Mitsubishi снова дразнит фанатов «Эво»

Для любого, кто в начале нулевых не вылезал из симуляторов вроде Need for Speed и замирал при звуке турбированного «оппозитника» или раллийного «японца», аббревиатура Evo — это не просто три буквы. Это религия. Десять поколений бескомпромиссного полного привода, которые превращали обычные поездки за хлебом в спецучасток чемпионата мира по ралли. Когда в 2016 году конвейер окончательно остановился, многие из нас поставили на этой главе жирную точку.

Но, похоже, в Мицубиси решили смахнуть пыль с «сокровищ».

«Это наши сокровища»: надежда от первого лица

На недавнем ежегодном собрании акционеров Mitsubishi Motors произошло нечто немыслимое. Новый президент и операционный директор компании Кейсуке Кишиура не стал отделываться скучными отчетами о продажах кроссоверов. Вместо этого он заговорил как настоящий «петролхед».

Кишиура признался: его первой машиной был старенький Lancer Turbo на «ручке», на котором он в студенческие годы «наваливал» по серпантинам к горнолыжным курортам.

«Модели вроде Lancer Evolution, Galant и Diamante — это не просто архивные записи. Это наши сокровища», — заявил Кишиура.

Конечно, пока что в официальных планах компании нет строчки с бюджетом на разработку нового седана. Но слова президента о том, что он хочет видеть Mitsubishi брендом, способным снова выпускать великие машины и бороться на трассах WRC, прозвучали как гром среди ясного неба. После официального объявления о возрождении «Паджеро», фанаты восприняли это как «зеленый свет» для всего спортивного ДНК марки.

Как может выглядеть новый Evo?

Пока японцы взвешивают «за» и «против», независимые цифровые художники уже взялись за работу. В частности, популярный дизайнер Theottle представил свой взгляд на «одиннадцатый Эво».

Поскольку делать платформу с нуля сегодня — это путь к банкротству, дизайнер мудро воспользовался плодами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. За основу взяли Nissan Sentra, которую «одели» в фирменный стиль «Трех бриллиантов»:

• Агрессивный взгляд: Узкая оптика и фирменные хромированные «бумеранги» решетки радиатора в стиле концепта Dynamic Shield.
• Мускулы: Расширенные арки, «злой» обвес и крупные диски — всё, как мы любим.
• Наследие: Добавьте сюда ту самую «скамейку» на крышке багажника и агрессивные прорези на капоте — и вот перед вами не просто седан, а полноценный боец.

Техника: Раллийные гены на «батарейках»?

Что будет под капотом? Если проект дойдет до реализации, легендарный чугунный 4G63 останется в музее. Современные реалии диктуют свои правила. Самый вероятный сценарий — это адаптация системы PHEV от Outlander.

Связка 2,4-литрового бензинового мотора и двух электромоторов на осях легко выдает около 300+ сил. Главный козырь — интеллектуальная система S-AWC (Super All-Wheel Control) с вектором тяги. Именно она делала «Эво» королем гравия и асфальта, и именно она в гибридном исполнении могла бы подарить нам тот самый «мгновенный» отклик, которого так не хватает классическим ДВС.

А будет ли он?

Будем реалистами: на пути к конвейеру стоят бухгалтеры. Рынок седанов «сдувается», а кроссоверы правят миром. Японская пресса прямо говорит: приоритет номер один — это рамный Pajero Mini. Но первый шаг сделан: босс компании открыто признал, что хочет делать «не скучные» машины.

А как вам такая перспектива? Готовы ли вы принять гибридный Lancer Evolution, если он будет ехать как легенда, но «жужжать» электричеством вместо свиста турбины? Или «настоящий Эво» обязан быть только бензиновым и только на механике? Пишите в комментариях, обсудим!