Любой город

Введите ваш город
Сохранить
Определить автоматически
Все регионы
Ваш город Колумбус?

Укажите город, чтобы увидеть ближайшие объявления

Все верно
Нет, сменить
Показать по всей России

Любой город

Тех. поддержка

КС Авто

Скачать приложение

Введите ваш город
Сохранить
Определить автоматически
Все регионы
Ваш город Колумбус?

Укажите город, чтобы увидеть ближайшие объявления

Все верно
Нет, сменить
Показать по всей России

Honda URV — честный обзор полноразмерного японского кроссовера для семьи

22.05.2026

20

Содержание

Что такое Honda URV и почему её покупают

Honda URV — это полноразмерный кроссовер, который в России официально никогда не продавался: дилеры возили CR-V, а URV шёл на американский и китайский рынки. Именно там она снискала репутацию надежной, большой и понятной машины для семьи. Покупают её люди, которые не гонятся за передовыми технологиями, а хотят много пространства, проверенный агрегат и уверенность в том, что машина не подведет на трассе с детьми и вещами на борту.

Парадокс в том, что «старые» технологии в нынешних российских условиях работают в плюс. Всё, что стоит под капотом и в трансмиссии URV, давно изучено, хорошо обслуживается и не требует экзотических запчастей.


Двигатель и трансмиссия

Под капотом стоит турбированный четырехцилиндровый мотор Honda VTEC с поперечным расположением. В зависимости от настройки прошивки он выдаёт от 261 до 275 лошадиных сил — этого более чем достаточно для семейного кроссовера такого класса. Тот же мотор ставится в Acura и другие модели Honda, что означает отработанную конструкцию и широкую сервисную базу.

Коробка передач — от немецкого производителя ZF (Aisin), и это неожиданный, но однозначно удачный выбор. ZF-коробки давно доказали надежность и запас по мощности на самых разных платформах. Привод — полный, клиренс — более 20 сантиметров. Для поездок за город, к реке или к даче этого более чем достаточно.


Размеры и внешний вид

Honda URV — по-настоящему большая машина. Длина с бамперами составляет 4 метра 86 сантиметров, ширина около 195 см, высота чуть меньше 170 см. Это полноразмерный кроссовер, сопоставимый по габаритам с Toyota Highlander — прямым конкурентом на этом рынке.

Оптика полностью светодиодная: диодные фары спереди обеспечивают уверенное освещение в ночное время на неосвещенных загородных трассах. Выхлопная система — честная двухствольная, с двумя резонаторами, без декоративных накладок, как бывает у ряда китайских конкурентов.


Интерьер и оснащение

Передняя панель выполнена в духе классической японской школы: аналоговые приборы со спидометром и тахометром, два информационных дисплея между ними, физические кнопки управления климатом и мультимедиа. Никаких огромных сенсорных экранов, которые отвлекают от дороги. Всё интуитивно и без лишнего поиска в меню.

Руль — мультифункциональный, с физическими клавишами управления бортовым компьютером, круизом, телефоном и громкостью. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Блок управления электронными ассистентами — под левым коленом, что нетипично, но встречается нечасто.

Из полезного оснащения:

  • Раздельный двухзонный климат-контроль

  • Вентиляция и подогрев передних сидений (три режима)

  • Панорамная крыша с люком

  • CarPlay и Bluetooth

  • Камеры кругового обзора

  • Система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль

  • Диодные фары

  • Режимы движения: спорт, нормальный, снег, помощник при спуске с уклона

Управление коробкой передач — кнопочное (P, R, N, D, электроручник с автохолдом), без традиционного селектора. Решение неоднозначное, но функционально удобное: освобождает пространство между передними сиденьями и делает доступ к бардачку под подлокотником более удобным.

Отделочные материалы воспринимаются как натуральная кожа — нет посторонних запахов и дешёвого ощущения пластика, характерного для ряда китайских конкурентов. Кожаная обшивка есть даже на накладке, закрывающей арку заднего колеса.


Задний ряд — главный козырь

Задний ряд Honda URV — это то, ради чего машину и покупают. При росте 198 см водитель 

спокойно садится сам за собой — пространство для ног остается достаточным. Такое возможно в единицах автомобилей на рынке.

Задние пассажиры получают:

  • Собственный климат-контроль с отдельными воздуховодами в стойках (как на Porsche Cayenne / Touareg)

  • Подогрев сидений, три режима для каждого места

  • Разворачивающийся подлокотник с выдвижными подстаканниками и упорами для высоких стаканов

  • USB-разъёмы для зарядки гаджетов

  • Угол открытия задней двери 90 градусов — даже крупный человек буквально «залетает» в салон без труда


    Управление и ходовые качества

    На ходу Honda URV ощущается легкой, несмотря на солидные габариты. Педаль газа реагирует с небольшой задержкой, характерной для турбомоторов, но после набора оборотов ускорение вполне уверенное. Машина создавалась под американский стандарт — это комфортный и плавный круизер, рассчитанный на дальние поездки и спокойное движение по городу.

    Поворачивает машина предсказуемо и неплохо для своего класса, тормозит нормально. Для агрессивного перестроения по рядам она не предназначена — и не притворяется, что предназначена. В этом честность конструкции.


    Конструкция кузова и шумоизоляция

    После разборки автомобиль демонстрирует серьезное отношение к качеству сборки. Сварные швы ровные, герметик нанесен равномерно, металл не играет при нажатии — в отличие от Toyota RAV4, где панелей с металлом значительно меньше. Видно, что сборка роботизированная и ни в чём не уступает японским заводам.

    Задние двери открываются на 90 градусов — это нетипично и очень удобно. Передние двери усилены двумя элементами: трубчатым снизу и П-образным по верху.

    По шумоизоляции Honda URV стоит выше CR-V уже в базе: войлочные вставки на арках, виброматы на полу, сэндвич-конструкция напольного покрытия (полик → войлок → пенопластовая вставка → войлок). Заводской уровень хороший, но дополнительная шумоизоляция от профессионального сервиса сделает поездки еще тише — особенно это касается дверей и боковых полостей.


    Подвеска и ходовая часть

    Задняя подвеска — независимая многорычажная. Поперечные рычаги комбинированные: один легкосплавный (несет пружину), второй стальной (страховочный). Продольные рычаги стальные — это надёжность при ударных нагрузках на высокой скорости. Цапка алюминиевая, редуктор заднего моста присутствует.

    Передняя подвеска собрана на стальном подрамнике с легкосплавными нижними рычагами — массивными, с отдельно заменяемой шаровой опорой на трёх болтах. Это типичное японское решение, которое упрощает обслуживание: не нужно менять весь рычаг при износе шаровой. Передние и задние тормоза дисковые, спереди — двухпоршневые суппорты.

    Топливный бак закреплен не на лентах, а на стальной трубчатой раме — надежное и продуманное решение для защиты при нештатных ситуациях. Защита двигателя и коробки — пластиковая, для серьезного офф-роуда рекомендуется стальная защита.


    Цена и итоговые выводы

    Розничная цена Honda URV — 5 600 000 рублей. При заказе — от 5 300 000 рублей, по наличию — около 5 500 000 рублей.

    За эти деньги покупатель получает:

    Плюсы:

    • Огромный, реально большой салон — один из самых просторных в классе

    • Проверенный турбомотор VTEC 261–275 л. с. с широкой сервисной базой

    • Надежная коробка ZF

    • Полный привод, клиренс 20+ см

    • Серьезная кузовная жесткость и качество сборки

    • Богатое оснащение без доплат за каждую опцию

    • Понятная, простая и беспроблемная электроника

    • Отличный второй ряд с климатом, подогревом и огромным пространством

    Минусы:

    • Кнопочный переключатель коробки вместо привычного селектора — нужно привыкнуть

    • Мультимедиа ориентирована на китайский рынок, интерфейс простой

    • Пластиковая защита днища — лучше сразу заменить на стальную

    • Требует антикоррозийной обработки — открытые зоны кузова снизу ничем не защищены

    Honda URV — это не про технологии будущего. Это про надёжность, пространство и уверенность в дороге. Именно поэтому она продаётся наравне с Toyota Highlander у тех, кто считает деньги и думает наперёд.


    FAQ

    Что такое Honda URV и чем она отличается от CR-V?

    Honda URV — это полноразмерный кроссовер большего класса, чем CR-V. Она длиннее (4,86 м против ~4,6 м у CR-V), имеет более просторный салон и позиционируется выше в модельном ряду. В Россию официально не поставлялась — продавалась в США и Китае.

    Какой двигатель стоит на Honda URV?

    Турбированный четырехцилиндровый мотор Honda VTEC объёмом 2,0 л, мощностью от 261 до 275 л. с. в зависимости от прошивки. Тот же агрегат устанавливается в модели Acura. Двигатель хорошо изучен и имеет широкую сервисную базу.

    Какая коробка передач на Honda URV?

    Автоматическая коробка от ZF (Aisin) — немецкое производство, доказавшее надёжность на множестве платформ. Управление — кнопочное, без традиционного селектора.

    Сколько стоит Honda URV в России?

    Розничная цена — 5 600 000 рублей. При заказе — от 5 300 000 рублей.

    Подходит ли Honda URV для семьи с детьми?

    Да, это один из лучших вариантов в своём классе для семьи. Огромный задний ряд, климат и подогрев для задних пассажиров, угол открытия дверей 90°, большое количество подушек безопасности и системы активной безопасности делают её комфортной и безопасной для поездок с детьми.

    Есть ли у Honda URV полный привод?

    Да, автомобиль полноприводный с клиренсом более 20 сантиметров. Есть режимы движения: нормальный, спортивный, снег и ассистент при спуске с уклона.

    Насколько надежна Honda URV, собранная в Китае?

    Качество сборки находится на уровне японских заводов: ровные сварные швы, равномерно нанесенный герметик, роботизированное производство без отклонений. Визуальных и тактильных отличий от «японской» сборки нет.


    Подборка авто

    Все предложения