Triumph Trophy 1200, 1997г. по цене 300 000 ₽

Triumph Trophy 1200, 1997 г. — британский спорт-турист старой школы

Пробег 71 000 км.

Продаётся любимый мотоцикл.

Тяжёлый британский спорт-турист. Большой, мощный, комфортный, со своим характером и настоящей паровозной тягой.

Привезён из Нидерландов зимой 2020–2021 года. В России один владелец. ЭПТС, на учёте с весны 2021 года.

Последние два года мотоцикл больше стоит, чем ездит.

Немного о характере

Четыре цилиндра в ряд, 110 лошадиных сил и 110 Н·м крутящего момента. Двигатель обладает поистине паровозной тягой практически во всём диапазоне оборотов.

При этом мотор удивительно эластичный: можно совершенно спокойно ехать со скоростью 40 км/ч на шестой передаче и при необходимости уверенно ускоряться, не переключаясь вниз. Особенно приятно это в городе.

Несмотря на внушительные габариты и вес (около 300 кг в снаряжённом состоянии, с пустыми кофрами), на ходу мотоцикл достаточно юркий и манёвренный. А вот перемещать его вручную на парковке — удовольствие для любителя. Физику не обманешь!

Но настоящая стихия Trophy — шоссе.

Вот здесь он раскрывается во всей красе. Настоящий крейсер с паровозной тягой! Благодаря хорошей аэродинамике и солидной массе мотоцикл прекрасно держит дорогу, уверенно идёт по трассе и доставляет удовольствие как водителю, так и пассажиру.

Ветрозащита просто шикарная.

Есть и забавная особенность: благодаря продуманной аэродинамике моторного отсека подогрев сиденья здесь практически не нужен — его естественным образом согревает тёплый воздух от радиатора. В прохладную погоду очень приятно, при этом в жару дискомфорта нет.

Для рук предусмотрен подогрев рукояток.

Посадка почти прямая, очень удобная для дальних поездок. При необходимости можно даже привстать на подножках. Мотоцикл очень удобен для райдеров большого роста.

А вот с асфальта лучше не съезжать. Небольшие ходы подвесок, скромный дорожный просвет, солидная масса и чисто шоссейная резина делают грунтовки не самым подходящим местом для этого мотоцикла. Максимум — сухой плотный грунт, аккуратно и на минимальной скорости.

И отдельно хочется сказать о тормозах. Они великолепны! Отличная обратная связь и мощное замедление — для уверенного торможения достаточно одного пальца на рычаге.

Состояние и обслуживание

За последние два года после последнего полноценного ТО мотоцикл прошёл от силы 1000 км.

Во время обслуживания были заменены:

Обе звезды и приводная цепь.

Моторное масло.

Антифриз.

Тормозные колодки.

Тормозная жидкость.

Также проведено обслуживание передней вилки с заменой масла и сальников.

Комплектация

В комплекте три кофра: два оригинальных боковых и центральный GIVI, покрашенный ещё первым владельцем в Нидерландах в фирменный зелёный цвет Triumph.

Теперь о недостатках — куда же без них?

Мотоцикл далеко не новый. Покупался уже в несколько поношенном состоянии, и за время эксплуатации в России устранить все его возрастные болячки так и не успели.

Электрика

Здесь всё на твёрдую четвёрку с плюсом. Что надо — моргает, что не надо — не горит.

Есть одна особенность: иногда на прогретом мотоцикле перестаёт работать контрольная лампа нейтрали. Впрочем, с появлением устойчивого навыка её включения это перестаёт быть проблемой.

В остальном по электрике нареканий нет.

Пластик и внешний вид

Мотоцикл весь в родной краске!

За свою жизнь мотоцикл дважды падал. Первый раз — ещё в Нидерландах, у предыдущего владельца. Второй — уже в России, на грунте, на практически нулевой скорости.

В результате есть несколько трещин, царапин и повреждённых креплений пластика. При желании всё это ремонтируется.

На скорость не влияет, дребезжаний и заметных люфтов нет.

Жертвами падений также стали передние поворотники — заменены на стилистически схожие с оригинальными.

Ещё в Нидерландах было повреждено крепление правого бокового кофра в районе замка. Сейчас кофр дополнительно фиксируется двумя пластиковыми стяжками. Решение не самое эстетичное, зато работает. При желании крепление можно восстановить.

Лобовое стекло недавно отполировано, обзор через него отличный.

Ходовая часть

Передняя вилка требует внимания.

При последнем обслуживании выяснилось, что её направляющие изношены и нуждаются в замене. На тот момент не было возможности заказать необходимые детали. Ремонт отложили, а в связи с предстоящей продажей возвращаться к этому вопросу уже не стали.

Этот недостаток учтён в цене.

В остальном состояние соответствует возрасту мотоцикла.

Двигатель и коробка передач

Двигатель работает ровно. Передачи переключаются чётко, без хруста. Ничего не выбивает, ложную нейтраль коробка не ловит.

Мотоцикл на уверенном ходу, периодически выезжает по делам, в том числе в магазин.

С наступлением холодов кофры и зеркала будут сняты, а сам мотоцикл отправится на хранение в гараж.

Причина продажи

Продажа вынужденная, по семейным обстоятельствам. С состоянием мотоцикла не связана.

Осмотр

Мотоцикл находится в центре Ставрополя.

Возможен выезд в пределах Шпаковского района.