как ДХО. Т.е. при включении передачи и опущенном ручнике они включаются. Вся эта процедура проводилась самостоятельно с помощью программы AlfaOBD и соклубников из групп в телеграмме. К слову, именно эти группы и позволяют узнать об этих автомобилях тонкости и нюансы. Группы очень живые, а люди отзывчивые!
Но продолжим, время года сентябрь месяц, бархатный сезон. После долго рейса и работы без выходных хочется маленького отпуска. Решено едем на море, посёлок Лазаревское, Краснодарский край. Второй вопрос на чем едем. И опять выбор падает на Додж. Машина меньше в размерах, чем наш Пежо 3008, но исходя из того, что ехать будем через Шаумянский перевал, а дорога там сплошь из камней, гравия и ям, его не так жалко.
Шаумянский перевал. Фото из Интернет
Саму дорогу, отдых и впечатления описывать не буду. Оставим это для следующего очерка. А вот машина опять показала себя отлично. Суммарный пробег вышел почти 2000км. Кроме дороги туда и обратно, поднялись на Красную поляну и Роза хутор. Везде Додж был молодцом, хотя и куплен за 450 тыс. рублей.
По возвращению с моря, отправился Баран в сервис, как раз запчасти пришли и пробег с момента покупки уже был около 10 тыс. Тут уже была проделана большая работа:
- Масла и фильтра в ДВС и Вариаторе
- Ремень навесного плюс все ролики
- Корпус термостата, оригинальный
- Свечи
И много ещё чего пои мелочи. Суммарный ценник 75 тыс. Кто-то скажет много. Я, исходя из объёма, считаю не дороже, чем любой другой автомобиль. Кстати, не маловажный фактор, для тех кто рассматривает данный авто к покупке. Очень многие запчасти подходят от Mitsubishi Asx, Outlander и Lancer X. И нет проблем с наличием запчастей в общем. Есть почти все и на любой кошелёк.
После планового ремонта прошёл месяц городской эксплуатации. Особых проблем не было и поэтому когда появилась необходимость срочным образом ехать в Минск, даже не сомневаясь прыгнул в Барана и помчал. Итог поездки 4800км туда и обратно за 4 дня. А Баранчик взял всего грамм 200 масла и то в первый раз. Думаю из-за того, что на обратном пути ехал очень агрессивно. И застучал задний правый амортизатор.
Но, отпуск подошёл к концу, поэтому я в рейс, машина в гараж.
План на следующий отпуск заменить задние амортизаторы и переварить пороги. Немного освежить машину в части краски. Все таки 18 лет дают о себе знать.
Послесловие. Dodge Caliber, по моему мнению, много не обещает. Но то, что обещает выполняет често. Машина купленная по низу рынка радует простотой конструкции, доступность запчастей и довольно неплохим ресурсом. К сложностям необходимо отнести электрику автомобиля. Ибо она довольно таки не проста и может знатно проблем подкинуть, но опять же все проблемы у кого-то уже были и самостоятельный поиск либо форумчане всегда подскажут куда копать и где искать неисправность.
Купил бы я снова этот автомобиль? Ответ - Да!
На этом, думаю закончим. Всем Мира и Добра!
Спасибо за Ваше внимание!
