Малыш дороже старших: Land Cruiser FJ едет в Россию по цене флагмана

Новый компактный Toyota Land Cruiser FJ обойдётся дороже параллельно импортируемого Prado и почти догонит флагманский Land Cruiser 300

Есть такой жанр импортного автомобильного юмора: привозишь в страну самую бюджетную модель бренда, а на выходе она оказывается дороже топовой версии её же старшего брата. Именно это сейчас и происходит с новым Toyota Land Cruiser FJ — компактным «рамником» длиной всего 4,6 метра, который должен был стать доступным входным билетом в семью легендарных Крузеров. Спойлер: билет получился golden class.

Кто это вообще такой

Land Cruiser FJ — самая младшая и компактная модель в линейке, построенная на платформе IMV (той же, что и у Hilux), и позиционируется как духовный наследник культового FJ Cruiser. Под капотом — атмосферный 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 166 лошадиных сил, работающий в связке с автоматической коробкой передач и системой полного привода 4WD. Никакого турбонаддува, никаких гибридных изысков — честная, простая и предсказуемая начинка, как и положено настоящему рамному внедорожнику для тех, кто ценит ремонтопригодность выше модной начинки.

Из Японии — с наценкой

В Японии всё скромно и по-человечески: базовая версия Land Cruiser FJ стоит от 4,5 миллиона йен, что по нынешнему курсу — около 2,4 миллиона рублей. Машина себе и машина — компактный проходимец для дачи, рыбалки и охоты, без претензий на роскошь.

Но стоило внедорожнику покинуть пределы Страны восходящего солнца, как начались чудеса ценообразования. Один из самарских автосалонов, занимающихся параллельным импортом, выставил объявление о продаже экземпляра, который пока находится на пути в Россию — судя по левому рулю, поставки идут через страны Ближнего Востока. И вот тут начинается самое интересное: продавец предлагает зафиксировать цену на уровне 10 миллионов 990 тысяч рублей, добавив, что без предоплаты сумма может вырасти ещё больше.

То есть машина, которая в Японии стоит как приличный кроссовер среднего класса, в России внезапно превращается в автомобиль премиум-сегмента. Наценка — почти 4,5-кратная. Логистика, утильсбор, пошлины, сертификация и, чего уж там, аппетит продавца — всё это дружно сложилось в один впечатляющий чек.

]

Сравниваем с большими братьями

А теперь самое смешное. По факту крохотный FJ умудрился обогнать по цене параллельно импортируемый Land Cruiser Prado J250 (от 9,6 млн рублей) и вплотную подобраться к флагманскому Land Cruiser 300 в базовой версии (от 10,9 млн рублей).

Давайте просто зафиксируем масштаб трагикомедии:

• Land Cruiser FJ (4,6 метра, 166 л.с., атмосферник) — около 11 млн рублей
• Land Cruiser Prado J250 (крупный, солиднее, современнее) — от 9,6 млн рублей
• Land Cruiser 300 (флагман, топ линейки, статусная классика) — от 10,9 млн рублей

Получается, что за право сидеть в компактной машинке с простеньким мотором просят больше, чем за настоящий флагман с куда более серьёзной репутацией и размером. Как говорится, встречают по одёжке — а провожают по чеку.

Богатая для «бюджетника» комплектация

Справедливости ради, за такие деньги россиянам обещают не голый металл. В объявлении заявлены колёсные диски R18, рейлинги на крыше, боковые подножки, бесключевой доступ, система предотвращения столкновений, удержание в полосе, контроль слепых зон, чёрный потолок, электрорегулировка передних сидений, двухзонный климат-контроль, блокировка заднего дифференциала, парктроники спереди и сзади, камеры кругового обзора 360° и адаптивный круиз-контроль. Список внушительный — но при таком ценнике это, скорее, вопрос выживания продавца на конкурентном рынке, чем щедрость от широты души.

И вот и получается забавная картина: маленький, скромный по начинке FJ, задуманный как доступная точка входа в мир «Крузеров», в российских реалиях внезапно оказывается статусной покупкой не хуже флагмана. Взяли бы такой FJ по цене почти в 11 миллионов, или лучше добавить немного и забрать полноразмерный «трёхсотый»? Пишите в комментариях, обсудим!