Любой город

Введите ваш город
Сохранить
Определить автоматически
Все регионы
Ваш город ?

Укажите город, чтобы увидеть ближайшие объявления

Все верно
Нет, сменить
Показать по всей России

Любой город

КС Авто

Скачать приложение

Введите ваш город
Сохранить
Определить автоматически
Все регионы
Ваш город ?

Укажите город, чтобы увидеть ближайшие объявления

Все верно
Нет, сменить
Показать по всей России

Honda URV — честный обзор полноразмерного японского кроссовера для семьи

22.05.2026

2175

Содержание

Что такое Honda URV и почему её покупают

Honda URV — это полноразмерный кроссовер, который в России официально никогда не продавался: дилеры возили CR-V, а URV шёл на американский и китайский рынки. Именно там она снискала репутацию надежной, большой и понятной машины для семьи. Покупают её люди, которые не гонятся за передовыми технологиями, а хотят много пространства, проверенный агрегат и уверенность в том, что машина не подведет на трассе с детьми и вещами на борту.

Парадокс в том, что «старые» технологии в нынешних российских условиях работают в плюс. Всё, что стоит под капотом и в трансмиссии URV, давно изучено, хорошо обслуживается и не требует экзотических запчастей.


Двигатель и трансмиссия

Под капотом стоит турбированный четырехцилиндровый мотор Honda VTEC с поперечным расположением. В зависимости от настройки прошивки он выдаёт от 261 до 275 лошадиных сил — этого более чем достаточно для семейного кроссовера такого класса. Тот же мотор ставится в Acura и другие модели Honda, что означает отработанную конструкцию и широкую сервисную базу.

Коробка передач — от немецкого производителя ZF (Aisin), и это неожиданный, но однозначно удачный выбор. ZF-коробки давно доказали надежность и запас по мощности на самых разных платформах. Привод — полный, клиренс — более 20 сантиметров. Для поездок за город, к реке или к даче этого более чем достаточно.


Размеры и внешний вид

Honda URV — по-настоящему большая машина. Длина с бамперами составляет 4 метра 86 сантиметров, ширина около 195 см, высота чуть меньше 170 см. Это полноразмерный кроссовер, сопоставимый по габаритам с Toyota Highlander — прямым конкурентом на этом рынке.

Оптика полностью светодиодная: диодные фары спереди обеспечивают уверенное освещение в ночное время на неосвещенных загородных трассах. Выхлопная система — честная двухствольная, с двумя резонаторами, без декоративных накладок, как бывает у ряда китайских конкурентов.


Интерьер и оснащение

Передняя панель выполнена в духе классической японской школы: аналоговые приборы со спидометром и тахометром, два информационных дисплея между ними, физические кнопки управления климатом и мультимедиа. Никаких огромных сенсорных экранов, которые отвлекают от дороги. Всё интуитивно и без лишнего поиска в меню.

Руль — мультифункциональный, с физическими клавишами управления бортовым компьютером, круизом, телефоном и громкостью. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Блок управления электронными ассистентами — под левым коленом, что нетипично, но встречается нечасто.

Из полезного оснащения:

  • Раздельный двухзонный климат-контроль

  • Вентиляция и подогрев передних сидений (три режима)

  • Панорамная крыша с люком

  • CarPlay и Bluetooth

  • Камеры кругового обзора

  • Система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль

  • Диодные фары

  • Режимы движения: спорт, нормальный, снег, помощник при спуске с уклона

Управление коробкой передач — кнопочное (P, R, N, D, электроручник с автохолдом), без традиционного селектора. Решение неоднозначное, но функционально удобное: освобождает пространство между передними сиденьями и делает доступ к бардачку под подлокотником более удобным.

Отделочные материалы воспринимаются как натуральная кожа — нет посторонних запахов и дешёвого ощущения пластика, характерного для ряда китайских конкурентов. Кожаная обшивка есть даже на накладке, закрывающей арку заднего колеса.


Задний ряд — главный козырь

Задний ряд Honda URV — это то, ради чего машину и покупают. При росте 198 см водитель 

спокойно садится сам за собой — пространство для ног остается достаточным. Такое возможно в единицах автомобилей на рынке.

Задние пассажиры получают:

  • Собственный климат-контроль с отдельными воздуховодами в стойках (как на Porsche Cayenne / Touareg)

  • Подогрев сидений, три режима для каждого места

  • Разворачивающийся подлокотник с выдвижными подстаканниками и упорами для высоких стаканов

  • USB-разъёмы для зарядки гаджетов

  • Угол открытия задней двери 90 градусов — даже крупный человек буквально «залетает» в салон без труда


    Управление и ходовые качества

    На ходу Honda URV ощущается легкой, несмотря на солидные габариты. Педаль газа реагирует с небольшой задержкой, характерной для турбомоторов, но после набора оборотов ускорение вполне уверенное. Машина создавалась под американский стандарт — это комфортный и плавный круизер, рассчитанный на дальние поездки и спокойное движение по городу.

    Поворачивает машина предсказуемо и неплохо для своего класса, тормозит нормально. Для агрессивного перестроения по рядам она не предназначена — и не притворяется, что предназначена. В этом честность конструкции.


    Конструкция кузова и шумоизоляция

    После разборки автомобиль демонстрирует серьезное отношение к качеству сборки. Сварные швы ровные, герметик нанесен равномерно, металл не играет при нажатии — в отличие от Toyota RAV4, где панелей с металлом значительно меньше. Видно, что сборка роботизированная и ни в чём не уступает японским заводам.

    Задние двери открываются на 90 градусов — это нетипично и очень удобно. Передние двери усилены двумя элементами: трубчатым снизу и П-образным по верху.

    По шумоизоляции Honda URV стоит выше CR-V уже в базе: войлочные вставки на арках, виброматы на полу, сэндвич-конструкция напольного покрытия (полик → войлок → пенопластовая вставка → войлок). Заводской уровень хороший, но дополнительная шумоизоляция от профессионального сервиса сделает поездки еще тише — особенно это касается дверей и боковых полостей.


    Подвеска и ходовая часть

    Задняя подвеска — независимая многорычажная. Поперечные рычаги комбинированные: один легкосплавный (несет пружину), второй стальной (страховочный). Продольные рычаги стальные — это надёжность при ударных нагрузках на высокой скорости. Цапка алюминиевая, редуктор заднего моста присутствует.

    Передняя подвеска собрана на стальном подрамнике с легкосплавными нижними рычагами — массивными, с отдельно заменяемой шаровой опорой на трёх болтах. Это типичное японское решение, которое упрощает обслуживание: не нужно менять весь рычаг при износе шаровой. Передние и задние тормоза дисковые, спереди — двухпоршневые суппорты.

    Топливный бак закреплен не на лентах, а на стальной трубчатой раме — надежное и продуманное решение для защиты при нештатных ситуациях. Защита двигателя и коробки — пластиковая, для серьезного офф-роуда рекомендуется стальная защита.


    Цена и итоговые выводы

    Розничная цена Honda URV — 5 600 000 рублей. При заказе — от 5 300 000 рублей, по наличию — около 5 500 000 рублей.

    За эти деньги покупатель получает:

    Плюсы:

    • Огромный, реально большой салон — один из самых просторных в классе

    • Проверенный турбомотор VTEC 261–275 л. с. с широкой сервисной базой

    • Надежная коробка ZF

    • Полный привод, клиренс 20+ см

    • Серьезная кузовная жесткость и качество сборки

    • Богатое оснащение без доплат за каждую опцию

    • Понятная, простая и беспроблемная электроника

    • Отличный второй ряд с климатом, подогревом и огромным пространством

    Минусы:

    • Кнопочный переключатель коробки вместо привычного селектора — нужно привыкнуть

    • Мультимедиа ориентирована на китайский рынок, интерфейс простой

    • Пластиковая защита днища — лучше сразу заменить на стальную

    • Требует антикоррозийной обработки — открытые зоны кузова снизу ничем не защищены

    Honda URV — это не про технологии будущего. Это про надёжность, пространство и уверенность в дороге. Именно поэтому она продаётся наравне с Toyota Highlander у тех, кто считает деньги и думает наперёд.


    FAQ

    Что такое Honda URV и чем она отличается от CR-V?

    Honda URV — это полноразмерный кроссовер большего класса, чем CR-V. Она длиннее (4,86 м против ~4,6 м у CR-V), имеет более просторный салон и позиционируется выше в модельном ряду. В Россию официально не поставлялась — продавалась в США и Китае.

    Какой двигатель стоит на Honda URV?

    Турбированный четырехцилиндровый мотор Honda VTEC объёмом 2,0 л, мощностью от 261 до 275 л. с. в зависимости от прошивки. Тот же агрегат устанавливается в модели Acura. Двигатель хорошо изучен и имеет широкую сервисную базу.

    Какая коробка передач на Honda URV?

    Автоматическая коробка от ZF (Aisin) — немецкое производство, доказавшее надёжность на множестве платформ. Управление — кнопочное, без традиционного селектора.

    Сколько стоит Honda URV в России?

    Розничная цена — 5 600 000 рублей. При заказе — от 5 300 000 рублей.

    Подходит ли Honda URV для семьи с детьми?

    Да, это один из лучших вариантов в своём классе для семьи. Огромный задний ряд, климат и подогрев для задних пассажиров, угол открытия дверей 90°, большое количество подушек безопасности и системы активной безопасности делают её комфортной и безопасной для поездок с детьми.

    Есть ли у Honda URV полный привод?

    Да, автомобиль полноприводный с клиренсом более 20 сантиметров. Есть режимы движения: нормальный, спортивный, снег и ассистент при спуске с уклона.

    Насколько надежна Honda URV, собранная в Китае?

    Качество сборки находится на уровне японских заводов: ровные сварные швы, равномерно нанесенный герметик, роботизированное производство без отклонений. Визуальных и тактильных отличий от «японской» сборки нет.


    Подборка авто

    Все предложения