Та самая нива тревел на пробеге 5547км.

Дамы и господа, читатели КС Авто, я должен начать с извинений. Прошло непозволительно много времени с момента моего последнего отчета о моей призовой Ниве Тревел в роскошной - по меркам Тольятти, разумеется - комплектации «Техно». Жизнь, знаете ли, вносит свои коррективы. Работа, жена, дети и дом оставляют катастрофически мало времени на "автомобильную журналистику". Но я вернулся, и, поверьте, мне есть что вам рассказать.

Итак, наш подопытный внедорожник разменял пятую тысячу километров, и на одометре сейчас красуются 5547 км. Казалось бы, период обкатки пройден, детали притерлись, и можно расслабиться, наслаждаясь плодами отечественного инжиниринга. Но это же Нива. Машина, которая не дает тебе заскучать, постоянно напоминая о том, что она - живой организм, который потеет, вибрирует и периодически пытается разобрать сам себя прямо на ходу.

На днях я решил заглянуть под капот. И что же я там увидел? Наш 1.8-литровый двигатель решил, что держать масло исключительно внутри - это невероятно скучно. Из-под клапанной крышки с обеих сторон началось обильное выделение смазки, щедро покрывающее блок цилиндров.

(С другой стороны)

Естественно, когда мотор с таким энтузиазмом смазывает себя снаружи (видимо, для защиты от коррозии), уровень на щупе предательски ползет вниз.

Но настоящий сюрприз ждал меня на отметке около 5540 километров. Представьте картину: глубокая ночь, я возвращаюсь с тяжелой внеплановой смены на фабрике , привычным движением руки переключаю передачу и вдруг понимаю, что рычаг коробки болтается в руке так, словно он соединен с трансмиссией посредством переваренных спагетти. Ощущение такое, будто ты пытаешься размешать густую краску резиновой палкой. Кулиса начала жить абсолютно независимой, свободолюбивой жизнью.

Вернувшись домой, я обратился к коллективному разуму интернета. Выяснилось, что это не эксклюзивная опция моего экземпляра, а старая добрая "традиция" сборки. Оказывается, крепеж кулисы на заводе затягивают без должного фанатизма. А поскольку Нива в движении генерирует вибрации, способные дробить камни в почках (и увеличивать рождаемость в стране), эти болты просто-напросто выкручиваются.

Имея привычку самостоятельно разбираться с возникающими трудностями, я бы мог залезть под центральный тоннель и затянуть эти гайки сам за пятнадцать минут. Но постойте, машина же на гарантии! Поэтому я торжественно записался к официальному дилеру. Пусть они меняют масло ( оплачу, не буду ждать 15000 по сервисной книжке), любуются живописными подтеками на крышке ( и думают что с этим делать - потому что расход масла по видимому присутствует) и сажают болты кулисы на фиксатор резьбы за счет автопроизводителя.

Я непременно буду держать вас в курсе того, как пройдет встреча с гарантийными инженерами. А на этом пока все.