Все мы привыкли к тому, что иногда автомобили попадают в аварии. Так жизнь устроена, просто неудачное стечение обстоятельств.
Есть ли разница при ремонте японских и китайских марок? Да.
Клубный Сервис занимается кузовным ремонтом более двадцати лет и нам есть что сказать по этому вопросу:
- Железо. Оно на китайских авто тонкое.
- Геометрия кузовных элементов-сложная и создана для того, чтобы запчасть менялась, а не ремонтировалась.
- Краска. Своя рецептура, свои компоненты, далеко не всегда есть её код, по которому производится её колеровка.
Что имеем на выходе? Проблему имеем, если коротко. Запчастей в наличии мало, цены высокие, заказ долог.
Для любого покупателя автомобиля, важен вопрос как его обслуживать, чем и где чинить.
Возможно, в Китае не проблема найти на Tank 400 кузовные элементы. Верим и в то, что нет проблем с тем, чем и как их красить.
Но по собственному опыту заметим, что в России такие проблемы есть.
Автомобиль на фото пришлось восстанавливать сохраняя его оперение. Поврежденный бампер найти не сложилось-сделали старый. Железо тянуть споттером тоже не вышло. Слишком тонкий металл-можно прожечь, а машина совсем новая.
Выкрутились? Да! Но хотелось бы не выкручиваться, а работать, как с другими, более традиционными авто…
