Друзья, хочу поговорить с вами о герое, который почти всегда остаётся в тени под капотом — об антифризе.
Когда речь заходит о моторном масле, все понимают: качество имеет значение. А вот когда вы в последний раз задумывались об охлаждающей жидкости? Между тем её роль куда важнее, чем может показаться на первый взгляд. Антифриз — это не просто защита от замерзания зимой. Он эффективно отводит тепло, предотвращает коррозию, смазывает водяную помпу и помогает двигателю стабильно работать как в пробках, так и в жаркую погоду. Тема антифризов довольно обширна, но при этом незаслуженно обделена вниманием. Многие владельцы автомобилей недооценивают её важность, что нередко приводит к серьёзным и дорогостоящим поломкам.
ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ
Чтобы не было путаницы начнем с терминологии. Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих как вода, при 0°С и более низких температурах. Например, противообледенительные составы для дорог и самолетов — это тоже антифризы. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Антифриз, он же охлаждающая жидкость (ОЖ) - есть рабочая жидкость системы охлаждения двигателя, которая переносит тепловую энергию от мотора (тем самым обеспечивая его охлаждение) к радиатору, где происходит ее передача окружающей среде и насколько эффективно будет выполняться эта задача, зависит тепловой режим ДВС. Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, не допускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.
«Тосол», который был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС - Технология Органического Синтеза, в результате чего и появилось название ТОСол, тоже антифриз. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости, хотя и существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе используемых пакетов присадок у различных антифризов, соответственно и в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), а так же сроке эксплуатации.
ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ АНТИФРИЗ
В составе большинства используемых в системах охлаждения готовых антифризов используется:
- ● Гликоли – двухатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль).
- ● Вода - применяется деминерализованной (очищенной от солей, примесей, загрязнений).
- ● Пакет присадок - придает антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные (для облегчения поиска течи) свойства.
Первые два компонента задают параметры теплоемкости и рабочего температурного диапазона ОЖ, а третий отвечает за защиту всех элементов контура, по которому циркулирует охлаждающая жидкость. В состав также могут быть добавлены одноатомные спирты и глицерин.
Чистый этиленгликоль имеет сравнительно высокую температуру замерзания (−12,3°С), однако в смеси с водой образует так называемую эвтектику с температурой замерзания намного ниже, чем у составляющих смеси по отдельности, вплоть до −65°С (для смеси 35 % воды и 65 % этиленгликоля). Помимо понижения температуры замерзания, этиленгликоль, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в тёплое время года. Также он обладает определёнными смазывающими свойствами.
ФОРМЫ АНТИФРИЗОВ
Антифризы поступают в продажу как в готовом к работе в системе охлаждения виде, так и в форме концентрата, который потребителю необходимо разбавить дистиллированной или деионизированной водой. Использование концентрата антифриза значительно упрощает логистику, поскольку объём транспортируемой от производства до места реализации жидкости уменьшается примерно вдвое, это в частности важно для антифризов ROWE экспортируемых из Германии в Россию. Покупателю не приходится переплачивать за доставку воды через границу, это в итоге положительно сказывается на конечной стоимости.
Естественный вид большинства антифризов — прозрачная бесцветная жидкость. Однако в современные антифризы добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет отношения к их эксплуатационным свойствам. Яркий краситель выполняет несколько функций:
- ● Визуальное отличие охлаждающих жидкостей разного типа (технологии изготовления).
- ● Удобство для водителя при определении уровня антифриза в расширительном бачке.
- ● Идентификация при протечке из контура.
- ● Отличие от других технических жидкостей, использующихся в автомобиле.
Для классификации антифризов концерн Volkswagen в 70-е годы XX века предложил разделять их по цвету. Данное деление нашло широкое распространение, но не является стандартом. Учитывая это, производители не обязаны его придерживаться. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей (например, поставляемый на сборочные конвейеры разных заводов — для быстрой идентификации партий).
Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле. Это абсолютно не верно и может привести к печальным последствиям, так как антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой. Так же важно знать, что цвет антифриза может изменяться при эксплуатации. Обычно это сигнализирует о исчерпании своего ресурса пакетом присадок и непригодности антифриза для дальнейшего использования.
В следующей части поговорим о самом важном — о технологиях присадок.
Мой, пока не запрещенный, Telegram
