Audi A3 Sedan 1.5 Turbo — обзор и впечатления

Об этой машине

Перед нами новая Audi A3 в кузове седан, и это не совсем обычная модель для российского рынка. Машина собирается в Китае, но оснащена европейской технической базой и немецким уровнем качества исполнения. Цена в России составляет 4 225 000 рублей, что делает её интересным предложением в сегменте компактных седанов премиум-класса.

Важное замечание: на капоте нет привычной надписи «Audi» — это новый суббренд, созданный специально для китайского рынка. Но под этим брендом скрывается та же технология и философия, что и в классических ауди.

Внешний вид и дизайн

Передняя часть

Боковой профиль и клиренс

Здесь начинаются первые вопросы. Передний сплиттер расположен довольно низко, что может привести к проблемам при заезде на бордюры (особенно в Москве). Машина требует навыков парковки и внимательности. Но в целом силуэт машины гармоничный и спортивный.

Задняя часть

Задняя проекция действительно узнаваема как Audi. Фара выглядит подтянутой и крепкой, выполнена в немецком стиле. Одна деталь привлекает внимание — кнопка открытия багажника. Машина оснащена электроприводом, но кнопка держится с небольшим усилием даже при наличии газлифта. Это мелкая, но заметная деталь, которая немного не дотягивает до идеального исполнения.

Багажник вместительный. Докатки (запасного колеса) нет — вместо этого предусмотрена система помощи при спущенном колесе. Это решение экономит место, но требует привыкания от водителей, привыкших к классическому запасному колесу.

За багажник: кнопочное открытие, вместительность, удобный доступ.

Против: отсутствие докатки, небольшое усилие при открытии крышки

Характеристики двигателя и трансмиссии

Двигатель 1.5 Turbo

Это совершенно новый для нашего рынка двигатель. Основание — 1.4 литра с турбонаддувом, но с увеличенным объёмом. Маркировка — DY Z. На стандартных источниках информации об этом моторе нет, но тесты показывают, что это обычный, надёжный и проверенный агрегат.

Основные характеристики:

• Объём: 1.5 литра

• Турбонаддув: есть

• Мощность: 211 л.с.

• Крутящий момент: 200 Н·м

• Потребление топлива: может работать на 92-м и 95-м бензине

Мотор способен потреблять российский бензин без проблем. Благодаря специальным калибровкам, он не требует постоянного премиума, хотя предпочитает 95-й. На нём можно экономить, если ездить преимущественно по городу и спокойно.

Трансмиссия DSG 7

Это одна из главных изюминок этой машины. Последняя ревизия коробки показывает себя как самая ресурсная и удачная из всех версий DSG.

Преимущества DSG 7:

• Скорость переключения — около 20 миллисекунд

• Лёгкость конструкции (способствует экономии топлива)

• Отличная разработка совместно с 1.5T для получения приемистой динамики

Сочетание полуторалитрового турбомотора с быстрой коробкой даёт удивительный результат: машина едет оживлённо, а расход остаётся приемлемым. Это не гоночная тачка, но для своего класса показатель динамики очень хороший. 

Разгон 0-100 км/ч: примерно 8 секунд — неплохо для 1.5 литра.

Эргономика и салон

Посадка и обзор

Несмотря на компактные внешние размеры, салон удивляет простором. Человек ростом под два метра и весом более 150 килограмм комфортно размещается на переднем сиденье. Спина находится в анатомически правильном положении, ничего не висит, всё зафиксировано надёжно.

Это главное преимущество немецкого подхода — эргономика в Audi достигла совершенства. Как бы ни писали о китайских машинах, немцы в этом пункте по-прежнему впереди.

Сзади тесновато (как на любом компактном седане), но для двоих взрослых пассажиров места достаточно.

Материалы и отделка

Потолок чёрный, выполнен из искусственной алькантары — приятно на ощупь и выглядит богато. По периметру потолка проходит панорамная крыша с электрошторкой, которая защищает от солнца и любопытных взглядов. 

Дерево использовано неламинированное, что добавляет благородства. Хотя в полусвете оно немного напоминает запиленный бобровый хвост, но в целом смотрится хорошо и дорого.

Эргономика руля и педалей

Все три рычага управления находятся в идеальной доступности:

• Левый рычаг — стеклоочистители

• Правый рычаг — круиз-контроль

• Отдельный переключатель режимов драйва

Это решение позволяет выключить помощник удержания в полосе сразу после старта, что очень удобно. Круиз на рычаге поворотника (по системе Mercedes) — лучшая реализация среди всех автопроизводителей.

Всё управляется вслепую: кнопки обладают чётким ходом и выраженной тактильной отдачей.

Динамика и управляемость

На мокром асфальте

Звук двигателя

Темп разгона

Расход топлива

Выводы

Audi A3 — это рациональный выбор в категории компактных премиум-седанов для российского рынка. Машина стоит своих денег в нынешних реалиях.

Кому подойдёт эта машина:

• Молодым людям 20-40 лет, которые ищут имидж и качество

• Водителям, ценящим немецкую инженерию и надёжность

• Тем, кто хочет эмоции в городской езде с правильными повадками машины

• Девушкам, которые ценят удобство, безопасность и стиль

На что обратить внимание при покупке:

• Низкий клиренс требует осторожности с бордюрами

• Передний привод потребует навыков в дождь и снег (хотя это контролируемо)

• Внешний вид машины привлекает внимание

Итоговая оценка: машина демонстрирует сбалансированную динамику в рамках своего класса, функционально оснащена правильно, выглядит стильно. Для девушки это отличный вариант, для парня среднего возраста — рациональное приобретение. В этот бюджет больше нечего сравнивать с точки зрения сочетания стиля, эмоций и эргономики.