Lada Iskra-первые впечатления владельца.

23.07.2025

53902

Содержание

Lada Iskra - первые впечатления владельца:

Итак, друзья! Вчера мне довелось купить новую Лада Искра в комплектации Techno.

Хотелось конечно стать обладателем автомобиля с автоматической АКПП, но из-за высокого спроса на новую модель не получилось - пришлось довольствоваться механической трансмиссией.

Так как помимо ремонта и обслуживания автомобилей моя фирма (Клубный Сервис), осуществляет еще и торговлю новыми автомобилями - мне было действительно интересно, что такое новая Лада.

Машину пришлось подождать около двух дней, пока ВАЗ оформлял ЭПТС и вот, первые метры московской дороги ложатся под капот.

Управление:

Машина стоит на асфальте уверенно, ощущения от управления ей не похожи ни на Гранту ни на Весту.

Двигатель на 106 лошадиных сил, поперечно установленная атмосферная четверка 21129 от ВАЗ, уверенно тянет машину в городском потоке.

Новая шести ступенчатая МКПП имеющая китайские корни добавляет драйва.
Для русской машины это не типично, ощущения новые и позитивные.

Как человек продающий новые автомобили импортного производства, я знаю, что за 1.578.000 рублей эти ощущения практически недостижимы.
Импорт стоит дороже.

В дороге загорается чек и датчик давления колёс - неприятно! Но, по факту дело в упавшем давлении колес, проблема решается моментально с помощью бортового компьютера.

Отделка салона выполнена из недорогих, но тактильно приятных материалов - все необходимое под рукой.

Тут тебе и мультимедиа с адекватным функционалом и клавиши подогрева сидений и зарядные порты для гаджетов. Неожиданно удобно.

Так как автомобиль интересен не только мне, а я веду блоги - принято решение разбирать и знакомиться.

Вынимаем салон - и вот перед нами голый кузов:

Швы хороши. Нет заусенцев, кругом герметик - сделано на уровне. Радостно!
Двери иной формы, много уплотнителей - не будет сквозняков и протечек.

Много технических решений свойственных французским авто. Тораксы на которые собран салон, разъемы проводки и самое главное часть кузовных панелей имеет маркировку Renault выбитую прямо в их металле. Оно и понятно-корни у платформы французские.

Электроник отечественного и китайского производства. Air Bag ( А их в этой комплектации два), китайского производства. Приборная панель отечественного-Ителма.

Задняя ходовая являет собой полунезависимую балку, свойственную французской автомобильной школе.
Конструкция простая и надежная.

Передний подрамник из стали и это хорошо, потому как машины часто будут эксплуатироваться в русской глубинке - нужна надежность и простота конструкции.

Жаль, но не удалось реализовать хорошую идею со сливным краном антифриза-потоки жидкости бьют в бампер и приходится бегать со сливной бочкой-тут пока не получилось…

Как резюме своих впечатлений - мне машина понравилась.
Проста, хотелось бы дешевле, но в нынешних внешнеполитических условиях это очевидно невозможно.

Уровень локализации вырос, однако навесное оборудование двигателя по большей части произведено в Китае.
Хотелось бы больше отечественного.

В сухом остатке, приятный автомобиль по низу рынка, ремонтопригодный, нужный…
Лучше чем было раньше-точно!